selon laquelle

Hello,
 
Vu la faible affluence du topic dédié Toyota, je m'autorise à cross-poster ici    
 

Disons que s’il consomme autant qu’un HEV sur ces trajets occasionnels mais arrive à faire un maximum de trajet en full elec sur ses trajets quotidiens, l’intérêt est bien réel.
 
Y a toujours cette LU comme quoi les PHEV consomment beaucoup plus hors trajet full elec.

Ce matin j'ai entendu passer un toyota électrique/hybride chelou genre CH-R, je comprends qu'on dise que ça fait du bruit  

Y'a pas que de La LU, sur Turbo de M6 de dimanche, le journaliste fait 1000 miles aux USA avec un "petit" Hyundai Tucson PHEV et un gros Hyundai Santa Fé HEV et à la finale il y a plus d'un litre de consommation en faveur du plus gros en hybride simple.
 
9,1l contre 7,8l/100km , ce qui est quand même beaucoup pour des véhicules "verts".
 
En HSD il ne me semble pas qu’il y ait autant de différence.

Oui, c'est de la merde, ça n'a pas un beau bruit de diesel.

 
On parle du mode full elec  

Oh mince j’avais oublié que tu traînais ici
Il va falloir que je surveille ma prose

C'est un raisonnement qu'on pouvait tenir il y a 10 ans.

Aujourd'hui ce n'est plus vrai. Je viens de faire 2500km cette semaine sur 6 jours en voiture 100% électrique : Toulouse / Bayonne / Santander / Oviedo / Saint Jacques de Compostelle / Cote de la Mort / Bayonne / Toulouse.

J'ai conduit comme j'aurai conduit une voiture thermique :  aux vitesses max autorisées. La planification des recharges intégrée dans le GPS fait qu'on s'arrête toutes les 2 ou 3h sur un chargeur rapide proposé par le gps. On charge et en 20 minutes on repart. Le temps d'aller pisser et boire un café. Même pas eu le temps de regarder un épisode sur Netflix... enfin si, 1/2 épisode d'Obiwan sur le retour, l'hotel etait fermé, un pipi contre un arbre sur le parking du superchargeur et check sur le disney+ de la dispo.

Alors partir un weekend c'est vraiment pas compliqué. C'est juste que tu connais pas, comme la plupart des journalistes auto qui restent sur des poncifs d'il y a 10 ans ou qui vont essayer de faire un Paris / Marseille en twingo électrique pour démontrer qu'ils ont bien raison.

 
T'inquiète c'est que temporaire

tu réponds à un commentaire ouvert et posé en essayant d'imposer ton point de vue concernant ton choix pour ton usage.
 
perso ma voiture actuelle ne m'impose pas un break de 20 à 30 min toutes les 2h de route...
je fais 30min de pause sur un trajet de 800Km, ça me va très bien comme ça.
 
beaucoup de connaissances passées à l'électrique envisagent maintenant le trajet comme "partie du voyage" : apprendre à faire des pauses, se détendre, prendre son temps, etc.
sauf que c'est pas la vision de tout le monde. pour une bonne partie des utilisateurs, un trajet est avant tout... un trajet    
donc aller d'un point A à un point B, sans se prendre la tête.
 
si je regarde une série, c'est quand moi j'en ai envie, et ou moi j'en ai envie.
après, on peut discuter de l'acceptabilité de ces régressions, mais il faut à minima reconnaitre que ce sont des régressions

 
 
Ben l'Outlander phev par ex, pour mon usage, c'était très bien.
Du coffre pour la famille, haut perché pour la visibilité, le coté rassurant des 4rm sur nos routes souvent pleines de boues des tracteurs, 1500 kilos de traction (j'avais une grosse remorque), haut sur pattes pour aller dans des coins de pêche impossibles pour une auto basse etc...
Ca correspondait bien à notre utilisation. J'avais pas besoin d'un vrai 4x4, et c'était plus pratique qu'une auto à ras de terre.
J'aurai aimé pouvoir le garder.

J’adore les breaks, les berlines, les coupés  
 
Mais ça n’empêche que j’ai apprécié le C5AC pour les qualités que j’ai décrites il y a quelques pages
Et j’ai même eu 3 Berlingo en véhicule secondaires
 
Quand tu fais des sports d’extérieur c’est imbattable

et t'en penses quoi du hayon ?

et t'en penses quoi du hayon ?

rivetée ou soudée la plaque de protection du pot catalytique ?

tu réponds à un commentaire ouvert et posé en essayant d'imposer ton point de vue concernant ton choix pour ton usage.
 
perso ma voiture actuelle ne m'impose pas un break de 20 à 30 min toutes les 2h de route...
je fais 30min de pause sur un trajet de 800Km, ça me va très bien comme ça.
 
beaucoup de connaissances passées à l'électrique envisagent maintenant le trajet comme "partie du voyage" : apprendre à faire des pauses, se détendre, prendre son temps, etc.
sauf que c'est pas la vision de tout le monde. pour une bonne partie des utilisateurs, un trajet est avant tout... un trajet    
donc aller d'un point A à un point B, sans se prendre la tête.
 
si je regarde une série, c'est quand moi j'en ai envie, et ou moi j'en ai envie.
après, on peut discuter de l'acceptabilité de ces régressions, mais il faut à minima reconnaitre que ce sont des régressions

 
C'est un raisonnement qu'on pouvait tenir il y a 10 ans.
 
Aujourd'hui ce n'est plus vrai. Je viens de faire 2500km cette semaine sur 6 jours en voiture 100% électrique : Toulouse / Bayonne / Santander / Oviedo / Saint Jacques de Compostelle / Cote de la Mort / Bayonne / Toulouse.
 
J'ai conduit comme j'aurai conduit une voiture thermique :  aux vitesses max autorisées. La planification des recharges intégrée dans le GPS fait qu'on s'arrête toutes les 2 ou 3h sur un chargeur rapide proposé par le gps. On charge et en 20 minutes on repart. Le temps d'aller pisser et boire un café. Même pas eu le temps de regarder un épisode sur Netflix... enfin si, 1/2 épisode d'Obiwan sur le retour, l'hotel etait fermé, un pipi contre un arbre sur le parking du superchargeur et check sur le disney+ de la dispo.
 
Alors partir un weekend c'est vraiment pas compliqué. C'est juste que tu connais pas, comme la plupart des journalistes auto qui restent sur des poncifs d'il y a 10 ans ou qui vont essayer de faire un Paris / Marseille en twingo électrique pour démontrer qu'ils ont bien raison.
 

 
C'est un raisonnement qu'on pouvait tenir il y a 10 ans.
 
Aujourd'hui ce n'est plus vrai. Je viens de faire 2500km cette semaine sur 6 jours en voiture 100% électrique : Toulouse / Bayonne / Santander / Oviedo / Saint Jacques de Compostelle / Cote de la Mort / Bayonne / Toulouse.
 
J'ai conduit comme j'aurai conduit une voiture thermique :  aux vitesses max autorisées. La planification des recharges intégrée dans le GPS fait qu'on s'arrête toutes les 2 ou 3h sur un chargeur rapide proposé par le gps. On charge et en 20 minutes on repart. Le temps d'aller pisser et boire un café. Même pas eu le temps de regarder un épisode sur Netflix... enfin si, 1/2 épisode d'Obiwan sur le retour, l'hotel etait fermé, un pipi contre un arbre sur le parking du superchargeur et check sur le disney+ de la dispo.
 
Alors partir un weekend c'est vraiment pas compliqué. C'est juste que tu connais pas, comme la plupart des journalistes auto qui restent sur des poncifs d'il y a 10 ans ou qui vont essayer de faire un Paris / Marseille en twingo électrique pour démontrer qu'ils ont bien raison.
 

 
C'est exactement pour ça que j'ai pris un PHEV (pas encore reçu), actuellement avec ma petite essence, je peux faire Melun bretagne d'une traite avec pose pipi café de 10 minutes, une corsa électrique je demande à voir   . après c'est budget tesla $$$$$$$ pour quand même manger 1 ou 2 arrêt. techniquement avec un PHEV y a moyen de faire les 500 km et charger sur place à l'arriver par exemple.
Après en semaine le PHVE va me faire 80 d'électrique en rechargeant tout les soir chez moi, c'est le meilleurs des deux mondes.
D'ailleurs j'ai pris un sportage pour les mêmes raisons que cartemere avec son outlander, 4x4 pour la pêche et les 30 dos dânes pas aux normes pour aller au taf, un gros coffre pour la famille.
 
Je pense que ça dépend des besoins de chacun, perso par même je fais 300/400km dans le weekend et j'ai pas envie de compter/calculer si j'ai du jus pour arriver à destination. point A vers point B et je charge au point B sur place sur secteur, y a pas de lézard.

 
Mais y'en a tant que ca? Parce que même avec ma megane RS et son chassis cup, j'ai jamais frotté sur un seul rond point, perso. Ok, j'habite en Allemagne et je suis régulièrement dans l'est de la France, mais c'est différent dans les autres régions?

 
Mais y'en a tant que ca? Parce que même avec ma megane RS et son chassis cup, j'ai jamais frotté sur un seul rond point, perso. Ok, j'habite en Allemagne et je suis régulièrement dans l'est de la France, mais c'est différent dans les autres régions?

tu réponds à un commentaire ouvert et posé en essayant d'imposer ton point de vue concernant ton choix pour ton usage.

perso ma voiture actuelle ne m'impose pas un break de 20 à 30 min toutes les 2h de route...
je fais 30min de pause sur un trajet de 800Km, ça me va très bien comme ça.

beaucoup de connaissances passées à l'électrique envisagent maintenant le trajet comme "partie du voyage" : apprendre à faire des pauses, se détendre, prendre son temps, etc.
sauf que c'est pas la vision de tout le monde. pour une bonne partie des utilisateurs, un trajet est avant tout... un trajet
donc aller d'un point A à un point B, sans se prendre la tête.

si je regarde une série, c'est quand moi j'en ai envie, et ou moi j'en ai envie.
après, on peut discuter de l'acceptabilité de ces régressions, mais il faut à minima reconnaitre que ce sont des régressions

 
   
 
C'est surtout que t'as un comportement dangereux...

 
   
 
C'est surtout que t'as un comportement dangereux...

J ai déjà fais 900km sans pause avec un hdi110 (je n ai plus la même concentration maintenant je ne pourrai pas) mais 400/500 sans problème. C est pas parceque Ginette elle sait pas tenir un volant pendant 3h non stop que c est le cas de tout le monde.

 
Même pour la pétanque ?

Un collègue se croyait aussi invincible jusqu'à ce qu'il s'endorme sur l'autoroute

Un collègue se croyait aussi invincible jusqu'à ce qu'il s'endorme sur l'autoroute

Entre faire 500 km d'une traite et avoir l'intelligence de savoir s’arrêter quand la fatigue arrive c'est cela qui m'a évité ce soucis, je me suis déjà arrêté a 2 km de point d'arrivée pour faire une petit somme.

 
Surtout que l'on peut tres bien avoir un coup de fatigue sur un trajet de 50km...
 

 
Entre faire 500 km d'une traite et avoir l'intelligence de savoir s’arrêter quand la fatigue arrive c'est cela qui m'a évité ce soucis, je me suis déjà arrêté a 2 km du point d'arrivée pour faire une petit somme.

 
   
 
C'est surtout que t'as un comportement dangereux...

 
Ca ne me choque pas vraiment
Sur un trajet de 800 bornes je fais une pause d'une heure grand max, ça me suffit largement.
Et je sais m'arrêter quand je sens que j'ai besoin de pioncer, ça m'est déjà arrivé de m'arrêter à 5km de chez moi parce que je me sentais partir malgré la radio et la fenêtre ouverte

Petite anecdote:

Ou je bosse actuellement, 650 km le matin Amboise-Molsheim, entretien d'embauche de 14h à 17h et retour dans la foulée le soir, juste un arrêt par parcours.

 
Bugatti ?

Un collègue se croyait aussi invincible jusqu'à ce qu'il s'endorme sur l'autoroute

On parle du mode full elec