Reprise du message précédent :

 
La plug'in peut fonctionner en mode "hybride simple" dans ce genre de situations et consommer peu ou prou pareil... Et je ne suis pas certain qu'une recharge @home coûte bien bien cher

Pour info, mes conso depuis l'acquisition de la 184H : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1284244.html
Je fais majoritairement le trajet autoroutier du graph posté plus haut.

 
ma recharge pour faire 40km en électrique me coute 1 euros 20 sur les bornes de mon boulot à 20ct le kwh (environ je crois), donc ça doit etre un peu moins à la maison
 
une fois les 40 km fait sur l'elec (qui sont bien + sur les modèles recents), ça fonctionne comme une hybride simple, et là 4.5L sur de la petite route et 6L sur autoroute en moyenne

j'ai un boitier eflexfuel, donc c'est une vraie flex, avec modification de richesse en temps reel via un capteur d'alcool.

Edit : 4,45 EUR/100km en carburant depuis que j'ai la voiture, ça va faire 100000km.

 
c'est une belle voiture
 
je suis parti sur du plug in car + de prime à la conversion, sinon je serais parti sur une hybride simple je pense

   
C'est exactement pour ça que je disais qu'on ne peut pas généraliser sur une moyenne d'un (long) trajet et qu'il faut prendre en compte les facteurs qui influent sur la conso moyenne "long terme"
 
Qualifier une conso d'un trajet de médiocre quand c'est sortie du contexte , ça n'a pas plus de sens que de vanter les mérites d'une Toyota Corolla en toutes circonstances  
 
Mais après, si tu veux te rassurer sur ton achat, y'a la topic d'à côté, j'ai pas besoin d'être rassuré perso et je pense pas être le seul

T'inquiète, je ne me rassure de rien du tout sachant que la Corolla n'est juste qu'un véhicule qui fera quelques années tout au plus comme les précédents.

Et je reste sur mon idée que le surcoût d'une plug-in est impossible à rentabiliser, et ceci depuis la P3 Plug-in. D'ailleurs ce marché est en train de disparaître.  

L'hybride rechargeable disparaitre ?
Vu les contraintes il ne va cesser de prosperer notamment pour les voitures de fonctions.
Avant peux etre de basculer sur le tout electrique (batterie ou pile à conbustion)

 
 
le problème des phev ça part sur une bonne volonté, mais au final, en thermique elle consomme plus qu'une hybride et en électrique ça consomme quasi 2 fois plus qu'une vraie électrique...  
 
et surtout ceux qui ont une phev c'est souvent pour détaxer donc au final ils ne la chargent même pas...

Soit tu conserves ton véhicule jusqu'à la fin de sa vie et faudra effectivement rentabiliser 100% du surcout, ce qui arrivera nécessairement, soit tu ne le gardes que quelques années, et tu n'as pas à te taper l'intégralité du surcout (une hybride rechargeable se revend plus cher qu'une hybride simple, ou se rachète d'occasion avec un surcout moindre qu'en neuf si tu n'es pas le 1er proprio). En tout cas la rentabilité est atteinte sur la durée de vie complète du véhicule, donc y'a forcément 1 ou plusieurs gagnants dans l'histoire.

J'ai regardé mes moyennes quotidiennes hier.
Mon trajet c'est 10 km aller avec 100m d+ et le retour bah 100 d-.
Je suis à 4.5 de moyenne avec la PIV, c'est plutôt pas mal.

Je pense que la grande majorité n'achètent pas une PHEV pour   rentabiliser ou faire des économies  
 
Personnellement j'ai acheté ma GTE (J'hésitais avec une GTI) il y a 7 ans pour le coté confort : Couple immédiat, silence en ville, vrai clim/chauffage programmable (=déneigement auto), plus besoin d'aller faire la queue à la pompe
 
En bonus il y a souvent des places VIP aux magasins    
 
Le gros point négatif ça reste de devoir se justifier en permanence "c'est pas écolo" " c'est moins interessant qu'une petite essence" "50km c'est pas assez"  

Ouais mais là ça vient surtout des réglages de suspensions.
Et le pneu de plus grand diamètre permet de réduire la largeur grâce à son empreinte au sol. Ça compense un peu.

L'ancien Scénic avec des jantes de kéké avait probablement des jantes plus larges pour ses pneus plus larges (225mm).

+1. Mais quand tu achètes une hybride ou électrique forcément on s'imagine que c'est pour l'écologie. Et à l'autre bout du spectre quand tu achètes une sportive ou assimilée on pense forcément que t'es un irresponsable qui pollue la planète. Genre ton voisin qui utilise même pas la poubelle du recyclage et fout tout à la poubelle et qui jette ses mégots par terre vient te faire la morale, et dans les deux cas tu dois justifier un cas qui ne regarde que toi. J'aime beaucoup les hybrides rechargeables pour le côté agréable du full élec au quotidien et l'autonomie et la liberté procurée par la partie thermique. C'est un choix tout à fait convaincant pour un certain nombre d'usages

 
quand tu prends un HSD, le coté increvable c'est aussi de l'écologie  

 
chez Mercedes oui ils n'en feront plus (fin des investissements).  
 

 
Mais pour certains possesseurs de Tesla je ne pense pas, j'en ai un au boulot, véhicule en LLD changé tous les 3 ans, il va bientôt recevoir sa nouvelle. Il a eu de la change de l'avoir a l'ancien tarif mais la banque qui lui loue lui à quand même mis 75 € de plus par mensualité.

Moi c'était pour que ma femme ait une caisse qui démarre tous les matins  

Perso, je suis sensible à la question du climat, mais pas au point que ça dicte ce que j'achète. J'ai d'ailleurs fait X5 ( sans exagération) sur ma consommation de carburant avec la remplaçante de la Prius.

Non mais faut arrêter avec ces généralités, j’ai encore prouvé sur mon dernier trajet vacances que mon ford kuga phev ne consomme pas plus que l’équivalent (d’ailleurs quel équivalent ?) par rapport à mon ancienne auris et qu’en full électrique en ce moment je suis aux alentours de 11kwh/100.

Et c’est pas parce que 3 clampins ont une carte carburant avec leur boulot qu’il faut en conclure que l’immense majorité ne recharge pas.

Accessoirement pour mes 19000km j’en suis qu’à 538 litres ça fait toujours moins que si j’étais resté en auris.

la rentablité ? depuis quand un voiture fait gagner de l'argent ?

il y a de la télémétrie sur les voitures electriques et phev, donc facile de savoir si on recharge ou pas.

Et je ne parles pas de rentabilité, a part quelques exception, une bagnole fait perdre de l'argent et il faut mieux conserver sa voiture a vie meme si elle consomme que de la changer, ça reviendra toujours moins cher.

11kwh/100 sans essence ? si oui c'est très beau, c'est ce que fait une tm3, seule une ioniq fait mieux.

Et je précise qu'il existe une seule voiture qui consomme la meme chose en phev et hev quand la batterie est vide, ce n'est pas le kuga.

Les jolies conso de PHEV en roulant à 2 à l'heure en ville, forcément    
 
La plupart sont limités en vitesse / démarrent le thermique si on appuie trop. Et comme les autonomies sont limitées, les gens roulent de la même façon que les Prius-man qu'ils conchient à longueur de post  
 
Mais après ils t'annoncent évidemment les consos en précisant les centaines de chevaux (qu'ils n'ont pas utilisé)

Pas moi ni ma 508. Je peux rouler jusqu'à 130km/h en électrique (bon, pas longtemps).
Le thermique ne s'allume qu'en cas d'appui à fond sur la pédale et y en a quasi jamais besoin.

Je sens qu’il y a des tensions sur les PHEV sur ce topic  

Si, le moteur se coupe, mais il comme il veut garder la batterie à niveau constant, il doit recharger la batterie ensuite, ce qui consomme un peu plus de carburant.  
Imagine un trajet de 300km, en 200km tu décharges la batterie de 30 à 10km d'autonomie. Sur les 100 derniers km tu surconsommes car le véhicule recharge la batterie inutilement.

Le fait qu'elle soit plug-in n'améliore rien pour ce type de trajet, au contraire c'est un handicap.
L'avantage du plug-in c'est sur la courte distance. Sans avoir accès à un chargeur régulièrement, tu surconsommes à cause de la masse...
Mais de manière très contenue grâce à la bonne gestion élec

après le divorce entre fans toytoy HSD vs antifans du moulinage, il va falloir envisager la séparation entre HEV, PHEV, micro-HEV....pour assurer la paix    
 
en même temps un topak sans discussion est un topak mort

 
ah, on a pas le meme comportement moteur alors, perso en hybrid auto ça essaie de gerer la batterie pour que j'arrive avec environ 2km d'autonomie en full electrique (que tu peux forcer pour aller à 0)
 
dans l'ensemble ça utilise plus la batterie que ça ne la recharge jusqu'à avoir 5km d'autonomie en gros où ça reste environ entre 2 et 5 km d'autonomie pour avoir la patate pied au plancher quand même    

300 km hier, en PHEV donc, 5L/100. Pour un panzer de plus de 2T, a 140 sur l'autoroute je suis assez content (clim à fond). Le même trajet était 2L en plus avant avec un autre panzer de 1.7T

Avec le tarif actuel de l'électricité, la véritable consommation de 22-25kWh/100km, on tombe sur 3€60/100km de ville.
Une essence classique équivalente (que je possédais) consomme 8 à 9L sur les mêmes trajets. 15€/100km de ville (pour 1€75 l'essence, je suis gentil).
4 fois moins cher tout simplement
 
Bon, après, faut en faire des km de ville pour amortir le surcout... C'est plus pour le plaisir de conduire une voiture réactive et silencieuse.
Même sur autoroute le moteur est très silencieux c'est étonnant.  
 
Sur ma 308, je coupais le start and stop pour éviter un à-coup terrible à chaque démarrage du moteur.

On a pas le même logiciel je crois

Quand on ne sait pas on ne parle pas. T’es pas sur tesla ici.
Mes 2 derniers longs trajets sont fait sur autoroute à coup de 800 km. Ah oui, accessoirement, je ne suis pas obligé de rouler à 110 et de m’arrêter 15 min tous les 200 km ;-)  
 
Pour la conso en elec, c’est évident qu’une fois la batterie vide, la bagnole ne peut pas calculer une conso.
Comme le but du jeu, c’est d’utiliser l’elec dans sa plage la plus optimale, c’est normal de ne l’utiliser que sur le début et la fin du trajet avant de chopper l’autoroute. Une fois sur l’autoroute, je me mets en « ev later » et la batterie est utilisée quand les conditions sont bonnes. Sur mon trajet de 730 km j’ai fait plus de 250km en elec alors que j’étais en full elec seulement au début (45km) et la fin (12 km).  
Le reste c’est sur l’autoroute je trouve ça vraiment pas mal pour une batterie de 14 kwh.

Ta réponse est à côté de la plaque et tu trouves rien de mieux que de parler de Tesla, surtout quand tu commences ton post par "Quand on sait pas, on parle pas" et qu'après tu me sors des conneries grosses comme ton SUV  
 
Je répondais à un poste spécifique, et je ne te parle même pas mon gars, donc tu remballes ta raj et tu me parles sur un autre ton  

Vu la trajectoire, dans 3 mois, l'ambiance de ce topic sera la même que FA...

Ben la prochaine fois tu feras proprement une citation, et tu verras la raj ne sera pas sur toi.
Adesias..

 
Ouais mais ça mouline un peu moins  

 
au moins la tesla, le moteur electrique mouline, mais il le fait en silence  

 
On est ravi, mais avec quel véhicule ?

E300de

Ah oui ! Je comprend plus le 5L/100km en diesel. Pas mal pour concilier autoroute et zones urbaines.

 
mais en dessous de 110, au dessus je n'ose parler des bruits aérodynamiques et d'assemblage a l'arrache.

c'est vrai que ça ne sert pas à grand chose de balancer des consos comme ça sans savoir quel modèle, quelles conditions, etc
 
moi j'ai fait 3,1 litres

 
Moi je fais 11.0L sur autoroute    
 
D’E85  
 
Si le kuga sort 8.0 a 9.0L je serai très content