Reprise du message précédent :
Heu... Alors... J'ai pas une très très bonne expérience des Renault donc je sais pas trop (et puis Raptur c'est petit quand on vient d'un Tucson, quand même).  
 
J'ai commencé à regarder sur la centrale... Je sens que le budget va être short... Surtout que maintenant, je veux un PHEV...

dites, juste une question PHEV :
 
ca existe encore les PHEV qui se rechargent à la borne electrique uniquement et non en roulant/freinant ?

C'est le principe de base de recuperer l'énergie au freinage.
je doute meme que cela ait existé sans

Ah ouai si tu veux un PHEV avec gabarie tucson, il te manque un bon 10k pour le coup.
Mais entre PHEV et HEV ne pense pas uniquement la carte économie, car l'écart de prix en moyen 5/7k selon les marques. Est pas évident à rentabiliser sauf si tu te tien a faire du full électrique sur les trajets travail et que le prix de l'essence monte encore.
perso, par rapport à mon besoin, le surcoût PHEV chez les coréen je l'ai trouvé pertinent, en plus tu récupère une transmission intégrale (je vais montagne et pêche) et quelque chevaux avec la possibilité de faire 0litre au 100.
Au début ça fait bizarre de faire le plein, de faire 200km dans la semaine et d'avoir toujours le plein  .
a savoir que l'hiver le thermique tournera pour le chauffage aussi.

Ah, c'est intéressant. Je vais aller voir les sportage...

 
Ton facteur roule en Renault?
 
/private joke is private

Exactement  

Bonjour à tous,
 
Que pensez vous de cette annonce? Dommage pour la couleur blanche, j'aurais aimé une couleur autre que noir gris blanc, mais bon    
 
https://toyotaplus.toyota.be/fr/veh [...] 29359.html

 
C'est loin d’être le bon moment pour acheter une occasion récente, les prix sont astronomiques et je n'ose parler du neuf avec des délais complétement irréel.

J'ai vomi mon 4h avant même de l'avoir mangé

Oh bordel…

C'est le haut de gamme en phase 1 avec pas beaucoup de bornes.  
J'adore cette couleur, ce n'est pas un simple blanc, en réalité c'est très sympa.

C'est la même que la mienne en blanc.
Fonce !
 
(après pour le prix, je ne sais pas si il est bon ou pas ?)

 
Oui le prix est relativement normal il me semble

Puisque ça parle de PHEV j'ai une question idiote, quand on roule en tout électrique, c'est un veau non ?
Sur les hybrides normal, on parle toujours d'un moteur thermique de 1**cv et d'un petit moteur électrique de quelques dizaine de cv.
C'est pareil sur les PHEV ?

Non. Les chevaux électriques sont bien présents et SURTOUT, y'a 0 lag. T'appuies, ça part direct.
Sur les PHEV, le moteur électrique est beaucoup plus puissant que sur les hybrides. En général.
Sur l'Outlander, le moteur élec avant faisait 95 ch et l'arrière un peu moins. J'ai oublié. Autour de 80 il me semble.

Merci, faudrait que je programme un essai pour me faire une idée.
Par contre j'ai 62km aller retour pour le taf, ça risque d'être très limite, même si c'est tout plat et avec plein de rond point pour recharger un peu

Ca peut passer. Les derniers modèles dépassent 60 km d'autonomie. Faut juste accepter de rouler dans un monstre de 2 tonnes avec du poids haut perché pas très à l'aise dans les virages. Je suis pas fan avec le recul. J'aime encore un peu conduire et prendre des virages à bon rythme. C'est pas fait pour.
Je m'amuse mieux avec l'Auris de madame. Moins confortable, moins silencieuse, moins plein de trucs. Mais plus sympa à rouler au final.
Après on vit en brousse et les routes à virages c'est notre quotidien. En IDF ou ce genre de coins il était parfait.
(Tu recharges à chaque lever de pied et au moindre faux plat. T'as vite fait de récupérer quelques km d'autonomie).

Oui.

J'apprécie aussi la Mondeo pour ça, par rapport à mon vieux Cmax ( ) ça vire bien à plat.
Pour l'optimisation de la conso, je commence à être bon.  
4,1 litres pour mon trajet aller de 31km, avec départementale à 90 et ensuite double voie à 70 avec des rond point tout les 500 mètres, pour finir par un peu de ville.
Bon c'est à 5 heures du mat, donc je me permet des roue libre assez longue. Au retour je suis plutôt à 5L pour pas faire chier le monde.

Ce que j'adorais c'était vraiment le freinage régénératif surpuissant de l'Outlander mais ça doit être pareil chez les autres. Quand tu connais bien le véhicule, tu ne conduis quasiment plus qu'à un pied. Et tu vois ton autonomie remonter un peu à chaque "freinage". C'est hyper satisfaisant.
La roue libre a peu d'intérêt avec un phev et oblige à jouer avec les manettes. Mode B5 tout le temps ou presque pour moi. Freinage maximal. Je l'aurai gardé, les plaquettes n'auraient jamais été changées.

Hello,  
Est-ce conseillé d’avoir un mode B tout le temps sur les volvo pour optimiser encore plus la régénération ?  
J’avais lu que c’était déconseillé en daily. ( tout du moins sur les Lexus/Toy)

 
Le soucis est les bidouillages pour optimiser les régénérations, la conso quand le véhicule en mode normal le gère parfaitement.
 
Je comprends l'utilisation du mode sport sur une petite route de montagne pour la reprise, mais pour le reste je suis toujours en mode normal.

 
C'est marrant, je suis ultra fan de la roue libre B0 (hors agglo ou c'est plutôt b3 en anticipant, pour conduire à un pied) qui permet de rouler pied levé sur des distances incroyables sans perte de vitesse. C'est particulièrement flagrant sur les départementales, dès que c'est c'est légèrement vallonné. Le véhicule continue tout simplement sur sa lancée, reste juste à anticiper les freinages "à la toy" avec le régénératif à la pédale. Bon, les 1,8T du bétail doivent aider, mais c'est très reposant, et l'autonomie elec ne descend plus

Juste pour savoir, c'est quoi ces modes B0 et B3 dont vous parlez?
Je connais le mode B tout court, mais pas les variantes

C'est sur l'outlander, il y a 5 niveaux de freinage régénératif, plus un niveau B0 qui est une roue libre pure et parfaite.

Ok, merci

 
 
 
Sur toy, le B régénère moins qu'en normal. C'est un frein moteur sans trop de régénération. On le voit bien à l'aiguille de régèn.
 
 
 

 
 
J'aimais bien au début le B0. Je lui préférais le B5 ensuite. Si tu positionnes ton pied au poil de cul, tu ne ralentis pas en B5. C'est comme le B0 mais avec freinage dès que tu relèves vraiment.
 
 
 

 
Sur Outlander, tu as 5 niveaux de freinage régénératif. B0 étant une roue libre (comme au point mort) et de B1 à B5 ca freine de plus en plus fort. Le B5 c'est comme une pédale de frein limite. Quand tu connais bien ton véhicule, tu passes de 90 à 0 sans freiner ou presque quand t'arrives d'une route vers une ville par ex.

Sur le Kuga, il n'y a qu'un mode B qui s'appelle en fait L.
ça freine plus que la régen toute seule, mais ça ne va pas jusqu'à l'arrêt total, on ne peut pas faire du "one pedal"

Il y a le Niro plug in dans ton budget. A mon avis le seul suv avec ce budget

On va peut etre avoir besoin d'un 2nd véhicule finalement, je regarde les P4, suis-je malade ?
C'est valable avec un/deux enfants ?
 
Chien blanc tu es demandé pour vanter la meilleure voiture du monde
 
Quelqu'un en a une à faire essayer sur Nantes ?

je vois le kuga chez ford hybride E85    
 
C'est toujours le système hybride Toyota dans les Ford?

Yes, mais regarde le tarif et la dispo

 
51350€  
 
En plus c'est un suv de merde    
 
Et moche en plus    
 
Avec des couleurs à chier  

Avec des enfants, une fois la période poussette passée, oui ça doit aller.

A ce prix tu rajoutes un peu pour un NX350h Luxe + design

https://www.caradisiac.com/essai-le [...] 194473.htm

J'ai eu une PII avec un gosse, on est parti en vacances avec la poussette et lit parapluie, ça se fait largement.

Nouveau test sur ma GTE, c'est de pire en pis
14km de ville. Conso 26 kWh/100km
Batterie donnée pour 36km (actuellement) ou 45km (ou 41, neuve) quasi vide
 
Pour de très petits trajets ça reste un bon choix mais là franchement la batterie me semble largement en deça du seuil de garantie.
 
Sinon, sur la GTE les radars de stationnement gueulent en permanence, même en ville quand ça passe largement, et même parfois quand il n'y a rien. C'est un peu soulant, c'est très mal calibré.
Parfois, le frein de parc ne se désactive pas automatiquement, c'est assez casse pieds aussi. Quelqu'un saurait résoudre ça ?
Régulateur non adaptatif et pollution de l'écran par la symbologie du véhicule précédent. J'en ai pas besoin, je vois dehors en fait Je crois que c'est par contre impossible à désactiver.
 
A part ça c'est un pur régal à conduire et utiliser

Pour le frein à main, faut avoir mis la ceinture généralement (comme ça sur la mienne).

C'est peut-être l'explication. Je tenterai, merci !
 
Ils cassent un peu les pieds mais bon.. Rien ne m'oblige à mettre ma ceinture dans mon garage privé
 
Par contre si on est au courant ça facilite vachement la vie déjà, merci !

Alors ça dépend de ce que tu as comme option à la base. Perso sur le Corolla dans le Toyota online, tu branches le téléphone (apple ou Android) dans le port USB et c'est actif. Dans téléphone, pas de GPS, fini.

D'ailleurs j'ai en ce moment une Toyota Corolla non hybride avec coffre et le 1,5 litres d'essence: c'est lent, bruyant (le moulinage insupportable comparé à mon hybride de 2 litres) et au final ça consomme autant que la mienne. Bref, une voiture à oublier.