Reprise du message précédent :

 
 
Aucun risque. Je mets 15/30l à chaque plein depuis 100 000 km sur lodgy, 50 000 sur la C1, 8000 km sur l'auris ts de madame, 2000 km sur la mienne. Jamais eu de voyant. Sauf sur la C1 parfois qui est celle qui apprécie le moins. A 50/50, jamais de voyant.
Sur celle de ma femme, une fois le voyant, mais il restait un fond de réservoir de mélange et je l'ai gavée de betterave.
50/50 c'est rien. Tu peux y aller direct en un plein.
En revanche, attention, tu perdras ta garantie constructeur et ton assurance. Tu es prévenu. Assassin.

 
Bien sûr que ça change, et ton avis est biaisé par le HSD qui gomme un peu.
 
D'ailleurs, même sur HSD ça change, même si certains ici aiment clamer le contraire.
 
Si l'E85 était au même prix que le SP, personne n'en mettrait bizarrement. Par contre là, yen a même qui trouvent que le moteur est plus "rond", qu'il a plus de puissance ou je ne sais quelle autre connerie alors que c'est pas prévu pour.
 
Et que le constructeur s'égosille à avertir les clients, alors qu'il n'a strictement aucune raison de le faire, Toyota ne vendant aucun flexfuel...Mais les usagers savent mieux que le motoriste  

Le marché de l'occasion en essence va être gangréné par ça en tout cas maintenant. Difficile d'acheter un véhicule sereinement dans ces conditions, surtout quand c'est des voitures sur lesquelles tu t'attends pas à avoir eu cette daube dans le réservoir  

Fiat indique la différence de puissance sur leur e100

Renault le fait aussi sur les gpl.

Mais ce sont des moteurs adapté pour.

Il faudra prévenir helmuth les gars.

Son Scénic 3 sans plomb tourne à l'éthanol sans reprog, ni boitier depuis 200 000km, et le moteur va bientôt passer les 250 000km.
Lui qui espère passer les 300 000, ce serait con que les pistons fondent maintenant.

Oui oui ça prouve que les moteurs sont très résistants de nos jours, on va avoir LoupBlanc qui va venir vous dire que lui aussi depuis le premier jour de sa naissance, sa mère lui donnait de l’e85 et qu’il se porte bien lui et ses prius .
 
De toute façon, quel gros malin va venir admettre sur internet qu’il a eu une panne moteur ? D’ailleurs les pannes moteurs sont ULTRA rares, ce sont les périphériques qui foirent souvent, donc oui, le moteur tiendra ptet le coup. Sauf qu’il est pas fait pour.
 
Et que le comportement est modifié, qu’il y a des ratés a l’allumage l’hiver, que ça broute « de temps en temps mais c’est juste l’hiver c’est rien ça »
 
Alors qu’un hsd c’est une horloge suisse qui démarre et tourne sans aucun problème en temps normal et dans n’importe quelle condition.

Lunaris sur sa  MR disait bien, elle fonctionne parfaitement a l'e85, bon elle a un voyant et elle ne depasse plus 4000tpm mais a part ça nickel

Pexu etre parceque tu consommes plus.
Meme raisonnement avec le GPL

 
 
Je ne parle de 100%. Je l'ai déjà dit 50 fois. J'ai du retour d'utilisation sur largement plus de 150 000 km donc j'estime avoir un certain recul. Au mélange, selon les véhicules, cela peut fonctionner parfaitement bien. C'est le cas sur les HSD à 66%. Sachant que l'éthanol n'est pas pur et l'E10 contient également du sans plomb. Le taux réel est peut être plus proche des 50% finalement.
 
 

 
 
 
Ben moi je l'admettrait. Sans aucun problème. Sauf que contrairement à ta croyance, en mélange encore une fois, ça n'abime strictement rien. J'ai changé les bougies du Lodgy à +100 000 km pour la première fois, elles étaient comme neuves. Vendu à 165000 km, fonctionnement parfait. T'as le droit de ne pas y croire. Jamais eu de retour de l'acheteur. TOUS les CT sont passés 0 défaut jusqu'au dernier à neuf ans et demi et 165000km.
Echappement d'origine, cata également, aucune rouille ou pollution. Bref. Tu as le droit de ne pas y croire. Chacun ses croyances. Moi je crois que ce que je vois également. J'ai vu.
Si un moyen de baisser les factures de carburant sans bousiller quoi que ce soit existe, et c'est le cas au mélange, (du moins sur des moteurs simples et pas poussés comme mes précédents véhicules) pas de raison de se priver    
 
Et non, en mélange, sur HSD, aucun souci de démarrage, de ralenti, ni quoi que ce soit. C'est pas comme si j'avais 5 ou 6 ans de recul mais bon.
Pour la phrase en gras, c'est le cas.
 
Pour la miata, en effet, je ne vais pas jouer à l'apprenti sorcier. Je vais me documenter, tester, analyser, peut être faire monter un boitier homologué, ou même rester au sans plomb si le moindre doute existe. On verra à l'usage.  
Je vais pas risquer de bousiller une caisse à beaucoup d'euros non plus pour gratter 50€ par mois. Je suis bête mais pas débile.

 
T'as eu que des moteurs de tracteurs    

Si je raconte partout que j'ai cassé ma 5ème, qu'un puits de bougie a pris l'eau ou qu'un voyant de mon tableau de bord déconne.
Je vois pas pourquoi je cacherais une casse moteur à cause de l'éthanol.

15L de E10/23.5L d'E85 pour un fonctionnement identique.
7000tr/min tous les jours. Ràs de 700 à 7000tr/min.
Démarrage au quart. Sauf à l'intersaison vers 0°C, il faut 0.5s de plus.

 
 
J'ai jamais dit le contraire. Je le précise d'ailleurs. Je ne vais pas réécrire les mêmes phrases à l'infini si?
Je ne mens pas non plus. Je suis honnête. A 100% le fonctionnement n'est pas bon. Encore moins l'hiver. Encore beaucoup moins en altitude.
Le lodgy n'avait pas du tout apprécié Val d'Isère et ses 1850m d'altitude en plein été.  
Je ne fais aucune promotion de l'e85 mais faut pas non plus raconter n'imp. En mélange, sur des moteurs qui l'acceptent, ça fonctionne de façon transparente et sans risque    
Faut juste connaitre son véhicule, son usage, son lieu de vie, adapter le taux de mélange.
Ou pour ceux qui ont peur, mettre l'excellium le plus cher disponible.
 

Le 1.5 Mazda n’est peut-être pas un moteur de tracteur ?
Après, tu fais ce que tu veux on est d’accord

 
On est d'accord. D'où mes questionnements et mes interrogations. Je vais creuser le sujet. Et lui mettre des ras bord d'E10 avant toute chose    
Ah bah non, y'a de l'éthanol dedans  

L'Excellium c'est le truc vendu plus cher et qui sert a rien et que certains encense? parce que vu les commentaires qui en parle j'ai l'impression que son effet placebo coute un bras  

L'excelium aucune idée mais l'e10 putain que ça encrasse...

Ça encrasse quoi ?  

Je ne dirais pas que ça ne sert à rien. C'est peut être utile pour certains moteurs hautes performances, peut être moins pour des 1.8 de 99 ch...
Comme toujours. Se renseigner, tester, analyser.

 
 
Qu'est ce qui encrasse dans l'E10?
Le sans plomb dedans?
Ou la betterave?
Et dans quels moteurs? Quels usages?
T'as des sources?

Aucune idée, mais la focus fumait comme un vieux diesel avec..

Depuis l'apparition de pompe e85, plus aucune fumée.

C'est peut être le sans plomb le problème finalement. Mais faut pas le dire. C'est légal au moins.

Tu payes des additifs en plus (anti-encrassement, lubrifiant, anti-corrosion), bref c'est vendu pour améliorer la "durée de vie" du moteur, et c'est destiné à n'importe quel type de moteur.
Les moteurs haute-perf, c'est SP98 (premium ou non) ou E85 avec carto optimisée quivabien

Je parle de ma focus hein, et c'est toujours une 1.6 scti flexifuel.

Acheté neuve en 2014 et e10 vu qu'au début il n'y avait pas de pompe.

Je roule depuis le début avec du 95-E10 sur ma Lexus et aucun soucis, d'ailleurs sur la trappe de carburant j'ai E5 E10. Pourquoi payer plus cher pour peut être gagner 0,1l dans le meilleur des cas et encore en anticipant je gagne bien plus.

La mienne a l'e85 de lexus

 
   
C'est donc le sans plomb qui salit.
Pour ça que mes échappements sont toujours propres  

Il y a l'essence alkylate qui brûle proprement aussi. Pour les riches.

Enfin, si j'étais riche et que j'avais une grosse collection de voitures, c'est ce qu'il y aurait dans mes réservoirs, comme ça se conserve très longtemps, que c'est moins volatile et que ça absorbe moins l'eau (même par rapport au SP).

 
après le scti est une injection direct, c'est très connu pour cracher des particules, au point qu'ils ont rendu le fap sur ce genre de moteur obligatoire.
 
mais depuis le passage en E85 la sortie d'échappement reste propre et plus aucune fumée

10 ans que je roule à 100% E85, jamais eu de problème.
À part 3 démarrages ratés par temps froid et humide, mais ça a démarré à la deuxième tentative.  

Je sais pas aujourd’hui, mais au début (quand la gamme à été lancée) ca avait de l'avance sur certains trucs (moins de soufre dans le diesel par ex), qui deviennent obligatoire par la suite.
Et dans l'essence ya de l'anti mousse par ex.
En tout cas depuis le temps que Total gère autant de pompes Exclium, c'est que, commercialement, ca doit marcher.

j'ai un pote qui a eu un moteur HS, un électrode de bougie (en gros tout le contenu de la bougie est carrément tombé) qui a fini dans le moteur je détail pas le résultat. Je savais même pas que c'était possible.
Il se demandait si l'éthanol dans un simple moteur 12l essence sans modification était responsable. Je pense plus à qualité/installation de la bougie perso.

Quelle age avait la bougie ?
C'est lui qui l'avait monté ?

il faut mieux des bougies iridium avec du e85, et c'est monté d'origine sur les HSD. (et sur les ford flexifuel)

Bougie monté au garage 3/5 mois avant la panne.
Le pire c'est qu'ils ont changé aussi la bobine d'allumage l'année d'avant. Je me souviens la voiture démarrais pas a chaque fois quand elle était chaude, ils ont changer la bobine et c'était repartie.
Corsa 1.2L 16S de 2000 qui avait 150k km.
 
Moi j'attends mon hybride qui n'aura pas d'éthanol

 
 
 
Apple vend des téléphones à 1000€. Les gens achètent. Ca marche. Mon xiaomi à 129€ aussi.
J'ai aucun problème de mousse dans aucune station essence. Faut croire que tous les carburants l'ont l'anti mousse.

Ah mais je me prononce pas sur le bien fondé du truc.    
L'anti mousse tu le sens quand le pistolet claque la première fois. Si tu tends l'oreille t'entends que ça dé mousse dans la goulotte.
Sur l'excelium ca le fait beaucoup moins. Ca sert strictement à rien a part ne pas attendre que ca démousse si tu veux faire le plein raz la gueule.
 
AU début, avant que la norme ne s'impose à tous les carburants, les Diesel exclium étaient moins soufrés (je sais pas si c'est utile hors pollution).

J ai choppé une vis de chantier sur un pneu, j ai voulu mettre la galette et impossible de mettre la douille antivol dans le boulon.
 
L empreinte de la douille est abimé. J avais aussi choppé une vis y a 3 semaines et j avais emmené la prius + chez norauto.
Ils ont du me foirer la douille, apparemment c est un problème récurrent car ces centres utilisent la clé à choc qui est à proscrire dans ce cas. Donc si vous emmener votre véhicule chez eux, enelever l antivol avant ou la roue carrement.
 
J ai rdv demain chez eux, j ai deja des doutes qu ils vont prendre en charge l extraction mais ca m etonnerait qu ils me commande un autre antivol.  
Il faut que je vire tous 3 autres ecrous antivol pour mettre des normaux car j ai pas envie que ca se reproduise.
 
Sur la boite la reference est : PZ413-99683-00 acheté en 2012
 
Sur le site de toyota la boite de 4 ecrous + la douille antivol est à 40 euros mais il y a marqué ceci :
Modèles Compatibles : RAV4 Hybride 2016
 
C est des trucs normalisés ou des pièces "uniques" ?  
Pas envie de perdre du temps j ai déjà foiré mon weekend avec cette histoire  

Plus probable, car pour avoir des conditions capables d'abimer une bougie à ce point avec l'éthanol, il faut y aller.
C'est plus courant sur les 1.2T 130, au sans plomb...  
(d'où les huiles API SN+ et SP "anti-LSPI" pour tenter d'endiguer un peu le problème)
Et des études montrent une réduction du risque de LSPI violent à partir de 30-50% d'éthanol.

J'avais un peu de mousse avec du gasoil premier prix, mais jamais avec de l'essence.  

 
C’est quoi le rapport avec le topic hybride ?
 
Et le coup d’aller chez norauto, je pensais que c’était de notoriété publique que c’était des escrocs doublé d’incompétents

Y a « Prius » dans le message spourça