Reprise du message précédent :
J'ai bientôt l'entretient des 4 ans / 80 000 sur ma Mondeo.
L'entretient des 60 000 a été fait quand je l'ai acheté à 34 000, avec changement de bougies.
La on me demande 300€, pour une simple vidange + chargement de filtres.
J'ose même pas imaginer le prix de l'entretient d'avant avec les bougies
Vu que la garantie va être terminé au même moment, j'hésite à aller chez Feu Vert qui demande moitié prix...

Fais le toi même pour 40 balles...

D’ailleurs le nouveau NX a pris 1100€ d’augmentation début de mois.  
12 mois de délais dessus et remise rikiki

 
 
Elle est top

J'ai aucune idée de comment faire, trop peur de faire une connerie.

C'est garanti combien d'années ta mondeo?
La caisse et la batterie? (c'est pas 160 000 km les piles comme chez les autres?)
C'est surtout ça qu'il faut prendre en compte au départ. Si y'a plus rien, effectivement, autant faire soi-même ou dans un petit garage de confiance.

Une optima phev vendue 3/4 k€ de moins que le prix des autres annonces.  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2121285701.htm

C'est pas très cher ! Dommage que le coffre du break soit amputé par les batteries.

 
Dommage que le break ne soit pas 4rm, car ça l'aurait bien fait pour moi
Elle dispose d'un chauffage électrique ou obligé d'allumer le moteur thermique?

 
 
Quelle auto? Ici 0,8l/100km depuis le début de l'année avec 20km par jour aussi, je brûle un peu d'essence en montant au ski 2fois par semaine.
Sinon 3l/100km depuis 18 mois et 15000km

 
+1, dommage pour le coffre car sinon c'est vraiment une belle offre

 
ça fait combien en Euro au 100 ? perso il n'y a que ça qui m'interesse    (carburant + electricité bien sur)

J'ai un peu de mal à voir l'intérêt de l'hybride rechargeable.
 
Sur le papier ok tu "consommes" moins au total mais:
- c'est + lourd
- c'est + plus cher
- faut quand même se taper l'entretien de la partie thermique

Si on prend un cas un peu particulier comme l'Outlander mais y'a peut-être des concurrents équivalents désormais:

31k neuf pour celui que j'avais. Donc même prix qu'une hybride type Corolla.
Plus lourd oui mais 4RM et capacité de traction d'1.5T. Le poids devient un allié.
L'entretien est le même qu'une Corolla. Tarifs similaires.
Si t'as des trajets réguliers inférieurs à 45 km (ce qui n'était pas mon cas) c'est 0L/100 et environ 2€ d'électricité. Soit grosso merdo 5€/100 km.

Selon le besoin et l'usage, ça peut être vraiment intéressant. Ou pas.
C'était la caisse parfaite pour moi. Dommage que la vie en ait décidé autrement. (maladie de dos de madame, Lodgy en fin de vie, il nous fallait deux voitures et je ne voulais pas le garder et remettre 15k pour une autre). Sa revente a payé cash les deux Auris.

Pour celui avec de courts trajets, un garage, une recharge journalière, des besoins en 4RM/traction c'est pas un mauvais choix.
Quand on arrive à 45k€ comme les 3008 par ex, la question de la pertinence se pose versus un HEV.

C'est pratique si ton trajet boulot-maison est à portée de l'autonomie full élec, et que tu veux un moteur essence pour partir en vacances.

À la maison on est deux on a deux voitures.

Ma femme fait 100 bornes/jour, mais préfère garder une petite voiture (gabarit Clio quoi)
Elle est donc en full thermique (quand on a acheté sa voiture en 2018,la Yaris HSD était en fin de vie donc pas du tout attirante.
La "grosse" Voiture est donc pour moi.
Je travaille à 15km de la maison, donc c'est idéalement dans l'aire d'efficacité d'une hybride rechargeable.mais la full élec pour la traversée nord/sud du pays l'été (on part de Valenciennes pour aller chez mes parents à Toulon et les parents de ma femme à Montpellier) c'est pas encore super adapté.
Et faire des pauses recharges quand tu as 3 chats à l'arrière ça devient vite compliqué..
Les PHEV étaient pas encore du tout développées quand j'ai changé de voiture en 2018.
Ça aurait tout son sens désormais.
Mais maintenant j'attend fin d'année voir si j'ai ou non une voiture de fonction de toute manière

5€ d'electricité ?    il consomme 34kwh/100 ?  ce n'est pas possible...

 
 
A l'époque, j'avais lu qu'une charge coûtait 1,80€. Donc pour 45/50 km dans des conditions optimales. J'ai arrondi à 5€ pour 100 km.
Je crois me souvenir que j'étais sur 16 ou 18Kwh de moyenne mais pas sûr du tout. Je suis un poisson rouge  

vu le cx et le peu d'optimisation electrique des phev, tu devait etre entre 20 et 25kwh.

a 0.1470€ heure creuse tarif edf, soit 3.8€ max.

Les voitures les mieux optimisé dans la conso electrique, je nomme model 3 et ioniq, c'est plutot entre 12 et 15.

Je suis pas à 100% dispo sur les prises au boulot, y'a des 5/10km qui passent en Hybride (et quand j'appuie un peu sur le champi aussi). Je recherche pas le zéro, c'était juste pour dire que rien que sur cet échantillon de vie courante, la PHEV c'était bien (Kia Optima 2016)

Perso ca me fait 1.6*1.75 = 2.8€/100km, par rapport à l'ancienne qui faisait 7*1.3 (je garde le prix de l'essence de l'époque) = 9.1 (12.25 avec les prix actuels).
Je paye pas l'électricité, je me recharge 100% au boulot. et jusque fin 2022 c'est pas assimilable à un avantage en nature.

 
Pour la conso élec de la caisse, je t'avoue que je suis pas certain. Par contre, pour l'optimisation, pas du tout d'accord. Même batterie vide et sans recharge durant les vacances j'avais genre 45% du temps en électrique. Le moindre faux plat et le freinage régénératif faisaient des merveilles. Je touchais quasi pas au frein. Il est surpuissant en B5 et recharge fort.

 
 
je suis actuellement à 17 kwh/100km avec mon Kuga PHEV.
 
je roule en full élec depuis novembre à peu près (j'ai 2 * 25km par jour quand je vais au boulot).
on va faire 2*500 km de route sous peu, donc je referais le plein comme l'été dernier.
 
pour le moment, j'en suis ravi.

Acheté d'occase en concession et garantie 1 an.
Je ne sais pas si la batterie a une durée de garantie plus longue par contre, faudrait que je me renseigne, mais je les vois bien me dire non sans rien vérifier

 
 
Probablement. C'est 8 ans ou 160 000 chez Mitsu. 10 ans ou 160 000 chez Toy. Ca doit être un truc équivalent chez Ford je pense.

c'est toutes la voiture qui est garantie 10ans 160000km chez toy via le forfait relax d'ailleurs

chez ford c'est 8ans 160000km (sans avoir besoin de bilan a la con)

 
 
 
Pour Toy je savais. Pour Ford bonne nouvelle pour Brigitte.

 
 
Il m'était arrivé la même chose avec la P2.
 
Une jeune fille sur le trottoir à gauche avait un chien (genre labrador ou épagneul) un peu fougueux. Il se débâtait avec la laisse, mon regard était captivé par cette scène.
 
Une seconde avant mon arrivée à sa hauteur le chien a bondit sur la route, même si c'était large j'ai donné instinctivement un petit coup de volant sauf que je n'avais pas vu les banquettes sur le coté.
 

 
Gros boom dans la voiture, j'ai cru ma roue était restée sur place. Mais non RAS. J'ai vendu la voiture quelques mois plus tard, rien n'a été détecté au CT.  

Quand je pense jeune con qu'on prenait des bons gros ralentisseurs à 70/80 en 205 junior    pour la faire décoller, jamais eu de problème avec jusqu'à plus de 180000km
 
C'est pas en sucre une voiture, faut voir ce qu'elles prennent dans des pays ou les routes sont bien pire qu'ici (voir pas goudronné), ils en font pas toute une histoire

Le bon vieux temps

 
en auto ecole j'ai pris un dos d'ane, le truc bien gros style je le prend a 3km/h avec la lexus sinon je casse tout, en 205 grd je l'ai pris a 90km/h, la voiture n'a meme pas bougé, juste entendu un bruit...  
 
Depuis il me semble qu'il est interdit de mettre des dos d'ane a l'arrache sur une nationale d'ailleurs.

Y'a pas mal de motards qui meurent comme ça.  
La nuit ils ne voient pas les dos d'âne, et arrivent à 100 km/h dessus...  

 
On appelle ça la sélection naturelle non ?  

 
ou dans un nid de poule... si une bagnole on y laisse une jante en moto...

 
 
Sur les trajets quotidiens effectivement je suis à 21-22kwh, 10 bornes AR avec 200m de descente qu'il faut remonter au retour... ce qui donne 3.3€
Je connais pas le rendement du chargeur,  mais il doit être plutôt bon car ça ne chauffe pas.
 
Le but n'est pas de démontrer que le phev est ultime, mais que bien utilisé et surtout rechargé cette solution n'est pas toute pourrite comme on peut lire partout...
Tout est une histoire de cahier des charges, qu'il faut savoir poser et y répondre en toute objectivité....
 
C'est comme le diesel pour 8k km par  en ville à une époque

 
 
Clair une Model 3 awd ou ioniq awd à 30k€ je prenais direct...  
La prochaine sera certainement électrique mais pas à n'importe quel prix  

Uniquement la batterie donc ?
Merci pour les infos en tout cas, c'est bon à savoir, je trouvais déjà la consommation en forte hausse, mais bon j'attend l'été pour vraiment voir.

 
90% généralement le rendement sur ce gerne de chargeur, ce qui est très bon.

Révision des 6 ans chez Toy planifiée pour mi-mars pour l'Auris. C'est la grosse révision : 549 euros  

Ça va tu pourrais avoir une lexus lol

 
pareil, revision des 90000, 599€.    
 
et le fameux forfait relax apacher, on peut le demander ?  
 
elle a fait que 10000km cette année, ca me fait un peu suer ...

 
 
Le forfait relax c'est juste une continuité de la garantie jusqu'aux 10 ans et 160 000 km. Pas de prix spécial.