Reprise du message précédent :
Il me semble que Corolla ts 184 et rav 4 song hors des clous pour la prime à la conversion ?  
Par ailleurs, tu as un beau budget si tu as un revenu fiscal de référence inférieur à 13489€

Bonjour à tous,
 
Lecteur silencieux de ce topic, nous avons (enfin) pris la décision de changer le diesel de madame qui pose pas mal de soucis ces derniers temps. On s'est naturellement dirigé vers de l'hybride, bon compromis dans la transition vers l'électrique je pense.  
 
Après quelques essais chez Toyota, Kia et Honda, on a signé pour un Honda HR-V 2022 Advance. Madame trouve que c'est un véhicule plus lumineux et agréable à conduire par rapport au CH-R et plus moderne que le Kia Niro (en fin de vie commerciale clairement)
 
Surpris de voir que l'hybride d'Honda semble beaucoup moins intéressé que l'hybride Toyota, alors que les prix sont très proches. Le réseau de distribution bien plus faible j'imagine.  
 

J'allais dire que pour un véhicule d'occasion c'est seuls critères c'est Crit'Air 1 et moins de 13xg de CO2, mais en fait y'a eu du changement !

Déjà je comprend pas trop l'interet d'avoir 2 seuils à 132 et 137g (juste 5g entre neuf et occasion, autant simplifier la règle avec 1 seule valeur), mais le remplacement par 104 et 109g, ça change tout !

edit: ha mais c'est pour "compenser" le passage au WLTP. En gros on passe de 104/109g NEDC ou NEDC-corrélé à 132/137g WLTP, si tu fais pas ça y'aurait des bizarreries sur des véhicules qui seraient éligibles ou non juste en fonction de la date d'immatriculation (avant ou après mars 2020), ce serait complètement con de garder les même valeurs alors qu'on mesure plus la même chose !

edit2: la Corolla 184h elle était à environ 85g NEDC et aujourd'hui elle est à 120g WLTP, donc elle est bien éligible quelque soit les années

Bah je vois rien au niveau du pneu.

C'est un demi trottoir, un peu plus haut qu'un bateau. Au niveau d'un terre plein central pour les piétons.
 
Mais ça a fait un gros bruit.

Bof, c'est rien par rapport au prix de la voiture et à la sérénité que ça apporte avec le bilan hybride. C'est quoi le surcout par rapport à d'autres marque ?

Idéalement il faut controller la géométrie avant.
Il est assez probable que tu as déréglé qqchose sur le choc. A partir de là les pneus vont se fusiller vite et de manière degueu.
Potentiellement de la conso en plus aussi.

Ca permet aussi de vérifier les jeux et cylinblocs qui peuvent avoir pri un 'pet'...

J'ai 80km à faire là, je vais déjà voir si je sens quelque chose.

vérifie aussi tes jantes et  si tes pneus ont pas une bosse sur le flanc du temps que tu y est des fois faut regarder sous divers angles pour trouver une bosse
si t'as pris le trottoir  presque de face et que y'a pas de bosse je serais plutôt rassuré coté mécanique...... peut être un simple parallélisme pour être tranquille.

Merci.
 
Fait chier, le truc con. Je me suis déporté à gauche à cause d'un cycliste venu de nul part. J'aurais dû freiner un grand coup.

C'est sûrement le joint du culasse      
 
L'amortisseur a cogné la butée sinon ?
 

t'aurais eu une voiture moderne elle l'aurait fait pour toi

 
Hybride simple non éligible (sauf si RFR < 13k)

C'est pas juste le fait que hybride simple et micro-hybride sont considérées comme des thermiques, car pas rechargeable sur le secteur ?
S'ils considèrent que c'est une catégorie à part, où est la frontière entre full thermique et les différents niveaux d'hybridation ? Et pourquoi les full thermiques seraient plus favorisées que les hybridations nano/micro/hydrides ? Moi il me semble qu'ils ont tout mis dans le même sac.

C'est surrement la cause du bruit.

Mon avis d'impôt 2021 sur les revenus 2020 est anormalement faible dû à une période particulière, ce qui me rend éligible à la prime à la conversion (PaC). L'année prochaine je ne le serai plus donc je me dis que c'est peut-être le bon moment de changer.
Après si je pourrai mettre mettre plutôt 20k ça m'arrangerait mais je ne trouve pas d'occasion hybride éligible à la PaC avec un grand coffre >450L et les caractéristiques suivantes : voiture familiale avec hayon, Apple CarPlay, Essuie-glace et feux auto, Radar de recul (ou caméra de recul si possible)
Si vous avez des modèles/annonces, je suis preneur.
 

Entre 100 et 150€ les deux premières révisions d'une Kia E-Niro (pas forcément comparable car électrique je te l'accord   )
 

Sans doute. Et c'est grave ?
 
Je viens de faire mes 80 km. ras.

Je ne sais plus si c'est ici ou sur un autre forum. Mais a peux près meme cas de figure.
Il en a eu pour 2.5k de réparation.
Bref fait vérifier la voiture et avise l'assurance le cas écheant

Qu'est ce qu'il n'aurait pas vu en roulant 80km après la ?
Un chassis déformé ou un problème mécanique, il l'aurait senti non ?

Elle est bonne pour passer au marbre.  

Pas forcément visible en peu de temps

Vu qu'il roule comme un vieux à l'économie, je ne pense pas  

avec ses pneus gonflés à 5 bar en plus, ils peuvent être intact et avoir retransmi l'intégralité du choc à la transmission et tordu quelque chose... qui va mourir définitivement dans les jours qui viennent

Effectivement, un amortisseur ou un triangle peut être tordu  
Parce qu’un choc à 40km/h ça fait très mal

Oui, c'est plus confidentiel, ce sont de bonnes caisses aussi. Très bon choix.
 

Ce qui explique le faible intérêt est peut être le prix ?  
 
Sinon les Honda sont de bonnes autos

 
Bein, c'est pas fait pour    
 
Le vérin n'a pas pu dissiper assez vite l'énergie reçue. Entre en jeu un autre amortisseur mécanique, qui est un bout de caoutchouc, qui vient s’écraser contre la coupelle d'amortisseur - ensuite c'est la coupelle qui reçoit la déformation. Si l'élasticité de celle-ci n'est pas suffisante, elle se déforme.
Bref, faut vérifier la coupelle de ton amortisseur.
 
Mais faut mieux demander à un vrai mécano qu'à un physicien bricoleur sur un forum  

Chez Renault Sport (Clio, Mégane, A110) ou PSA (Citroën C4 Cactus, ...), il y a des butées hydrauliques progressives, comme en rallye.  

Je vais regarder la fixation de l'amortisseur, voir si je ne vois pas de déformation.

 
Très bon choix. J'ai le mien depuis 1 semaine

 
Il va même peut être devoir engagé des frais !
La PV Bourso qui s'envole

Perso, le souci avec le HR-V est son volume de coffre trop petit.

Si tout à fait, du coup dès que tu as des revenus "normaux", seuls PHEV ou full élec sont éligibles à la PAC (contrainte de co² ET d'autonomie pour les PHEV).

C'est naze mais c'est une comme ça.

 
Justement, les prix sont très proches avec un CH-R, à la faveur d'Honda même si on prend en compte la meilleure reprise de mon concessionnaire. C'est simplement qu'Honda ne propose pas d'entrée de gamme dépouillée en terme d'équipement et je pense que ça effraie un peu sur un configurateur internet.
 
 

 
Je crois t'avoir vu tes commentaires sur Planète Honda    
 
Satisfait j'imagine ?    

Honda n'arrive pas à trouver le bon positionnement tarifaire/de gamme en France.

Ils proposent des prix proches du premium sans le service avec un réseau minimaliste.

S'il faisait de l'acura en Europe, ça leur permettrait de clarifier leur positionnement.

et surtout honda se casse la geule au classement fiabilité (meme si ils restents dans le top 10), ça n'aide pas alors que toyota est toujours dans les 3 premiers.

Bon après c'est les blocs downsizé le problème, pas les hybrides

 
Très satisfait, j'ai un peu de mal avec la boite CVT qui en effet fait un peu l'effet "mobylette" parfois, il faut juste que je prenne l'habitude

 
c'est un systeme émulé comme chez toyota, ou c'est une vrai transmission CVT ?

Alors je crois que c'est une vraie transmission CVT mais j'avoue être assez peu connaisseur en la matière.

J’ai eu une Accord 8 2013 pendant 5 ans et rien à reprocher à la concession : véhicule de prêt gratuit, voiture lavée ext/int après chaque entretien, livraison comme chez une marque Premium.  
 
Mazda positionne aussi ses voitures entre du généraliste et du Premium et ça ne pose aucun soucis.
 
Ce qui pose plutôt problème c’est la gamme : pas de citadine et le design de certains modèles laisse à désirer.  
 
Lexus a aussi un réseau minimaliste.

Coup de sueur hier. Les radars qui ne fonctionnaient plus    
J'ai pas pensé tout de suite au bouton d'inhibition. Je nettoie les capteurs ocazou. Toujours rien. Quelques heures après j'ai un neurone qui se connecte à l'autre. C'était bien le bouton.  
J'aurai du y penser direct. Ca n'existe pas une panne sur une toy