il passe 150 000KM sans casser, ce qui est déjà bien vu d'un 1.2L tce ou d'un puretech,
mais amha, passé ce kilométrage, la conso d'huile (et les enmerdes qui vont avec) risque de croitre bien comme il faut (c'est un TSi quand meme, une réputation à tenir ).
et vu l'utilisation, le turbo sera forcément à changer à un moment.
 
de mon point de vue, cette techno (moteur high-tech turbo, + hybride), c'est parfait en 1er et 2eme main,
ensuite ça pue la ruine économique quand meme.
 
Déjà avec les moteurs "simples" toy, on a de temps en temps quelques enmerdes (du thermiques, ou de la partie élec),
avec du plus compliqué VW, c'est risqué  

Bonsoir

Petite question aux possesseurs d'outlander PHEV svp : le thermique se met il obligatoirement en route pour réchauffer la batterie par temps froid au démarrage ?

J'ai ce comportement sur mes HSD Toyota et j'avoue que ça me gonfle sévère lorsque je veux juste déplacer la caisse de quelques mètres

Bonsoir
 
Petite question aux possesseurs d'outlander PHEV svp : le thermique se met il obligatoirement en route pour réchauffer la batterie par temps froid au démarrage ?
 
J'ai ce comportement sur mes HSD Toyota et j'avoue que ça me gonfle sévère lorsque je veux juste déplacer la caisse de quelques mètres  

Bonsoir
 
Petite question aux possesseurs d'outlander PHEV svp : le thermique se met il obligatoirement en route pour réchauffer la batterie par temps froid au démarrage ?
 
J'ai ce comportement sur mes HSD Toyota et j'avoue que ça me gonfle sévère lorsque je veux juste déplacer la caisse de quelques mètres  

 
Par temps froid (i.e <5°C en gros) le moteur se met en route sauf si tu appuie sur le bouton "EV". Faut juste prendre le reflexe de le faire si tu veux bouger de quelques mètres uniquement.    
 
Ca me gonfle aussi sur ma yaris hybride ce comportement.    
 
De même que tu peux pas manœuvrer dans une pente sans lancer le thermique vu que le moteur élec a pas assez de couple sur la toyota (là aussi pas de pb avec l'outlander, qui manoeuvre en électrique avec 800kg de remorque au cul dans la même pente)

 
Par temps froid (i.e <5°C en gros) le moteur se met en route sauf si tu appuie sur le bouton "EV". Faut juste prendre le reflexe de le faire si tu veux bouger de quelques mètres uniquement.    
 
Ca me gonfle aussi sur ma yaris hybride ce comportement.    
 
De même que tu peux pas manœuvrer dans une pente sans lancer le thermique vu que le moteur élec a pas assez de couple sur la toyota (là aussi pas de pb avec l'outlander, qui manoeuvre en électrique avec 800kg de remorque au cul dans la même pente)

Ah ? Je sors tous les jours la Yaris d'un garage en sous-sol et le thermique ne démarre jamais. Je peux faire environ 3 à 4 sorties/rentrées avant que la batterie demande le démarrage du thermique.

Pour toi le 1.4 tfsi e-tron c'est pas un modèle de fiabilité ? pourtant à froid et à bas régime il est plutôt préservé.

C'est le cata qui est chauffé sur le HSD, pas la batterie.

Aucun démarrage sur ma Yaris même à froid si c'est juste pour la déplacer un peu tant que je ne dépasse pas le milieu de la zone éco, à la condition d'avoir le chauffage de coupé, sinon forcément ça se met en route pour chauffer le thermique.

Par temps froid (i.e <5°C en gros) le moteur se met en route sauf si tu appuie sur le bouton "EV". Faut juste prendre le reflexe de le faire si tu veux bouger de quelques mètres uniquement.

Ca me gonfle aussi sur ma yaris hybride ce comportement.

De même que tu peux pas manœuvrer dans une pente sans lancer le thermique vu que le moteur élec a pas assez de couple sur la toyota (là aussi pas de pb avec l'outlander, qui manoeuvre en électrique avec 800kg de remorque au cul dans la même pente)

 
Je serai plus attentif mais il m'est arrivé de tenter de forcer le mode EV au moment de démarrer sans succès.
 
Je stationne en extérieur, dans une rue relativement fraîche.
 
On a deux HSD, une P3 de 2009 et une autour de 2012. Je ne perçois aucune différence entre les deux
 

je vais mettre en vente ma belle P+ mk2 12/2015

62.000 km certifié (2e main), CT moins de 6 mois vierge (évidemment   ), état proche du neuf intérieur/extérieur, 16" d'origine 4 pneus neufs all saison GoodYear (plus confortable, consomme moins et pneus moins cher que 17" )

blanc nacré, Dynamic + Pack (GPS, caméra, radar, sièges chauffants, rideau sur les vitres AR...etc...)

l'avantage de la version mk2: phares full LED (une tuerie la nuit), meilleure insonorisation, inverter nouveau modèle, nouvelle programmation HSD (mode électrique consistant, conso en ville très basse 4,0L/100)

localisation secteur 78 Rambouillet, possibilité en TGV jusqu'à Paris, puis train Montparnasse => Rambouillet

MP si intéressé  

Je suis à Antibes, l'hybride Toyota n'est pas du tout adapté ici. Il y a peu de routes plates.  
 
Tout à l'heure j'ai fait Grasse Antibes, ça descend bien, mais c'est pas non plus de la grosse montagne. Au bout de 2 km, la batterie est pleine, et après le thermique mouline à en cracher ses tripes.  
 
J'ai eu mal à ma P4.

   
 
T'as pas donné ton prix fréro. C'est une 7 places?
Ca m'aurait intéressé y'a quelques mois à la place de ma TS    
Et les photos alors

 
 
Bah en fait c'est dans ces conditions que tu te dis qu' une option avec un pack batterie doublé ou triplé ça serait sympa pour les gens qui habitent dans les endroits +/- montagneux.Car dans ces conditions l'hybride à tout sons sens SI on a assez de batterie pour faire de la reccup à fond en descente.En montée avec de la charge moteur le rendement sera bon (si on bourrine pas trop car trop de tours moteurs ça fera quand même consommer).En descente on recharge gratos   .

 
 
Bah en fait c'est dans ces conditions que tu te dis qu' une option avec un pack batterie doublé ou triplé ça serait sympa pour les gens qui habitent dans les endroits +/- montagneux.Car dans ces conditions l'hybride à tout sons sens SI on a assez de batterie pour faire de la reccup à fond en descente.En montée avec de la charge moteur le rendement sera bon (si on bourrine pas trop car trop de tours moteurs ça fera quand même consommer).En descente on recharge gratos   .

 
j'aimerais en tirer ~20k € (pour financer en partie ma future Mustang   ) je l'ai payé 25k € en 2018 chez GCA Le Mans
 
oui 7 sièges indépendants, à l'époque c'était le seul monospace 7 places du marché avant la sortie du S-Max récemment
 
revends ta TS t'auras pas trop de mal en ce moment, cette P+ avec si peu de kilométrage est rare sur le marché d'occaz
 
état très très proche du neuf, confort et tenue de cap royal sur l'autoroute (bien plus stable que la P3), pour moi c'est la meilleure des Prius en terme d'habitabilité/confort/tenue de cap autoroute/mode électrique en ville,  je pense que je vais la regretter le jour ou je dois faire un road trip (je l'ai acheté pour ça, sauf qu'avec les évènements mondiaux et familiaux depuis 2019 elle n'a pas roulé   )

 
une p4 phev en fait dans ce cas la    
 

 
 
Un phev quoi    

Oui mais non.
L'idée n'est pas dans ce cas d'investir pour avoir les transfos à bord,ni les prises  
etc.
Juste 2 ou 3x la batterie de l'hybridation de base. RIEN de plus.

Le problème de l'hybridation simple, c'est que la récupération d'énergie a ses limites et que la capacité de la batterie est dimensionnée en fonction. Donc à part vivre en montagne où tu rempliras rapidement la batterie dans les descentes, ça ne servira à rien. T'auras juste ajouté un surcout et un surpoids, mais ta batterie ne sera pas plus remplie.
Pour justifier une batterie significativement plus grosse et donc la remplir pour en profiter, il faut une source d'énergie extérieure : la prise de courant. Et du coup ça en devient une hybride rechargeable.

j'aimerais en tirer ~20k € (pour financer en partie ma future Mustang   ) je l'ai payé 25k € en 2018 chez GCA Le Mans

oui 7 sièges indépendants, à l'époque c'était le seul monospace 7 places du marché avant la sortie du S-Max récemment

revends ta TS t'auras pas trop de mal en ce moment, cette P+ avec si peu de kilométrage est rare sur le marché d'occaz

état très très proche du neuf, confort et tenue de cap royal sur l'autoroute (bien plus stable que la P3), pour moi c'est la meilleure des Prius en terme d'habitabilité/confort/tenue de cap autoroute/mode électrique en ville,  je pense que je vais la regretter le jour ou je dois faire un road trip (je l'ai acheté pour ça, sauf qu'avec les évènements mondiaux et familiaux depuis 2019 elle n'a pas roulé   )

20 k€ pour une caisse de 7 ans d'âge et qui ne déchainait pas les foules à sa sortie
 y a pas à dire la folie HSD a du bon

20 k€ pour une caisse de 7 ans d'âge et qui ne déchainait pas les foules à sa sortie
 y a pas à dire la folie HSD a du bon
 
ca valait quoi ? 36-37 k€ en 2015.

La P+ a toujours gardé une cote élevée hein c'est pas d'aujourd'hui.

 
 
C'est pas tout à fait la même autonomie full ev    
 
 

 
 
 
Il est chauffé?
Nos deux Auris, si tu verrouilles pas en EV, ça démarre au bout de 30 secondes même pas.
La Yaris plus moderne est certainement différente sur ce point.

 
15ans en arrière, je me suis aussi demandé pourquoi ils faisaient pas de l'hybride diesel ?  après tout, diminuer de 30 ou 50% des moteurs qui consomment déjà peu, ça donnerait du 3L/100, parfait !
mais l'éxpèrience peugeot à montré, que c'était pas une si bonne idée...

 
tu parles de la dernière Yaris 3 cylindres ? ou 4 ? le 4 est identique à la P2 au niveau thermique, à part qq évolutions/modernisations comme la vanne EGR ou la pompe à eau électrique

 
Tu iras dire ca à Mercedes qui vend un paquet d'hybride diesel...

 
 
Tu la remplis vite mais la vide vite aussi. J'ai été à Val d'Isère avec l'Outlander. La montée de Bourg St Maurice à la station, la batterie arrive vide avant la fin. La descente batterie vide, j'avais récupéré 30 km d'autonomie. Qui ne suffisent pas à remonter mais c'est toujours ça de pris. Et quel bonheur la descente en full élec avec freinage régénératif aux palettes. Silence et confort sans quasi jamais toucher les freins. C'était quand même pas mal. J'avais fait du 7l/100 de moyenne sur 3 semaines de vacances avec passage par l'Ardèche ensuite sans jamais avoir pu recharger. Il a une sacré efficience même batterie vide  

Rooh la bonne blague (ou pas). Une Toyota que j'avais vue à un prix très intéressant et pour laquelle son proprio a monté de 3 k€ malgré mon "accord verbal", je revois la même en vente, 30 km plus loin, même date de MEC, même kilométrage, mais avec encore 1,5 k€ de plus. Je ne sais pas si c'est un hasard mais si elle est déjà revendue, je pensais qu'il y avait un délai minimum entre l'achat et la revente. Si on fait ça trop souvent, ça doit être taxable non ?

Rooh la bonne blague (ou pas). Une Toyota que j'avais vue à un prix très intéressant et pour laquelle son proprio a monté de 3 k€ malgré mon "accord verbal", je revois la même en vente, 30 km plus loin, même date de MEC, même kilométrage, mais avec encore 1,5 k€ de plus. Je ne sais pas si c'est un hasard mais si elle est déjà revendue, je pensais qu'il y avait un délai minimum entre l'achat et la revente. Si on fait ça trop souvent, ça doit être taxable non ?

C'est pas plutôt le même mec qui refait le même coup à un autre ?

Je pense aussi. Il doit avoir deux profils différents. Rajouter 4,5 k€ à son annonce initiale, chapeau bas !  

Rooh la bonne blague (ou pas). Une Toyota que j'avais vue à un prix très intéressant et pour laquelle son proprio a monté de 3 k€ malgré mon "accord verbal", je revois la même en vente, 30 km plus loin, même date de MEC, même kilométrage, mais avec encore 1,5 k€ de plus. Je ne sais pas si c'est un hasard mais si elle est déjà revendue, je pensais qu'il y avait un délai minimum entre l'achat et la revente. Si on fait ça trop souvent, ça doit être taxable non ?

 
 
 
Pour la recup sur l'outlander, il ne faut surtout pas se fier à l'autonomie récupérée en km car elle est basée sur la conso des derniers km en partie, donc rapidement la partie de descente avec sa conso négative  ( ben oui on récupère    ) fausse complètement le calcul.
Se baser plutôt sur la jauge reflet de la capacité utile en%.
En parlant de ça sur mon AR habituel maison station de ski, je bouffe le 10kwh avant la fin de la montée et j'en récupère 4 à  la descente.  
On ne récupère mais c'est loin des dires des arnaqueurs de vendeur qui te sortent la station des km