Reprise du message précédent :

 
Impeccable pour les heure de repas:
 
https://www.google.fr/maps/place/Au [...] tldA?hl=fr

Toujours au milieu mais mise dans le bon sens
Et je crois que maintenant elle est mutualisée. Ce n'est plus une pompe dédiée e85
J'ai meme un doute s'il y a encore une caisse ...

Avec un superchargeur dans le coin

Tu fais peut-être le plein en 5mn, mais ce n'est pas comparable car tu oublies absolument tout le contexte.

Évidemment je ne parle que de mon expérience en Tesla, mais avec l'accessibilité de la Model 3, c'est pertinent  :

- Au quotidien nous ne passons pas une seule seconde en station
- En voyage nous nous arrêtons comme nous le faisions en thermique avec un petit geste en plus  : brancher la voiture sur sa place que, même par forte affluence, nous avons toujours trouvée bien plus facilement

Inconvénients  :  aucun
Avantages  : boire son café après la pause pipi, tout en regardant les thermiques faire la queue à la pompe, remplir, aller payer une fortune, galérer à trouver une place puis enfin aller pisser et prendre leur café pendant que nous repartons tranquillement continuer notre route.

Qui a passé plus de temps au final  ?

Et celui qui n'a pas besoin de faire le plein galère juste un peu plus que nous à trouver une place.

Ca ne vas plus durer très longtemps ça...    
 
De plus, le prix de l'élec est super cher je trouve sur les bornes de recharges privées.

Le réseau se dimensionne en temps réel et fonction du nombre de voitures, donc à priori si, ça devrait durer

Ton message me paraît incomplet.

Premièrement :  Tu as mal lu son message : sa voiture a une autonomie de 800-900kms.

Deuxièmement : j’ai Jamais vu une aire bondée au point de pas trouver une place… et si tel est le cas les places VE sont occupées s’il y en (et c’est encore plutôt rare)

Troisièmement : les super chargeurs sont réservés pour le moment au Tesla. Donc la non attente et les places disponibles concernent uniquement les Tesla. Quid d’un utilisateur d’une autre marque qui arrive sur une borne HS comme c’est fréquemment le cas ?? Ou entre la carte qui ne se lit pas …

C’est donc bien l’utilisateur d’un VE qui a passé le plus de temps au final. Et même avec une Tesla je vois pas comment tu peux rivaliser avec un thermique ayant 900kms d’autonomie.

PS : plusieurs T3 grande autonomie dans la famille. Convaincu qu’on peut traverser la France avec sans problème. Mais je ne le pense pas pour un VE d’une autre marque actuellement.

 
Info importante, je recharge comment chez moi dans mon petit village, je me gare dans la rue, 1ere borne public a 5 kms. Les VE c'est peut être bien mais une partie de la population ne peut pas recharger chez lui.
 
De nouveaux chargeurs installés sur l'A355 le contournement de Strasbourg, je n'ose parle du tarif indécent pour une vingtaine de kilomètres, quand au tarif de ces bornes quelle avantage au niveau tarif par rapport a une thermique? sans compter le temps perdu.
 
https://www.frandroid.com/produits- [...] n%E2%80%89

Tu as donc mal lu mon message toi aussi

J'ai précisé que ça concerne Tesla, ce retour d'expérience, pas les VE en général

Dans tous les cas je l’ai écrit : tu mets plus de temps que lui même en Tesla.

Pas s'il respecte un minimum les temps de pause... Pour avoir traversé la France seul plusieurs fois en TMS après l'avoir fait en GTE, j'ai mis le même temps (voire un peu moins sur mon dernier trajet...)

 
Le temps de pause, il y a une loi? c'est 4 h 1/2 pour les poids lourds avant la pause et aucune pour les VL. J'ai traversé la France de long en large pendant une période de ma vie (entre 60 et 80 000 km par an) et j'ai l'habitude d'enquiller 400-500 km d'une traite. Le plus important est le confort du véhicule et connaitre ces limites, il m'est arrivé plus d'une fois de me trouver a moins de 50 km de mon lieu d'arrivée et de sentir la fatigue, je m’arrêtais sur la première aire et je piquais un petit roupillon même si je perdais 2 ou 3 heures.

Dire que rouler en voiture elec sur des grands trajets est un avantage, cela relève du troll.
La voiture elec supporte mal l'imprévu.

 
Comme je l'ai écrit plus haut je fait Strasbourg - Lyon d'une traite en roulant au vitesses maxi avec mon hybride et je ne connais aucune VE capable de le faire.
 
Comme d'hab j'ai toujours droit a la même réponse, "tu fait pas une pause toutes les 2h sinon tu mettrais autant de temps", hé oui pas de pause pour moi j'ai le droit non?

Perso, si je devais avoir un VE au quotidien, je pense que je continuerais de louer une thermique pour mes vacances d'été.

Ca ne sera jamais moins cher que a la maison.
Puis ils sont assimilés pro donc pas de TRV ... et en ce moment ce n'est pas joyeux....

Du coup les prix des recharges flambent en ce moment ?

 
Un peu de lecture, et je n'ose parler du prix du péage de ce contournement, le plus cher de France au km.
 
https://www.frandroid.com/produits- [...] n%E2%80%89

Nous avons commandé une model 3 de base (500kms d’autonomie annoncée), on part en vacances cet été en Vendée puis Bretagne (depuis la haute Savoie)
 
J’hésite entre le vivaro diesel et prendre la model 3 pour voir ce que ça donne pour de vrai  

J'achèterais bien une modèle 3, mais ce qui me foutrait les boules serait de faire le "plein" plus cher qu'à l'essence lors des grands parcours.
Quel intérêt dans ce cas ?

Tu passerais de la marque la plus fiable, à l'une des moins fiables en plus.

avec un véhicule thermique :
- tu fais le plein en 3 min chrono
- ce plein t'offre > 500Km d'autonomie réelle, sans serrer les fesses

 
On manque de prises de recharges et les grands groupes pétroliers ont trouvés le filon pour pouvoir se faire encore du pognon avec la disparition programmée des thermiques, il suffit de voir pour l’électricité, ils s'y mettent tous. Mais j'ai l'impression que le tout électrique promis dans moins de 10 ans va faire "pschitt" avec le manque de véhicules, de matériaux et de prises de recharge. Pour l'instant personne n'a donné une solution pour les personnes habitant dans les immeubles HLM
.

Si tu pars en vacances toute l'année c'est sur que ce n'est pas top.

 
 Et si comme beaucoup de personnes, moi y compris, tu te gare dans la rue, c'est pas le top aussi.

Je fais 70% d'autoroute environ.  

Ca c'est bon, j'ai un parking collectif avec possibilité d'installer une prise.

Il faut un garage avec une prise, sinon c'est la merde, sauf a avoir un boulot avec assez de prise de puissance m'enfin...

Donc si tu roule a 130 tu peux réduire l'autonomie d'un bon 1/3 si ce n'est la moitié en hiver.

Les dernières rm3 et Zoé ont une pac, donc corrige en partie le problème de chauffage.

Reste qu'a 130 la loi de la physique est comme ça, une voiture consomme de façon exponentielle par rapport a 10km/h de moins.

D'ou toyota et leur fameux compteur faux de 8km/h

 
5 km/h pour ma Lexus et 6 à 130 km/h donc 129 au lieu de 135 au régulo.

Ce n'est pas le chauffage qui est la cause principale de surconsommation l'hiver, mais la densité de l'air (Ro) qui augmente de 20% à 30%.
 
Et donc la trainée : F = 1/2 Ro S Cx V²

La mienne est a 8km/h pile, bon je regarde le compteur de la scangauge, lui est juste.

c'est clair que c'est plus simple avec une électrique : en cas de refus sur la borne... bah ça te prends 0 min de plus, mais tu restes avec ta batterie vide

 
Et une batterie perd de la charge avec le froid. Donc si voiture garé sur une parking à l'extérieur....
 
Une batterie ne charge pas si la température est trop basse, donc elle va être utilisée pour s’ auto réchauffer en faisant fonctionner le chauffage sur celles ci pour pouvoir charger. J'ai travaillé un moment sur des batteries Li-ion pour des sécateurs électriques et impossible de charger si la température était inférieur a 10°C sans compter une perte de plus de 30% si la température était inférieur a 5°C.
 
Une batterie se bousille en été avec la chaleur mais c'est en hiver que l'on remarque cette dégradation avec une grosse perte liée aux basse températures.

Oui, ça joue. Alors qu'un litre d'essence contient toujours la même quantité d'énergie. (pas l'E85).

 
En hiver tu consommera toujours un peu plus en thermique mais c'est logique vu que l'air est plus dense et que tu joue sur une rapport air/essence.

Ça ne vient pas de là mais de la résidence à l'avancement

Il faut une vitesse moyenne élevée pour que ça se voit.

Trajets moyens sur route, chauffage à 23°C... et la diff est quasi nulle ici. Enfin, pas cette année, mais à cause de l'éthanol.

 
A faible vitesse cela n'a aucune importance et pourtant je consomme plus, j'ai de très bonnes notions en moteur (par mon ancien métier), et la densité de l'air joue énormément sur le mélange stœchiométrique.

Pour tous les jours, ça représente environ 2€/100kms (en rechargeant chez soi et heures creuses)