Reprise du message précédent :

Turbo : 2000€
Injecteurs: 2000€
Vanne EGR: 500€
Embrayage: 2000€
 
HT et sans MO bien sur  

 
çà dépends  

Si c'est fait en 3ans rien.
Si c'est fais en 10ans voir ci dessus

Ils doivent faire des efforts sur la main d'œuvre désormais , avc toute cette crise médiatique
 
D'ailleurs faudra que je regarde si les tdi 170ou 6 cylindres sont désormais abordables.
Et les VW essences TSI, ça vaut quoi en E85 ?
Je pars sur du 30 à 45 k km annuel
 
Parce que les hybrides VW on va attendre quelques années que les prix baissent réellement

 
la Golf E85, il paraît c'est pas mal
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36387.html
 

Difficile de comparer : la révision des 150 000Km est une révision "légère" sur les TSI, car c'est un cycle différent.

mais grosso modo en long-life (je viens de récupérer les tarifs officiels de 2015) :
- tous les 2 ans, vidange standard : 250€
- tous les 4 ans, vidange + remplacement bougies + filtres + nettoyage injecteurs : 430€
- tous les 60 000Km, vidange de la DSG : 305 €

donc sur une caisse de 10 ans / 150 000Km,
tu en as pour
2 ans : 250€
4 ans : 430€
6 ans : 250€
8 ans : 430€
10 ans : 250€
+ 2 vidanges de DSG à 305 €

soit 2220€ de prestations en tout hors consommables (amortisseurs, freins, pneus)
Aucune idée si c'est cher ou pas...

Difficile de trouver les tarifs Toyota... le site propose de prendre RDV pour l'entretien, mais ne donne pas les tarifs    
 
J'ai trouvé ça pour une Auris Hybride HSD :
http://docs.adshosting.fr/toyota/t_entretien_auris.pdf
 
1 an : 159€
2 ans : 249€
3 ans : 159€
4 ans : 303€ + filtre à air 39€ + filtre à pollen 29€
5 ans : 159€
6 ans : 249€
7 ans : 159€
8 ans : 303€ + filtre à air 39€ + filtre à pollen 29€
9 ans : 159€
10 ans : 249€
 
Soit 2284€ de prestations en tout hors consommables (amortisseurs, freins, pneus)

C'est rien, l'un comme l'autre. Les inspections chez les premium sont bien plus onéreuses. LEs tarifs annoncés plus haut c'est les mêmes que chez Renault et PSA, à peu de choses près.

Justement, je ne sais pas si c'est vraiment moins cher.
 
La plupart des autres marques sont en révision tous les 2 ans ou 20/30 000 km.
 
Pour les HSD, c'est tous les ans.
 
Et je ne compare pas les prix des Audi/MB/BMW mais plus Renault et PSA.

On sait tous ce que ça donne un entretien tous les 2 ans/30000 kms en même temps.

V6 sur les 120 et du coup c'est plus un kdj
Mais en terme d'agrément ça change tout au contraire, plus le clac clac du diesel, une facilité à avancer, en souplesse et sans effort... Même pour aller vite

Bah j'avais essayé ça il y a 5 ans, pas convaincu. Après c'est toujours plus sympa que le fioul, mais j'avais trouvé que changer pour le même en essence valait pas le coup. le fioul consomme rien, je fais 12 L, ma copine 8L. avec le essence ça suçait pas mal rapporté aux prestations, à l'époque c'était un peu trop pour ce que je voulais en faire.

pour une caisse qui n'est pas maltraitée, ça ne donne rien, justement...

3*250+2*430+2*305 = 1460 ?

On n'est pas à 1000€ près tout de même

 
Bah ça donne mon ancienne Twingo qui s'est faite prendre par un camion de pompier au petit matin, mais à 192 000 km et qui roulait comme un charme si on fait abstraction de la ligne
d'échappement qui vibrait grave (mais d'origine) et des bruits de mobiliers.
 
Et mes parents on emmenés de la même façon leur Laguna II essence à plus de 250 000 km.
Bon là par contre défauts/pannes en cascade mais rien niveau mécanique à part la tringlerie de boite qui s'est faite la malle à 200 000 km.
 
Faut juste regarder le niveau d'huile si on fait beaucoup de tout petit parcours à froid et c'est mon cas.

 
Je dois avoue c'est cher  
Maintenant, si je compare a des caisses post 2010, c'est le même ordre de grandeur.  
 
Revenant au roulements, c'est des roulements basse friction, déjà précontraints, plus fragiles. Soit tu trouve le petit garage qui te le monte pour 2x80€ soit chez toy ou vag tu laisse 600€
Mon collègue a laisse 600€ chez vag pour une golf de 4 ans  
 

 
On discutera quand tu aura 40ans  

La différence, c'est que l'entretien de la Prius peut se faire soi même, aucune électronique bloquante, pas d'ODB qui demande à être réinitialisé.  
 
Je l'amènerai une fois dans sa vie pour changer le LDR, liquide de frein et l'huile de transmission, ça suffira, pas besoin de claquer 169 euros dans une "révision" qui n'est qu'un simple vidange. D'ailleurs, prochain coup, il faut que je change les bougies (à 120 000 ça ira très bien)

 
Ah mais t'inquiète je prépare déjà la prochaine qui sera en V8, mais un truc avec une meilleure puissance spécifique (V8 compresseur ou V8 Bi turbo, je me tâte encore). En attendant je lurke les P2 et honda insight, je dois avouer que ça me ferait triper d'en acheter une pour troller mes potes pro sportives   Mais je sais pas si Mme accepterait de monter dans ce genre de voitures, elle aime le haut standing

 
 
Elle roule donc en mini ou S1 du coup ?    
 
 

4x4 land cruiser 3.0D   Mais la prius je lui en ai déjà montré, on va dire que c’est pas sa voiture préféré, pour rester poli (elle m'a parlé de caisse de pd2povr, mais je vais pas approfondir   ).

corrigé

C'est pas non plus bloquant chez VW.
L'avantage chez VW, c'est qu'on trouve des fiches de diagnostic complètes pour moins de 50€ (qui sort TOUS les codes erreur du groupe VAG, pas seulement les codes OBD génériques), donc en cas de pépin c'est plus simple à diagnostiquer

bon, après pour troller sur cartemere ..  
J'ai conduit hier un touran 140cv dsg machinchose  
Effectivement en terme de sensations, ça n'a rien avoir avec la prius. Ca fait le kiki tout dur instant. Ca pousse, ça fait du bruit, tu te prends pour un pilote qui decole du portavion  
Maintenant quand tu regarde le compteur ... ça monte moins vite que ça donne l'impression.  
Et quand le colegue m'a dit la liste des pieces changées avant 100.000km ... je pardonne a la prius

 
tandis qu'en Prius, çà monte pas vite et tu le sens bien que çà monte pas vite

Et ça fait encore plus de bruit qu'un TDI (mais bruit plus harmonieux)

Avec la prius ce n'est pas du bruit mais de la musique

quel douce musique
https://www.youtube.com/watch?v=0sj8jkH5wcE
 
aussi mélodieux qu'un groupe électrogène  

Le tdi ça fait engin agricole. Sauf que ils ont un bidule qui te fait un bruit dans les hp de la cabine pour faire joli.
Alors je préfère un bruit de groupe électrogène assumé que un faux bruit dissimulé pour se dire que on a une voiture chique

https://youtu.be/ucuyaorEIA8?t=103

cette rengaine systématique quand même à vouloir impérativement comparer l'hybride essence aux concurrents essen.. diesel

En France y'a la culture du diesel. L' essence est un diesel en moins bien. Du coup on compare le hybride au nec le plus ultra: Diesel et vw    
Mais si non t'as raison    
 
Rappelle nous qu'est t'as comme bagnole... Une mito me semble non ?

G6 carat 1.4 tsi 160 non  ?

Effet turbo diesel
Quand je suis passé d'un 1.6 HDI 90ch à un 2.0 essence de 145ch je trouvais au début que le HDI marchait plus fort, alors qu'il prend 3 secondes de plus pour monter à 100

le truc c'est qu'avec un HDI quand le turbo s'enclenche tu a l'impression d'aller super vite. Mais c'est une impression.

Bos hdiilssont dopés oualors vous roulez jamais au dessus de 7000 rpm avec vos essences  ?  Parce que l'effetturboje veux bien mais sur des autos si modestes c'est pas sensible à ce point.

 
j'ai l'impression qu'il cherche surtout à se conforter dans son choix.
Mais après tout chacun achète la bagnole qui veut. Celui qui veut un Touran, bah il achète un Touran

Aujourd'hui trouver une caisse qui n'est pas maltraitée bonne chance, quand je vois que même mes potes/collègues qui sont des soit disant passionnés y'en a aucun qui respecte correctement les temps de chauffe :x
 

A un moment j'ai eu envie de revenir sur une hybride, merci de m'avoir fait rappeler pourquoi j'ai changé

Oui ça j'ai remarqué aussi, y compris pour des personnes qui s'y connaissent.
Moi je passe pour un chieur là dessus avec mon quart d'heure.

çà me rappelle un collègue il y a qq année avec sa bagnole neuve qu'il ne devait pas trop pousser parce que rodage.
On avait droit au combo rodage + temps de chauffe pas respectés  

EDIT : le piège aussi c'est le voyant de t° d'eau.

 
J'ai ce qu'il te faut : www.autoscout24.ch/2815437