Reprise du message précédent :
ma ct est en 17", c'est jolie mais, je m'en serais bien passé vu le tape cul que c'est...

 
J'aime bien les 17    mais l'IS à une suspension bien plus agréable.

 
et des sieges bien plus souple aussi

 
C'est vrai que pour faire la route c'est le top, une vrai grande routière, silencieuse et confortable.  

 
Fallait acheter une vraie voiture, une Peugeot  

InB4 « mais c’est pas fiable »
Ils préfèrent se faire suer avec des caisses sans caractère et tape-cul

C'est pas le 17 qui est inconfortable. C'est ta voiture. Le combo type de pneus, accord de suspensions et siège fait tout. Un pote à une S500 coupé en 20 pouces. Un confort digne d'une Rolls. Le truc a des caméras qui matent la route et anticipent. Suspensions adaptatives pneumatiques et cie.
L'auris est confortable en 17. L'Outlander était deux crans au dessus en 18  

Même toi tu l'as pas achetée tellement tu sais au fond de toi que c'est de la dobe en fiabilité  

Pas de merde in France merci  

vendu

 
Pour l'instant, aucun problème.
 
Pas achetée par tranquillité.

 
Au-delà du diamètre, c'est aussi la hauteur du pneumatique qui compte. Tu peux avoir du 18" en 55 comme du 16" en 45. Le 16 sera surement plus raide.

 
Mais avec le même pneu tu peux avoir un véhicule plus raide ou plus souple, l'épure des suspensions et le rembourrage du siège peut faire toute la différence.

Sans connaitre la largeur, ton 45 ou 55 n’a aucune valeur. C’est un pourcentage de la largeur.
 
285 / 45 (45% de 285 = 114mm)  aura une hauteur de flanc supérieure à du 195 / 55 (55% de 195 = 107mm)

J'ai changé de véhicule en restant sur la même monte 225/45 x 17, je trouve l'IS bien plus confortable et bien moins sèche au niveau suspensions que mon ancienne Octavia.

Comme dit c'est un tout. Ressorts, amortos, pneus, sièges etc...

Premier long trajet avec ma GTE.
Il manque clairement un mode "hybrid discharge" qui permettrait de couper le moteur sur les descentes, en alimentant la clim et autres par la batterie haute tension. Ainsi, on ne gaspillerait pas d'essence pour recharger la batterie à l'accélération suivante
 
Sinon, la conso est géniale. En pulse and glide on peut arriver à des chiffres très bas sur des trajets secondaires. Par exemple, 4.5L/100 sur des routes limitées à 80.
La conso à 130 reste très contenue (6.2L je crois)

A hauteur de flanc équivalente, la roue avec le plus gros diamètre gomme même les défauts par rapport à la plus petite.
Comme quand on compare un vieux VTT en 26" et un récent en 29".

Par ex le 195/55 R20 du Scénic IV vs le 195/55 R16 d'une Mini Cooper.

Le Scénic IV est avantagé quand il faut franchir un trottoir, un coussin berlinois ou un nid-de-poule.

Oui et non...D'ailleurs Citroen appliquait ta maxime deja il y a longtemps ( une GS en 15 pouces alors que tous etaient en 13) .
Le soucis c'est que la roue de diametre superieure et a techno egale est aussi plus lourde et donc la masse non suspendue qu'il faut controler est plus importante. D'ailleurs clairement entre une Scenic 3 et un 4 c'est le 3 le plus confortable globalement. Le 4 roule bien sur belles routes mais quand c'est cabossé comme dans bcp de rues de villes francaises ca secoue serieusement . Visiblement l'amortissement et le compromis avec la raideur necessaire pour "tenir" la grosse roue est moins reussi que sur l'ancien Scenic.
J'ai retrouvé le mem soucis dans la nouvelle Megane EV en 20 pouces . C'est quand meme plutot ferme sur les bosses . La vieille Megane essence lisse elle aussi mieux les bosses.

 
en hybrid auto le moteur ne se coupe pas en descente ?
 
ma A3 Etron qui est sa cousine directe des qu'il y a pas besoin du moteur pour avancer il se coupe    
 
mais pareil, conso sur mes 40 km quotidiens = 0
conso à 136 sans batterie sur 800km = 5.8 L/100
 
ça reste plutôt pas mal
 
j'ai testé la GTE d'un ami je la trouve un peu moins agréable à conduire (mais avec 1000000 options en plus, ce qui rattrape vite la différence   )

 
C'est quand même très médiocre pour une plug-in. On fait pareil voir mieux sur de l'hybride simple sans se trimbaler 200kg en plus.

Du coup c’est top si c’est presque pareil, car sur les p’tits trajets c’est 0L  

 
et faut prendre en compte que la puissance combinée est de 204ch aussi, la corolla hybride non rechargeable 180ch c'est du 7.5-8L/100 à 130kmh  

 
Non

 
Je fais du 6,5 avec une IS alors cela m’étonnerais fortement que la Corolla consomme plus que moi.

 
jamais testé, mais sur un test plutot complet ils annoncent du 7.6/100 à 130 https://www.clubic.com/transport-el [...] lisme.html
 
après comme je l'ai déjà dit je l'ai jamais testée donc je suis pas la pour faire la gueguerre

 
Ma Skoda, cousine de ta GTE, coupe le moteur sur autoroute en descente à vitesse modérée et stabilisée, ou dans les zones à vitesse réduite (zones urbaines/travaux) où je peux presque fonctionner en elec sur des courtes distances si la voiture est lancée puis à vitesse stabilisée et que je ne dois pas ou peu accélerer.
 

Médiocre   T'as pas plus extrême et exagéré comme terme ?    
 
Pour une conso court terme, c'est plus qu'honorable d'avoir une conso qui égale (ou presque) une hybride simple avec 200kg de plus comme tu dis, et sur une conso long terme en prenant en compte des nombreux trajets quotidiens en full élec qu'une hybride simple ne peut pas réaliser, la moyenne de la plug-in sera imbattable. Mais ça dépend effectivement de l'utilisation, on peut pas généraliser sur une moyenne d'un long trajet    
 

Si les petits trajets sont nombreux, c'est même beaucoup mieux que la conso "médiocre" d'une hybride simple

 
je voulais juste nuancer le fait que oui les consos sont pas incroyables mais ça reste bon pour la puissance du véhicule + pouvoir rouler 40 km en electrique  
 
De toute façon, nos hybrides consomment bien moins en ville que sur autoroute ...

 
On est plus sur du ~6,5L
 

 
très bien, tous les tests que j'ai pu lire la donne au dessus de 7 sur autoroute    
 
mais oui j'imagine que si tu roules seul dedans et pas chargé la conso reste bonne et dans tes chiffres
 
c'est juste que traiter de médiocre la conso d'une voiture non faite pour l'autoroute et qui fait 6.2/100 avec 204ch à 130 je trouvais ça un peu dur

la corolla 2.0 HSD a toujours le reccord du monde en rendement, a 41% d'un coté, elle perd des points c'est sur son SCX défavorable par rapport a une prius 4 (le 1.8 hsd est a 40% de rendement)

la prius consomme 1L de moins a 130 (chrono) grace a son super SCX de 0.54 (cx de 0.24) en en test iso elle est a 5.3L a cette vitesse pour info.

 
Avec un surcoût à l'achat de combien ? C'est bien joli de se satisfaire d'une "faible" consommation mais il faut combien de KM pour rentabiliser le surcoût du plug-in ? 8 ans, 10 ans ?

Si on veut être puriste en interprétant ce graph, on dira que la conso à 124km/h est effectivement autour de 6-6.5L/100km, mais les fois où la vitesse était autour de 130km/h, on semble plus facilement atteindre 7L/100km.

 
En Corolla TS 184, à 4 dans la voiture et chargée, à 130 pile, c'est entre 6 et 6.5 selon le sens et la force du vent.
A 140 régulo tout du long, tu montes à 7 / 7.5.

 
Je n'ai pas dit que la consommation sur autoroute était médiocre mais sur la route à 80km/h.

 
C'est la vitesse GPS sur le graph et bien 130 au compteur.

 
4.2 je trouve ça plutot pas mauvais perso
 
mais oui le surcout à l'achat est intéressant seulement si bcp de petits trajets quotidiens par rapport à une hybride non rechargeable (et en plus c'est moins chiant de pas devoir la brancher tout le temps)

 
Je fais pas beaucoup mieux avec la Corolla sur de la route à 80... Sachant que le profil de la route influe beaucoup, surtout dans les relances

sur ma ct200h je suis à un peu moins de 4L à 80... (3.8L de mémoire) normal le cx n'agit pas vraiment a cette vitesse et seul le rendement fait la différence.

bon vu qu'elle roule a l'e85 ça consomme +25% et je ne regarde plus vraiment les économies de conso, je suis a 5.7 de moyenne  

 
Oui mais tu n'as pas à la brancher en arrivant chez toi donc pas de frais d’électricité qui viennent se rajouter en plus du carburant.

 
tu as fait des changements pour rouler à l'e85 ou pas du tout ?

 
La plug'in peut fonctionner en mode "hybride simple" dans ce genre de situations et consommer peu ou prou pareil... Et je ne suis pas certain qu'une recharge @home coûte bien bien cher