Reprise du message précédent :

Bon je dis ça mais j'ai une ct200h et une focus 3 qui a 190ch et 350nm lol

Les deux en flexifuel.

Certes. Mais certaines personnes n'ont pas un budget illimité. Ou ne souhaitent pas engloutir des fortunes dans une auto. Un Urus serait parfait mais j'ai pas voulu revendre ma maison pour l'acheter d'occasion

Quel rapport? Y a une loi qui oblige les gens à acheter une voiture chère?  
 
Parce que là ça revient à dire qu’une baraque de 300m2 vue mer etc c’est de la merde parce que c’est hors de prix, donc un studio est mieux. Wtf

Le rapport, c'est qu'une voiture comme tu décris, pour une famille, avec une belle finition et un moteur sympa, surtout si hev/phev, c'est un (très) gros billet. Même d'occasion. C'est tout. Chacun y allouera le budget désiré, y'a pas d'obligation de quoi que ce soit...

Ok captain obivous mais je répète ma question, en quoi ça en fait un choix de merde versus une berline ou une version sous-motorisée?

Tu cherches un débat là où il n'y en a pas

On dirait une gonzesse  

Quel rapport avec ce qu'il dit
Ce n'est pas parce que les produits HDG aident à vendre le reste de la gamme que personne n'y trouve leur intérêt (ou pensent l'y trouver) dans ces produits.
Si certains veulent un full thermique V8 (pour reprendre son exemple) de 500CV pour rouler sur route ouverte, même sans jamais l'exploiter à fond, tant mieux pour eux (moi même je cracherais pas sur la future Lexus LFA, son V8 hybride et sa belle CVT)
Par contre oui t'auras toujours des gens qui seront contre ce choix du toujours plus (par envie/jalousie et de plus en plus par écologie), et alors ? Ils ont le droit de penser que t'aurais pu faire un meilleur choix, et toi de penser que tu as fait le meilleur choix selon tes critères à toi. On s'en bat les couilles, non ? Personne ne sera jamais d'accord, pas la peine de s'offusquer que des gens puisse penser différemment

En attendant une hypothétique ressortie, faut savoir que ça se fait de plus en plus le rétrofit de voitures anciennes, surtout que ça peut se faire légalement

Citroen DS : https://www.automobile-propre.com/b [...] -retrofit/
La Mini Classic (rétrofit "officiel" ) https://www.automobile-propre.com/m [...] i-classic/
La Coccinelle : https://insideevs.fr/news/369091/vo [...] -retrofit/

Par contre c'est pas donné :

source : https://www.automotivpress.fr/retro [...] qua-faire/

J’essaie de comprendre
 
Ce que je retiens c’est que le discours unanime est « les gros SUV puissants c’est de la merde » et quand on demande pourquoi, la réponse est « c’est trop cher ». Ok

 
Centre de gravité trop haut pour être sportif, angles de vue minuscules, coffre trop petit pour un vrai usage familial.
Par contre, un gros break puissant compense tous ces problèmes, consomme moins et est plus pratique au final.

Même pas
 
Ca ce sont des arguments de comptoir
 
Un bon GLS ou Q7 fume 80% de ce qui roule, sans problème de visibilité et encore moins de coffre (lol)
 
Bref c’est la même approche que vis à vis des voitures hybrides ou full elec ou full diesel ou whatever: que vous aimiez ou pas le concept n’en fait pas de la merde pour autant.

L'etron q7, c'est ce qui se fait de pire en conso électrique, mais bon personne ne paye l'électricité, il suffit de le charger au lidl du coin

D'ailleurs les magazines style auto+ personne ne parle de la conso, seul l'autonomie les interesse, je trouve ça chelou.

 
C'est pas mon discours du tout en tout cas. Chacun achète bien ce qu'il veut, ranafout. Je cracherais pas sur un SUV de 400 ch si j'en avais les moyens (ou l'envie, d'occasion).
Mon discours était juste que si on veut du luxe et des chevaux, ben ça a un prix. Point.  
Les malheureux 136 chevaux et le confort/options de nos Auris nous suffisent. J'aurai préféré une M340i break, on va pas se mentir, mais je suis pas malheureux comme ça. On part de tellement loin en auto. La dernière familiale qui a fait presque 10 ans était un lodgy sans clim de 82 chevaux  

Les acheteurs de ce types de voitures s’en foutent de la conso/économie/écologie, ils les choisissent parce que c’est ce qui se fait de mieux en confort tout en étant dynamique grâce aux moteurs électriques. En plus tu te fais moins chier à faire le plein à la station vu qu’ils sont rechargé au travail ou la maison.
 
Je suis pas fan du style SUV mais les derniers modèles sont vraiment efficaces même si je choisirais encore une 530e plutôt qu’un x3 30e
 
Et ceux qui rechargent au Lidl, c’est souvent les merguez de troisièmes mains

A mon lidl ce sont des tesla le plus souvent qui chargent.

La gueule du "gain de cause" avec un misérable 38% de la facture pris en charge    
Ce foutage de gueule.

Petite question pratique: le régulateur adaptatif sur le Niro, il fonctionne jusqu’à quelle vitesse ? Est ce qu’il fait stop and go comme chez Vag ?

C'est surtout kes 22500€ qui l'a fait tilté

C'est le prix d'une batterie tesla 3 fois plus grosse

Grand seigneur Land Rover, j'aurai jamais publié ça dans les pages d'un magazine  

Ah mais les prioritaires de full électrique sont souvent dans un délire de rentabiliser le surcoût de la voiture, c’est un autre monde.  

 
 
C'est un détail. En même temps, quand t'achètes Land/Range, tu sais à quoi t'attendre. Des factures à 4 chiffres c'est ton quotidien. 5 chiffres quand t'as moins de chance.
Faut croire que les acheteurs n'ont pas internet.

 
 
C'est pas en claquant à tout va qu'on devient riche. Mon père avait réussi à gratter sur le taux horaire chez Mercedes. Il était pourtant pas à 100 balles près. Ca m'étonne absolument pas des proprios de Tesla.
C'est pas gratuit pour eux les charges sur les superchargeurs de la marque?

Seule les 1ere s ont eu la charge gratuite a vie.

Les autres c'était du parrainage, 5000km pour parrain filleul.

Mais la aussi c'est annulé.

 
 
Ah ok. RIP les bornes lideule pour les autres alors  

Bon apres il faut qu'elle soit libre les olaces, il y a que 2 prise a mon lidl donc forcement...

Par contre mon bricodepot la il y en a une 12aine (mais en 16A)

Jamais trouvé une seule prise en accès libre quand on avait la fève. Payant partout et pas de prise au lideule. Même au leclerc du coin c'était payant avec abonnement.

Elles deviennent quasi toutes payantes autour de chez moi, ça laisse enfin les places libres    
Perso ça me dérange pas de payer 1€ pour recharger un peu, pis c’est toujours 2 à 3 fois moins cher que l’essence.

De toute façon, l'avenir n'est certainement pas aux recharges gratuites. Je prédis des pleins d'électricité aussi chers ou presque que l'essence dans quelques années. Ca va en calmer quelques uns    
J'aime l'éthagnôle  

D'un côté la nouvelle tarification ionity a fait exploser le prix de recharge, si tu veux absolument le moins cher au 100km, rien de mieux qu'une p4 e85, tant que le prix de l'éthanol reste bas bien sur. (J'ai démarré l'e85 a 0.55€)

Retour sur la prius 1 : https://www.autotitre.com/forum/Toy [...] 3387p1.htm

Cette description à côté de la plaque de la réalité Là clairement t'es dans la rhétorique de l'épouvantail : tu discutes avec un interlocuteur fictif soit-disant représentatif du topic qui se contenterait de dire "les SUV c'est nul car trop cher, vive la Yaris HSD "

Ce que tu comprends pas c'est qu'il n'y a aucun discourt unanime, tu regardes que ce que tu veux voir le tout avec pas mal de préjugés sur ce topic.
Non, tout le monde n’encense pas Toyota/Lexus ni ne considère que c'est la seule hybridation valable, ni que leur voitures sont parfaites (bien au contraire).
Oui il y a en qui a préfèrent le rechargeable à l'hybridation simple (même Toyota/Lexus fait du PHEV), d'autres le full électrique au rechargeable, etc.
Oui certains ne détestent pas voire aiment et achètent des SUV (y compris chez Toyota/Lexus !). Non les arguments anti-SUV ne se limitent pas à "c'est trop cher".
Oui il y en a qui aiment aussi le confort et la puissance (y compris chez Toyota/Lexus !). Non les arguments anti-luxe/sport ne se limitent pas à "c'est trop cher".

J'ai l'impression que tu cherches ici une "validation" de ton choix et que tu te concentres sur les quelques réponses qui iraient pas dans ton sens.
Ne peux-tu tout simplement pas admettre qu'on a tous nos préférences, qu'il y a ici une diversité d'opinions, et qu'on a également une diversité de cahiers des charges qui fait qu'il n'existe pas de véhicule "ultime" et que tout véhicule pourra tout aussi bien être parfait pour un CdC et merdique pour un autre ? Et ne pourrait-on pas aussi assumer le fait que oui ça consomme plus (par rapport à tel autre modèle) mais que dans une voiture on cherche aussi (et surtout ?), le confort, la sécurité, le plaisir dans un certain type de véhicule, de moteur, de transmission... ?

Et c'est justement parce qu'il y a ici une diversité des budgets/usages/gouts/contraintes que tu ne pourras pas trouver de véhicule qui fera l'unanimité. Par contre dans cette diversité d'opinions, tu pourras trouver des commentaires anti-SUV, anti-sportive, anti-PHEV, anti-électrique, anti-CVT, anti-marque X ou Y, etc.
Pour moi, le seul consensus sur-lequel on est pas mal d'accord : le meilleur véhicule est celui qui répond le mieux à son cahier des charges

Après pour être honnête faut tout compter, l'entretien, les consommables... (Le catalyseur   )

Rien qu'une révision annuelle à 200 balles pour la "petite" révision d'une hybride te plombe le coût kilométrique

Un catalyseur tout les 15 jours explose le prix lol

Si la mienne roule a l'e85 je fais la démarche jusqu'au bout, entretien diy
Donc petite revision a 30€

 
 
Ca dépend ce qu'on prend en compte. Le prix d'achat faut pas l'oublier dans le calcul non plus.

7 ans, 100K Km...  

ceux en hybride aussi  

Quand Renault dit qu'il faut entetenir la megane 5 tout les 20000km, ils font quoi dessus pour une voiture électrique ?

Tesla ont une preco de 80000km par exemple, plus logique.

C est le prix d une batterie qui se trouve dans les a3 hybrid plugin , rien que ça ça peu limiter l achat la moitié du prix de la voiture c est juste la batterie hybrid

Les révisions, c'est aussi le moment où les garages font les opérations de rappel constructeur. Certains le disent (comme le mien) et d'autres non, c'est transparent pour le conducteur. Mais les rappels sont faits.

Pour mon cas précis, je ne calcule rien. Balek. Je voulais juste de la place, du fiable, qui boit du mélange, pas trop cher. Aucune idée du coût kilométrique ou annuel. Si je cherchais la rentabilité, j'aurai fait durer le lodgy qui coûtait rien à l'usage. Acheter du neuf ou du récent y'a jamais aucune rentabilité. On se fait plaisir, c'est tout.

   
 
Sauf que tu as pris un truc moche