Reprise du message précédent :

 
J'ai ce qu'il te faut : www.autoscout24.ch/2815437
 

Pareil, 15 mins ou 12-15 kms suivant la température extérieure, je passe pour un parano mais c'est de toute façon impossible pour moi de taper dans une caisse à froid
 

Le fameux voyant de t° d'eau, le truc traitre au possible, surtout que sur mes 2 essences même en plein hiver le truc au bout de 2-3 kms il est déjà à 90°
 
Je préfère me couper une couille avec un sécateur rouillé plutôt que de rouler en VW, que ce soit bien clair

 
 
Il y a encore pire : tous les blaireaux en TDI et autres essences downsizé turbo qui après 2h d'autoroute à 140km/h s’arrêtent à l'aire de repos ou la station service en coupant le moteur directement. Rien de mieux pour flinguer un turbal.    

 
 
Envoyer du gros dans une montée de col pourquoi pas.
 
Mais je vois pas trop en quoi tu fumerais ton turbo en roulant peinard à 140 sur l'autoroute, même en coupant brutalement à la pause café.

Mouais, enfin avant y'a quand même la décélération + les quelques dizaines de secondes à basse vitesse avant de trouver ta place, aucun risque IMO.

Pourtant, la sensation et le bruit d'un moteur et d'une boîte froids, c'est flagrant

'Tain mais il y a pas de voyant de température d'huile sur vos chiotte ?    
 
Sinon sur grosses prépa on colle un mano et une sonde de température d'huile dans la boite et le pont pour les runs, car taper dans la mécanique de la transmission à froid ça peut occasionner des casses sévères.

 
on est sur le topic hybrides    

Et donc le respect des temps de chauffe et de la transmission ne s'applique pas ?    

 
 
si mais un voyant de t° d'huile sur une caisse comme la Prius...  
déjà que c'est rare sur des voitures lambda...

Ma seule auto qui ne l'aie pas c'est ma caisse de fonction Même mon 4x4 Diesel l'a ( pas au tdb mais dans odb ). Et ça se rajoute, si jamais C'eszt con mais j'aime bien savoir quand je peux souder sans que ce soit dommageable pour le moteur  

Non y'en a sur aucune des miennes,
et maintenant il paraît que quand il y en a c'est souvent du bidon juste calculé par rapport à la température du liquide de refroidissement.

 
Sur certaines modernes ouais. Renault est un spécialiste, La Megane 3 RS en est équipée.

 
Mais si. A coté de du G-meter qui calcule les limites dans le virage    
J'ai fait ça sur ma prius pour la course  

Les G les chrono la moyenne etc j'ai l'alfano pour ça : o jepensais qu'il y avait sur plus de caisse, mais en regardant sur l'internet mondial je me rend compte que non... Même pas de pression d'huile, bordel...

Oui,  
c'est une caisse pourave. T'as pas du harnais, alcantara ou siège baquées. c'est pour aça que Trollmère est deçu    
La galère pour trouver des ailerons et jantes  

Y'a déjà un aileron intégré et des jantes magnésium  

Question existentielle. Chez toytoy lors du entretien de 150.000km ils m'ont dit que il faut changer les roulements avant.
J'ai changé les pneus arrière et quand la voiture était sur la rampe j'ai tourné les roues avant. Je n'ai pas trouvé du jeu dans les roues, ni du grip, ni bruit, ni rien rien suspect.
Question: Comment on sait que un roulement est nike ?

Ca fait du bruit.

Ça fait pas du bruit. En fin pas plus que d'habitude...
En fin je ne trouve pas que ça fait du bruit  

Quand tu tournes les roues t'as aucune vibration parasite  ?  Et si tu desseres ton ecrou de cardan et que tu bouges ta roue t'as beaucoup de jeu  ?

Sinon ça peut être un bruit particulier en roulant.

C'est que c'est pas niqué

Même s'il est un peu usé, tu as encore de la marge jusqu'à qu'il fasse un bruit horrible, là tu seras sur qu'il faut le changer.

 
Mais je me dis que vu que c'est des roulements low friction ça se trouve que c'est différent du roulements de base...
 
En plus je consomme 0,5litres de plus que d'habitude...
 
C'est des roulements pre contraints tout intégrées, avec capteur abs.
 
Un autre truc.. Chez euromaster ils m'ont dit que normalement ils n'ont mas le droit de toucher des Prius a cause de l'électricité et  que il faut une habitation spéciale. Disait que les zoe c'est encore pire.
 
@kronik: Moi je mets même pas du lave glace et tu veux que je desere l'ecrou du cardan  

 C'est vrai, en principe ne peuvent toucher aux voitures électriques et hybrides que des gens ayant obtenu l'habilitation pour travailler sur la haute tension, de plus l'atelier doit aussi être équipé d'un endroit réservé aux travaux sur ces véhicules et dont l'accès est strictement interdit à toute autre personne, fût-elle le patron de l'entreprise, bien entendu l'atelier doit être équipé d'outils spécifiques et du même matériel de sécurité que les entreprises travaillant su la HT.
 
 En ce qui concerne le bruit des roulements il a cela de particulier qu'il apparait et disparait en fonction des appuis à droite ou gauche de la voiture en virage, c'est à ça que l'on reconnait un roulement de roue défectueux.

Ma prius est passée en carrosserie pour réparer une aile arrière, l'assurance a fait signer au carrossier une attestation selon laquelle il prenait la responsabilité d'effectuer la réparation bien qu'il n'ait pas l'habilitation pour intervenir sur un véhicule HSD.

C'est pas un problème d'habilitation électrique ?
Comme un mec en entreprise qui bosse sur une armoire électrique.

c'était une précaution de l'assureur, pour toute intervention sur le véhicule

Soulève la roue, vois si y'a du jeu dans la roue

Je n'ai pas trouvé du jeu. Ni du bruit. Ni de "grip". Ca tourné bien et avec beaucoup d'inertie.
Mais vu que je pratique peu la mécanique auto je doute de mes diagnostiques.
En plus j'ai relativement confiance dans les mecs de toytoy.
Soit ils me prennent pour un blaireau soit je le suis

Sur une avensis, pendant 60 000 km le mecano de toy me disais de remplacer les plaquette avant. Je l'ai juste fait à 105 mkm avant de revendre la voiture. Donc bon, la compétence...

Oui, exactement pareil, c'est la même habilitation que pour bosser sur la haute tension, ça n'a rien à voir avec une formation spécifique sur tel ou tel véhicule électrique ou hybride.

 
si ça fait du bruit tu peux entendre facilement en mode électrique (jusqu'à 70 km/h) ou en glide. Sur la mienne j'entends distinctement le bruit des pneus neige en ce moment
 
si pas de jeu important ou bruit en tournant la roue à la main, tu n'as pas de raison de t'inquiéter plus que ça pour le moment    
 
la mienne 2005 à 200.000 km et RAS, juste la ligne d'échappement (d'origine) qu'il va falloir prévoir

 
J'entends un bruit mais je ne sais pas dire si c'est le bruit normal du pneu ou pas....
Bref, Kronik si ru passe dans le coin je te paye une vinasse chaude contre un diagnostique  

Ça risque d'être chaud parce que les mécano ne doivent pas avoir beaucoup de notion d'électricité. Donc pour passer l'habilitation c'est plus que 2 ou 3 jour chez l'apave.

Sans vinasse, si tu veux que je regarde, je peux

Le concessionaire Toyota m'a expliqué que pour remplacer la batterie HSD, ils démontaient tout ce qu'il y a a déonter et c'est un mécano spécialement habilité qui vient de Paris pour retirer la batterie, installer la nouvelle et les laisser comme des manants finir le remontage

Oui, si aucun d'entre eux n'est habilité

Respecter le temps de chauffe c'est attendre que la température d'huile soit optimale (mais sur le TDB on a la jeuge de temp. d'eau pas celle de l'huile).
 
Mais qu'est ce qu'il faut pas faire en gros ? Ne pas appuyer comme un bourrin et ne pas trop monter dans les tours ?

Sur mes essences oui je ne dépasse pas 3000 tours et je suis doux.

OK, c'est bon c'est ce que je fais plus ou moins
 
Mon dilemme, c'est que j'ai pas un monstre de puissance et que même en appuyant comme un mort je peux me faire dépasser facile