Reprise du message précédent :

Le lounge, c'était un pack en plus sur une Style en 2015, ça apportait le full cuir ( moyen) et les full led. Apres, je te cache pas que les séries selon les millésimes chez Toyota, c'est une merde sans nom pour s'y retrouver

https://www.leboncoin.fr/voitures/2121633737.htm
Effectivement, elle a l'air comme neuve !  

Elle est de 2017 celle ci.  
Finition replacée par collection : perte du full led et sièges chauffants. Présentation sportive en plus.  
 
La collection devient le haut de gamme mais en prenant la version d’en dessous, technoline, elle peut être mieux équipée si on coche toutes les options que la collection même full    
 

Oui, elle est de 2017. J'ai mélangé un message sur une autre annonce de 2019 pour une Lounge, et après j'ai posté cette annonce actuelle.

  je vais tester ça

 
4 ans et seulement 20 Kkm ?
Même avec un baton j'y touche pas ...

 
5 ans
 
Et revendu par concess Toy + 36 mois de garantie... ça sent le retour de LOA/LDD à plein nez, pas une mauvaise affaire au contraire si c'est au bon prix

J'ai payé ma CT 200 de 2019 qui avait 24 000 km moins cher que ça il y a un an
C'est fou...

J'ai déposé le CHR ce matin pour la 4eme révision.
427€.
Ça piquote fort quand même.
À voir si ça sera son dernier entretien si je part sur une voiture de fonction d'ici fin d'année..

J'ai reçu la commande misterauto avec le filtre a air gratuit, ras, j'en ai pris pour 50€ au total (revision 120000km)

Dites, mon boulot vient de me prêter une Yaris HSD.

J'avais une grosse appréhension sur la boite de vitesse, roulant en DSG tous les jours mais en fait, on prend très vite le pli. Les démarrages sont assez vifs mais doux, en ville c'est vraiment hyper confortable... Seul les grands axes m'ont ramené à la réalité avec cet affreux moulinage a l'accélération (et forcément rien dans le sac quand ca monte).

Côté bagnole, c'est une version France pas trop mal équipée. Les sièges sont durs comme de la pierre mais je trouve les amortisseurs plus confortables que mon Allemande (facile me direz vous). On prend les dos d'ane plus sereinement et on sent moins les aspérités de la route.

Par contre, c'est dur de partout, l'insonorisation est assez bof même en ville quand on sollicite le thermique.

Mais dans tout les cas, cet essai me reconcillie avec l'hybride et je me demande si une Corolla TS ne ferait pas tout ca en mieux ? Les versions 184h en finition Collection m'ont l'air à peu près abordable malgré la ruée des particuliers en occasion.

 
c'est un peu logique, petite voiture, petit moteur, très mauvaise insonorisation, bref conçu surtout pour de la ville.
 
Je n'ai pas du tout le meme resenti avec ma ct200h phase2.

 
Une yaris, ca reste une petite citadine, il ne faut pas l'oublier.  
 
La corolla ne mouline pas du tout par exemple à coté de la yaris avec son moteur bien plus puissant et sa meilleure gestion (en tous cas par rapport à ma yaris 3)

C'est la Yaris III ou IV ?  

Si t'as bien aimé la III, tu vas adorer la IV.

Petite voiture, petite voiture... une Clio 5, même avec le 1.0 TCe ne me donne absolument pas les même sensations. Avec la française, t'as l'impression d'être dans une routière en comparaison.

C'est celle ci:

J'ai entendu effectement que la 4 corrigeait pas mal les défauts d'insonorisation et de puissance. Qu'on ne s'y trompe pas, j'ai bien aimé la conduire et je pense que pour mes trajets quotidiens ca fera parfaitement le job... Mais faut pas s'éloigner d'une départementale quoi.

Je suis tellement habitué à ma mini-citadine, que c'est une routière bonne à tout faire pour moi.

Quand tu sors d'un tank allemand bardé d'équipements, c'est un peu dur de reprendre une citadine dépouillée, même si tu es amateur de décroissance.

La semaine dernière, le taf m'a donné une Clio III 1.2 16v... Pire voiture que j'ai jamais conduit je pense.

Boite ultra courte sur les 4 premiers rapports (40km/h en 4e) puis une 5e ridiculement longue, le tout à presque 3000tpm à 120km/h, t'as l'impression que le moteur va exploser alors que t'as rien dans le sac.

Et ils proposaient le même moulin sur la Clio 4...

Je comprends pourquoi tout le monde achetait une Clio en diesel à l'époque...

tu as eu une version eco2 c'est pour ça, donc boite a l'étagement a chier

La version précédente était en 5 vitesses courte (bon ok ça hurle au dessus de 110) mais ça marche pas si mal.

Mon frère en a eu une, il l'a revendu a 240000km et il a repris le meme moteur sur une clio 4. (bon pas tout a fait le meme moteur, il a l'admission variable sur la clio 4, donc il est encore plus souple le bloc)

Celle que j'ai eu avait 155000kms, ca m'a l'air robuste comme bousin en effet. Ma copine avait le même moteur sur une Clio 2, ca n'avait absolument rien à voir, elle était plus souple, plus réactive (même si ce n'était pas le nirvana non plus)
 
Bref, je vais faire en sorte que mes services généraux me mettent à dispo plus souvent la Yaris que la Clio

bon après ça dépend la voiture que l'on a, a coté de la clio 3 1.2 16v, ma ct200h c'est une limousine le truc  

Genre ca, c'est bien, non ?
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 58441.html
 
Ca a l'air équipé comme une voiture moderne, la fiche technique a l'air correcte

il a pris un sacré coup de vieux  
 
ps : il est dégeulasse a l'arrière, ils auraient pu le laver pour la photo oO

4000tr/min à 120 ici, dans un truc 3 fois moins bien insonorisé qu'une Clio III.
Et ça va.

C'est moi, ou il est dégeulasse ?

Pourquoi ?

J'ai eu pendant 10 ans la Clio III mais en 1.6 16v (2006), la boite était courte également... L'autoroute ça gueulait à 4000 tpm à 135 km/h compteur... En revanche c'était bien dynamique !

Le RAV4 est bien crade sur la photo oui. En plus, l'assortiment du bleu foncé et des sièges couleur marron foncé, ce n'est pas le choix vers lequel je me pencherais (mais ça reste subjectif). J'en avais vu un dans la concession par chez moi. Très sale à l'intérieur. Je dis au commercial que ça me donne pas très envie et que ça ne donne pas confiance sur la manière dont en prenait soin le précédent proprio. Sa réponse : "On ne va pas laver un véhicule qui va être resali dans le temps et par les essais." Moi : "Oui, mais y'a un minimum non ? Et puis on vous rend des voitures comme ça et vous ne dites rien ?" Commercial : "Bah vous savez les gens aujourd'hui... et puis ils repartent avec le nouveau RAV4 neuf donc...".
 
Sinon, oui, moi aussi je lorgnais sur le RAV4 IV mais il a pris un coup de vieux quoi. Dans 3-4 ans à mon avis difficile de refourguer ça.

 
Reflexion valable sur un diesel (et encore.. si on suppose qu'il n'a fait que des petits trajets )
 
ça me fait penser à mon voisin, 75 ans, BMW 330CD E46 de 2003... achetée neuve, la bagnole est toujours neuve et ne totalise que 70000km (véridique), au quotidien il roule en twingo III, la BM ne sert que pour faire des A/R Nantes-Paris ou Nantes-La Baule. Pour le coup, ce serait une essence je serais en   dessus... mais voilà, c'est un mazout. nickel, mais mazout quand même

Ah oui OK. Parce que là la Auris c'est une hybride. Pas certain que de n'avoir roulé que 20000 km en 5 ans soit si "mauvais" pour elle.

 
Non... Eventuellement un bilan hybride dessus pour être sûr que les batteries n'aient pas soufferts d'un arrêt trop prolongé sans être correctement chargées, mais c'est tout, pour le reste, c'est tout bon, au contraire ! Venant d'une concess toy, ça devrait pouvoir se faire sans soucis je pense (si ce n'est déjà fait)

Bon je vais ptet appeler pour aller la voir. Ca me fait chier de mettre 18 k€ sur une bagnole de 2017 comme la Auris mais bon... en ce moment y'a pas trop le choix. Une Yaris de 2018 c'est 15 k€ et moins d'options.

J te vends mon break de 2014 a 16000€ s tu veux

On est sur HFR. A moins de 40 k€ et moins de 300 ch j'prends pas merci !  

Dfacon il n'est pas a vendre. C'est un placement de nos jours je pourrais le vendre 20k dans 3 mois

Que pensez-vous vous de la golf gte ?
On dirait qu'elle rentre dans mes critères. 50 à 60km d'autonomie, occasion récente pour environ 20k€, 200ch.
 
La version 7, pas 8 qui risque de faire trop cher.
Il y a des équivalents ailleurs ?

Pas forcément très fiable il m a semblé lire. A vérifier.

Hyundai Ioniq PHEV ?
Quoique ca risque d'être un peu juste.
 
Outlander PHEV (les 1ers avec le 2.0L) ?

l'avantage des hybrides WV, c'est qu'en full thernique, le combo moteur turbo + DSG, donne une voiture qui reste performante et relativement efficiente.
Donc grosso modo, non y'a pas d'équivalent au GTE.
 
Chez les coréens ou jap on trouve de l'hybride recheargeable dans cette gamme de prix, voir moins cher ->outlander, optima ou niro/kona,  
mais les moteurs thermiques sont moins puissant (1.6L ; 2.0L; ou 2.4L atmo) et donc souvent ça conmme + en avançant moins sur l'autoroute.
 
Par contre les 50-60Km full électrique d'une golf GTE, t'as vérifié que c'était réel ? ça me semble beaucoup... en vrai c'est fort probablement plutot du 40Km en été, moins en hiver ...

 
La Golf GTE fait aussi partie de mes shortlist.
 
Le gros point d'interrogation, c'est la boite DSG7 qui peut poser soucis, surtout si la voiture est utilisé "sportivement".

 
 
 
Sur l'outlander j'arrivais sans faire gaffe aux 45 km. 50 sans clim ou chauffage. La golf doit être plus légère et meilleur aéro. Pour peu que la batterie soit équivalente ou plus grosse c'est complètement possible les 60.

Mon poto qui cherche une Corolla TS est présentement chez un gros toy du 95. Tout ce qu'il lurkait est vendu. Même aux prix débiles les gens se les arrachent. Bientôt mon parc d Auris vaudra de l'or. Je vais l avoir ma Porsche