Reprise du message précédent :

Ben déjà pour acheter une Is300h faut aimer les manga... La gs 450h est à mon sens plus jolie ( si on peut appeler ça joli, c'est aussi laid qu'une BMW f30 ). Pour le budget, chacun y alloué ce qu'il souhaite, mais quitte à acheter un véhicule économique ( à défaut d'être écologique ) autant pousser le concept et faire l'acquisition d'une prius qui est moins cher et de loin. Pour moi une IS300h ça a le cul entre deux chaises: trop cher pour coller à son concept initial et trop de lacunes dans l'infotainement pour vraiment concurrencer les preiums sur le marché de kikalaplusgrosse. Son gros point fort reste la fiabilité, mais ça sert uniquement sur le marché premium, vu que sur le marché éco les toy sont déjà au top.

 
En occasion, une IS300h comparée à une Prius 3 "équivalente" (au sens déplaçoir du terme), c'est 2 à 3x plus cher. Donc c'est à bien méditer lors de l'achat

L'une est sortie en 2009, l'autre en 2013, segment C contre segment D... Bref, c'est pas comparable.
Je me demande comment la cote de l'IS va évoluer par contre, elle a quand même pas mal de lacunes... Le segment D a souvent du mal à tenir la cote (chez les généralistes, pas chez les premium, reste à savoir si les français identifient Lexus comme un marque premium ?)

M'en fout moi. La prochaine serait un hilux. Olande a dit que on est en guerre    

 

 
Je pense qu'il est tout à fait possible d'hésiter entre les 2 en neuf. Donc encore plus en occasion.

je valide à 200% ce point.
 
Reste l'argument de la différentiation. Mon paternel qui a une IS300H aujourd'hui, avait une Saab 9-3 avant.
Sa prochaine caisse a plus de chances d'être une Alfa Romeo Giulia ou Jaguar XE, qu'une banale Mercedes C, Audi A4 ou BMW série 3

 
La décote après 5 ans, est encore plus impressionnante par rapport au prix d'achat, ca se comprend car le moindre souci mécanique un peu touchy et la réparation en atelier constructeur coute plus cher que le véhicule. De plus, passé 5 ans, ce genre de véhicule commence à cumuler les propriétaires qui les gardent 6 à 12 mois pour se faire plaisir en tapant dedans mais sans faire d'entretien pour pas que ça coute cher et qui revendent à un prix proche de l'achat.
 
A moins d'acheter à un papi qui a conservé son véhicule 5-6 ans (... et qui généralement préfère revendre directement en reprise concession lors de l'achat du véhicule équivalent en neuf), ce genre d'achat d'occase est trop risqué financièrement imho.

 
il manque juste une tourelle et la mitrailleuse  

J'équipe mon LC ce week-end avec du playskool, j'espère faire illusion

c'est clair que pour ca le rx400 est assez pénible

122ch la prius 4?
 
Ca va pas être possible.

 
Peut être qu'avec le scandale VW, ils donnent les vrais puissances maintenant. Peut etre que sans le VW gate, elle aurait fait 145ch (sur le papier...)

La baisse de puissance du moteur électrique et de la batterie de la P4 par rapport à la P3, c'est pas bête étant donné que pour consommer le moins possible, il faut utiliser le moins possible la puissance électrique.

La P3 n'utilise que rarement ses 37cv électrique :
_ pied au plancher, quand 136cv = 99cv thermique + 37cv électrique
_ batterie archi-pleine quand la voiture accepte de fonctionner 100% électrique au delà de la barre habituelle.

Les performances devraient pas beaucoup diminuer grâce au poids inférieur et au SCx amélioré, ce qui diminue l'utilité d'avoir une forte puissance.

Par défaut, le démarrage du moteur thermique doit se faire plus près des 20cv que des 37cv (si quelqu'un équipé peut confirmer).

Si diminuer la tailler des moteurs permet de limiter le prix, l'inertie et les pertes, c'est quasiment tout bénef.

Ceux qui n'ont pas compris l'utilité de l'hybride non-rechargeable continueront de critiquer les 2km d'autonomie et les performances de merde en tout élec', mais pour un usage normal, ça ne changera pas grand chose.

 
C'est surtout que ca va encore craquer de partout 3 mois après la sortie de l'usine...

C'est pile poile le même temps que ton scenil pour le 0-100  
Et une conso divisée par 2, voire 3...

Elle fait le 0 à 100 en 10,5s ?
C'est quand même pas mal.

Bon après, Toyota est souvent assez optimiste... La P3 était donnée pour 10.4 mais le faisait plutôt en 11 à priori.

pneu à 3.5 bar, un japonais de 45kg, 1 litre d'essence dans le reservoir...
sous les 10  

C'est quand même correct. Les voitures de monsieur tout le monde on ce genre de perf.

Tu prend une c3 ou une 208 avec le moteur le plus vendu. Tu est déjà à 12s. Pour descendre à 10s il faut prendre la version sport.

 
Sachant qu'il fait 21 litres (E85) en ville, tu veux dire que la Prius en boirait sept ?
En vlle, je crois qu'on peut diviser cette consommation par cinq ou six sans trop forcer

J'étais resté sur 15

Faut savoir ce qu'on veut quand même
ok la P4 fait quelques chevaux de moins que la P3, "psychologiquement" on veut toujours plus d'un modèle à un autre (vivement la P12 de 300ch ), mais d'un autre coté, elle est donnée en NDEC à 3.0l/100 contre 3.9l à l'actuelle. A voir ce que ça donnera dans la vraie vie, mais il n 'y a pas de raison qu'on ne constate pas cette baisse également.  
 
Si la nouvelle P4 avait fait 150ch, mais avec un conso de3.7l au lieu de de 3.9l on aurait crié au scandale en disant que Toyota se sont des incapables et que le système HSD est un truc obsolète.
 
Compte tenu de la philosophie de la voiture, de l'usage auquel elle est dédié (ie milieu urbain + nationale où elle est le plus efficace), 122ch c'est largement plus qu'il n'en faut au quotidien, d'autant plus si les perfs restent plus ou moins similaires aux modèles précédent
A part theMiz qui fait des drags contre les TDI au feu rouge, je serais curieux de savoir quel est le pourcentage de conducteurs qui utilisent pleinement toute la puissance de leur voiture (quelque soit la voiture).
 
D'ailleurs : dire "elle ne fait que 10 ou 11s au 0 à 100 c'est moyen, la PeugeAudiswagen THDItruc avec boite manu fait du 8s", ok, mais il sera plus facile pour un conducteur de Prius de reproduire ces valeurs du fait de la transmission continue, alors qu'il sera beaucoup plus compliqué pour le conducteur de la Peugaudiswagen de reproduire les chiffres à cause de sa boite manuelle

La mienne a 110cv  
Et je n'ai pas trop de soucis de puissance. Quand je kik down ça dépasse sa reu-mé    
Au feu, y'a peu de voitures qui me dépassent  
 
Ce matin seulement une yaris m'a grillé, et un x5 est resté cote cote ... Le mec halluciné, il croyait que les prius c'est des veaux  
 

Vous confirmez ? Ou olakeen nous fais du nouveau le proverbe "Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage "

Il vaut mieux attendre les passages au banc, pour comparer à la puissance aux roues de la P3.

Il n'y a pas beaucoup de PeugeAudiswagen THDItruc qui font moins de 10s au 0 à 100.

 
La Yaris te grille mais le X5 reste côte à côte    
 
 c'est quoi la puissance mini d'un X5? 180-190CV. T'es juste tombé sur un mec qui ne sait pas utiliser une boite de vitesses.
 

Tout les moteurs >130cv en fait.

Sur les petites caisses oui. Sur les grosses tu es à 10-11s.

Sur ma c5 140 c'est 10,5
Sur la 508 c'est environ 10s
Sur la meganne tu dois être à 9,5-10s car elle est plus légère.

Donc un p4 qui fait le 0a100 en 10,5 voir 11s c'est équivalent à la concurrence non hybride.

On est sur des voitures de me tout le monde. Pas des sportives.

Édit : sur les citadines c'est encore pire.
Sur les c3/208 tu es à 14 ou 12 s pour le 0 à 100. Sauf si tu prends la finition haut de gamme avec le meilleur moteur. La tu passe à 9 ou 10s.

3 vidéos sur la P4 !    
 
https://youtu.be/TU-f8wVmzY8
https://youtu.be/SHWHx-BxNx8
https://youtu.be/21QIa6sGytE

Ok, donc les 122 chevaux ne sont qu'une estimation (2ieme vidéo) dûe à un changement de mesure des hybrides japs.

Oui sur des routières c'est pas <10s. Enfin en france la voiture de Mtoutlemonde c'est de la citadine type clio ou de la compact type 308 et la on est bien en dessous de 10s.  
 
Un golf en 2.0 tdi ça fait 8.6 et c'est pas spécialement une voiture de sport. Tout ça pour dire que le <10s sortie des moteurs basiques c'est très vite fait.  
 
Sinon je pense que la prius fait bien les watt annoncés, c'est pas extraordinaire mais ça fait le job 11s c'est en gros ce que fait une golf 110cv.

http://www.caradisiac.com/Essai-BM [...] 105514.htm
 
Je ne sais pas mais j'ai la tendance croire que bmw se fou plus de notre gueule que toytoy

 
Pour un mec qui paye 18(dix-huit) litres pour rouler en scenic 150cv ...  

Sur papier pote  
En réalité ... je ne demande que voir ... Parce que les poubelles que je vois tous les jours c'est pas ça  

Les chronos sont en général réalistes chez BMW (ceux des générations actuelles). Et c'est bien simple, aucun X5, même le plus poussif de la première génération ne laisse la moindre chance à ta prius (peut être pas sur les 10 premières mètres vs un X5 en BVM mal conduit, je te l'accorde)

 
J'ai jamais eu une peugeot / citroen qui fasse plus de 9 secondes   et après 2-3 modifs mon actuelle est aux 6.5 secondes.
 
Sinon ça me gène pas la puissance de la prius, ça me semble correspondre au rpp de n'importe quelle auto qu'on trouve en France. Perso si elle était pas si moche j'aurais trouvé ça pas mal  

Genre cuir / clime sur la 106  

 
trapalu

Oui là c'est imparable, à part avec une double trapalu (déjà vu, sur une 306, peut-être même diesel).

Ça sent la grosse prépa non ?

Non mais franchement ...  
La prius veut faire la meilleure conso pour des paramétrés dynamiques suffisants.  
Deja que le 0 à 100 ne veut strictement rien dire, a part faire le debilos au feu ... (et la je me trouve rarement des adversaires a l'hauteur   )  
Deja que on ne sais pas le couple final sur la somme des 3 moteurs (bien que sur les thermiques 450Nm c'est juste une histoire de zizi, parce que aucun sur le topak n'est pas capable calculer le couple max d'un vélo*)  
Alors vos discussions la sur la puissance de la prius ...    
 
*Juste pour vous montrer:  
- on prends un quidam de 80kg  
- on dit que pour le couple max il monte sur la pédale (il fait la danseuse)  
- on dit que la longueur de la pédale est 25cm  
=> 80*9.8*0.25= 196Nm
Eh oui, le même couple max que mon vieux tromblon 320i e36.
Comme disait Churchill ... Je ne crois pas les statistiques ... Seulement ceux que c'est moi qui les a modifié

Ça sent le couple ultra court. Ce moment quand j'ai fait un gros rallye national en copilote d'une 205 rallye groupe A... en se fadant les lignes droites à 130km/h    (sachant que le rallye d'avant j'étais dans une escort cosworth groupe N, oui à l'époque c'était bien )

Oui, mais on parle de puissance là