Reprise du message précédent :

non frer, tu t'égares, je la compare avec un RX450h 66k€ en neuf  

pas la peine de monter à 160, déjà à 80 le bruit commence à devenir horrible   , ce qui me dérange le plus c'est le sifflement du moteur électrique qui est sous dimensionné par rapport à la P2 qui ne fait aucun bruit à haute vitesse

 
Vrai.
 
Passé 110km/h, tu es déjà parti par la fenêtre.

 
Connais pas, c'est à ce point ?
 

 
En tout cas, je trouve ca plus joli qu'une X5...

non j'ai eu la Gen 3, le modèle d'avant, l'insonorisation est globalement bonne, mais à partir de 120 les bruits d'air gâchent tout en provenance des gros rétros extérieurs principalement
 
pour ceux qui sont intéressés d'occaz je trouve que c'est plus pertinent qu'un X5 ou un autre tank allemand, le problème avec les allemands HDG d'occaz (à moins d'acheter récent 2e main) apacher une fois passés dans les mains des cassos qui pètent plus haut que leur cul   l'entretien est souvent négligé, le risque de tomber sur une guez est grand

+1 Un tank allemand en occase, c'est un véhicule de maxi 18 mois, en réseau avec sa garantie.
 

D'ailleurs la Dacia Spring c'est insupportable son bruit.

 
Ou alors, il faut faire preuve de bon sens et vérifier le carnet d'entretien et les factures comme n'importe quelle voiture d'occasion ?
 
Si on le fait pour une Clio, pas de raison que ca soit différent avec une BMW @ 60k€...

à ce point ? après vu son prix pas étonnant non plus

c'est plus dur, il faut être plus vigilant, le risque est grand de tomber sur un compteur rafraichi ou accidenté mal réparé (le circuit de blanchiment est bien connu, Allemagne > pays de l'est > pays union européenne)
 
sinon si c'est un particulier il faut s'assurer de l'origine France, l'historique connu depuis le début, comparer les relevés kilométriques...etc...

36k bornes 6 ans pour le moment RAS que du bon

j'ai joué avec le mode sport avant hier pour aller voir un pote sur les petites routes, avec l'affichage sport sur l'écran, le plaisir de voir l'aiguille dépasser les 400NM quand tu appuies  

Globalement, sur une clio, on est moins embêté avec les suspension pilotées, l'autoblocant ploté, les gadgets ALC en tout genre.  
 

 
Dans ce cas, on est le client d'une Clio, pas d'une X5 d'occasion...

Si seulement ça marchait comme ça ^^

 
Et pourtant, c'est facile comme 2+2=4.
 
Si tu as le budget d'une Clio mais que tu veux un X5, faut pas s'attendre à trouver quelque chose de propre.
 
A l'inverse, ca sera plus facile de trouver une Clio menthe avec le budget d'un X5.

si tu as 20K de budget, ta clio sera neuve, alors que ton X5 sera merguésifié

D'ailleurs un pote a fait ce choix, ça fait 2 ans qu'il est en procés avec le vendeur pro (panne sur panne, compteur tombé.. la base)

 
résultat plein de guez d'occaz sur le marché   pouvoir acheter c'est bien, mais il faut garder à l'esprit que le budget de fonctionnement n'est plus le même
 
le pire exemple c'est les Cayenne tarif à partir de 5000€ sur LBC, c'est triste comme destin pour un véhicule de prestige
 
un jeun collègue au taf a acheté un Touareg V6 BVM 5000€ à retaper, il sait presque tout faire lui même en mécanique (à l'exception des opérations sensibles comme la courroie distrib) l'a fait reprog E85 dessus, il se fait plaisir apacher   mais c'est typiquement un véhicule que j'achèterais pas

pour la clito ou le X5 guez ?   les 2 sont possibles    

La X5 bien sur.

Pour rouler en attendant, il a acheté un scenic 4 1.2Tce

oui, ça manque un peu de précision / agilité. niveau confort je préfère quand c mou, pour les passagers (la IS étant peut etre un peu trop dure à ce niveau )
pour le bruit autant la prius 3 était assez mauvaise, autant la lexus me semble très bonne (c aussi un peu ça que je cherchais en l'achetant ), mais moi j'ai que du renault pour comparer

mais je trouve ça vraiment dérangeant (d'autant que ma place de parking dans mon immeuble est un poil tarabiscotée) de pas sentir où sont tes roues et ton pare-choc. après ça gène pas trop une fois en marche normale

j'ai un X5 récent qui gare à coté de moi, autant les premiers donnaient un peu le change d'avoir une certaine aérodynamique, autant celui-là c'est une armoire avec des roues aux 4 coins, à croire qu'à force de proposer des chiffres toujours plus gros, ils ont oublié que le Cx c'était censé etre mieux quand il était le plus bas possible

Fini pour moi l'aventure en CT200h  
 
Voiture mise en ligne le dimanche à 16h00, premier contact à 16h30 avec un potentiel client qui validera son intérêt pour celle-ci à 17h10 et qui est venu la chercher cet après-midi
 
Pour une fois que les choses se font simplement sur Leboncoin    
 

très rapide, merci poa pour avoir mis cette voiture inconnu du grand public en avant

 
Ta Clio aura les plastiques rincés après 3 ans.
 
Le tank teuton, après 8 ans et 200.000km tout a l'air neuf, c'est plus difficile de déceler un compteur modifié etc.
 
Faut bien choisir son vendeur, évidemment

 
Forcément, si tu achètes ta voiture sur des clichés, tu es le bon client pour les allemandes guezifiées.

bon après tout dépend a qui est la voiture, j'ai vendu ma megane 3 a 100000km elle était d'aspect nickel, comme une voiture de 20000km en gros.
 

Ce monsieur n'est pas du genre à regarder youtube mais je pense que ça a y fait dans certains messages que j'ai reçu (une vingtaine de sollicitation).

Et son moteur aussi... Eviter un N62 par exemple...
 
Concernant la remarque sur la clio , j'ai roulé  l'autre jour chez mes parents avec ma vielle clio dci 80 privilège de 2004. Les sièges en velour gris clair sont flingués (taches). Sinon, elle marche très bien, Et l'interieur est très propre, vraiment très bien conservé. les poignée de porte interieures façon alu en parfait état. Les contres portes pélliculées : RAS. Clim auto : RAS... Le seul truc en panne: centralisation de la porte AR droite.

Du velour meme dégueulasse peut revenir, tant qu'il n'est pas troué.

Une clio 2 phase 3 franchement c'était du bon travail en matériaux de l'habitacle.

Une clio 4 est bien pire.

 
j'aurais bien aimé voir la différence par rapport à la P3 sur laquelle elle est basée
sinon, tu l'as remplacé par quoi

Ça ne veut rien dire la base, une megane 2 f1 team n'a pas le même comportement qu'une dci 80

Le problème de la ct c'est de lui avoir mi un châssis de sportive sans moteur...

 
Et vu que les voitures de 20000km sont censé être comme neuf donc comme une voiture à 0km, tu peux dire que ta megane était comme neuf

les sieges cuir BM  

et sinon je pense que je vais garder la mienne un an et demi, et la revendre avec encore 6 mois de garantie premium, avec un peu de chance je la revends au meme prix
 
d'ici la les nouvelles avec le double d'autonomie en electrique (et des gadgets a la con en plus) seront un poil plus abordables
 
https://occasion.bmw.fr/FR/fr/nsc/V [...] chargeable
 

Nettoyage du velour du siege conducteur et de la moquette, chaque fois que j'utilise mon extracteur, je prend peur lol

Je précise que j'ai un tapis donc c'est lui qui prend tout, d'ailleurs il a un légère trace d'usure sur le talon.

 
Probablement, une Lexus pas hybride  
 
J'ai envie d'une IS250   (cependant, rien de figé encore)

 
Ah bah moi je vais bientôt vendre la mienne  

Année, finition, couleur, kilométrage, prix et mise en vente quand ?  
 

 
jme demande surtout ce que ça donne niveau bruit, parce que la prius sur autoroute c'était pas la joie
 

 
pourquoi pas hybride ? je trouve quand meme le fonctionnement du HSD particulièrement doux (c difficile de revenir sur de la bva classique après )
 

 
c bôô ce qui se passe sur le topic

P2/P3 basé sur plateforme Avensis (espace pour les jambes appréciable pour les passagers AR), la CT est plus proche de l'Auris mais avec des trains roulants spécifiques
 
la qualité de fabrication Lexus est d'un cran au dessus de toy (la seule Prius pour moi qui a bénéficié ce niveau de qualité c'est la P2), ça se ressent surtout au niveau insonorisation, et au niveau des détails d'assemblage, ainsi que la composition/qualité des composants

en même temps la cible n'est pas la Golf GTI, ni la Civic TR    

si t'as eu la P3 ph1 17", c'est la pire de toute (j'ai eu une P3 ph1 15", actuellement P3 ph2 17" passé en 15" )
 
sur la P3 ph1 j'ai fait un mod insonorisation complet, mais ça reste perfectible, la ph2 en 15" sans rien modifié elle offre déjà une très bonne base, ils ont mis des isolants un peu partout on le sent surtout au niveau de la séparation moteur/habitacle, reste à apporter une isolation des passages de roue et elle sera pas mal
 
le principal problème sur la P3 par rapport à la P2 c'est l'épaisseur de la tôle, ça vibre et ça résonne de partout, un problème bien connu des proprios des P3 c'est la vibration à droite de la boite à gant, en réalité c'est l'aile AVD qui vibre, il suffit de coller de l'alubutyl derrière l'aile

Mon meilleur achat ever. Moteur dynamique et voiture fiable. Seul problème les remonte vitre elec, c'était du consommable dessus  

Et puis ça marche correctement. On s'est fait Biarritz-San Sebastien, 4 adultes sur l'autoroute (vallonnée) c'est très correct.
J'ai eu des clio 4 TCE90 en loc (à Lille ils ont des voitures de loc qui ont 65000km...   ) je suis nettement moins confiant sur la tenue dans le temps des clio 4...