Reprise du message précédent :

 
meme cas, en 2014. Mais c'etait mon critère numéro 2.
 
Le critère numéro 1 c'etait la fiabilité. Apres 170.000km sur l'auris et 60.000km sur la  Gs450... je regrette de ne pas avoir passer plus tot le cas à l'époque des prius 2.

 
 
 
Fiabilité, "bva", confort, et surtout fiabilité. Sortant de presque 10 ans de Dacia sans panne, le choix s'est naturellement porté sur un HSD Toy.
Tellement conquis que j'en ai acheté 2  

si je passe au HSD, ce sera car je vieillis

jusqu'à  il y a peu, la conso d'essence c'était pas le premier de mes soucis et je ne roulais qu'en BVM.
Là, je commence à regarder plus, à rouler éco-conduite et apprécier la BVA.

Pas grand chose à voir avec le prix de l'essence, ca vient de l'électrique où c'est "un jeu" et de la baisse de la taille des réservoirs (ca me fait chier de passer à la pompe 1x/semaine)

Donc une techno qui combine le plaisir de l'essence, la BVA et fiabilité c'est pas mal.
Et tant qu'à faire, ce serait pour aller chez Lexus pour le petit coté sympa et décalé.

La raison pour l'hybride ?
Quand j'ai vu une Prius 2 pour la première fois, j'en suis tombé amoureux. C'était un OVNI et a l'époque je n'avais pas les moyens d'acheter ce genre de voiture.  
Dès que j'ai pu, j'ai craqué !

Je passerai à l'hybride dès que je peux.

Ma Yaris essence vvti me donne entière satisfaction pour le moment, mais la BVM commence à être une purge avec de grandes difficultés à passer les vitesses à froid.

J'aimerai atterrir chez Lexus dès que possible  

Le passage au HSD, pour moi, c'était le retour vers du SP95 en daily après 10 ans de gasoil... ça m'a paru être la solution la plus raisonnable et fiable ( pas d'embrayage, pas de FAP, pas de BV, pas de turbo). C'était donc avant tout pour essayer. Et l'essai est transformé, car 5 ans après l'Auris, je veux rester sur cette technologie car mes essai ailleurs ne m'ont pas paru convainquant.

Bon, j'attends ce matin le coup de fil de Lexus pour savoir si l'UX peut être récupérée dans l'après midi

Et oui.. il y a un FAP sur le 2.0 HSD...  

C'est un fap tres basique par rapport a un mazout.

C'est quoi le plaisir de l'essence ?

Pas de vibrations, pas de pistolet tout gras et beaucoup moins de bruit.

Et pas l'horrible odeur. Chauffe du moteur plus rapide (bien sur les petits trajets pour la conso) et donc chauffage beaucoup plus tôt. Ca doit faire 20 ans que j'ai plus de grazout. Plus jamais.

Je cherchais un truc fiable, essence, auto et qui ne consomme pas trop en ville. Et ma femme trouvait la Prius 2 trop grande, donc Jazz.

et l'odeur du mazout à froid... je peux plus...
les voisins font chauffer leurs mazoutieres avant de partir le matin, putain comment ca pue dans le quartier, vivement que je me casse.

Perso je voulais
- bva
- fiabilité
- conso d'un mazout avec une essence.
- kitable e85

D'ailleurs il faut remonter a ma cordoba tdi 90 de 2000 pour avoir une voiture qui coute si peu cher en carburant au 100 (car la gazoil coûtait 2 fois moins cher en 2000)

Alors que nous, cette délicieuse odeur de gnôle  

Mes trajets ont changés et plus besoin de mazout donc je cherchais une berline essence, j'ai éliminé toutes celles ayant un petit moteur gonflé au turbo, il restait pas grand chose.
 
Et puis je suis tombé sur un comparatif, j'ai vu l'IS300h et j'ai craqué. Enfin une belle berline qui consomme pas trop et surtout que l'on croise pas partout, c'était aussi un de mes critères.
 
Cela fait 2 ans 1/2 que je l'ai et je ne regrette rien, un peu difficile au début pour appréhender le système HSD mais une fois que l'on a compris comment l'utiliser que du bonheur et une conso de 6,2 l en moyenne.

Comparé au topic électrique vous êtes tous de gros pollueurs d'atmosphère proche

Ah un dieseleux!

j'ai aussi une essence qui boit beaucoup

Pareil bva / fiabilité / conso  

Le bruit, l'odeur et la TICPE.

 
7000tr/min

Une 106 1.4d prend plus de tour que mon hsd...

Madame a commencé sur une Twingo essence boîte manuelle. Ayant des embouteillages à chaque fois qu'elle va travailler le soir, elle en a vite eu ras-le-bol de jouer avec le levier de vitesse. Du coup, on a voulu passer en auto. J'ai toujours cherché le moins d'emmerdes possibles dans mes choix de voitures, donc le choix de la Yaris Hybride s'est fait assez naturellement. Pour l'aspect économique, elle consomme à peu de choses près la même chose avec la Yaris que la Twingo, donc ce n'est pas un argument en faveur de l'hybride pour moi.

Tout le monde n'aura pas la possibilité de charger à domicile, ou même à proximité de chez soi.

Il va falloir installer des dispositifs. Et rapidement.
Dans dix ans, nos hybrides feront figurent de dinosaures.  
Comme les diesels aujourd'hui.

Mon chargeur ctek est nické

Je l'ai démonté, c'est le bouton poussoir qui est hs, truc curieux ils ont limé tous les composants pour faire disparaitre les références...

J'ose espérer qu'avec les futurs chargeurs/batteries, quelqu'un qui ne peut pas recharger chez lui pourra quand même se contenter de 2-4 charges par mois sans sacrifier son temps.
Au prix de quelques concessions : pas d'habitacle chaud/frais avant de partir, plus de trajets inutiles....

Le jour où l'on pourra recharger 200 voitures en même temps sur une aire d'autoroute française, on aura bien avancé. Sacré challenge en tout cas.

Ou que l'on pourra charger en 3 minutes

Sans niquer la batterie.  

Ouais, avec un fonctionnement comme une station essence actuelle alors. Car si Bébert prend son repas ou bien fait une sieste sous un arbre et monopolise une prise plus longtemps que sa durée de charge, je ne vois pas l'intérêt.

 
C'est la que l'on voit la limite des VE, entre l'impossibilité de recharger a domicile avec la réponse d'un possesseur de Tesla (ce sont les meilleurs avec leur précieux) "Yaka demandé à la mairie d'en installée", lors des grandes transhumances de touristes, et ne pas oublier que la recharge en 3 mn pour l'instant c'est de l'utopie vu les câbles énormes et la conso instantanée demandée, c'est peut pour ça que Macron veut relancer les micro centrales nucléaires?  

Ça semble plus atteignable que de charger 200 voitures sur une aire

Ils vont monter la tension, les Porsche chargent en 800v

La Kia EV6 aussi

 
 tu va gagner du temps mais tu serra toujours très loin des 3 mn, ne pas oublier aussi que l'ampérage et les batteries devront suivre et actuellement a moins de tout refroidir a l'azote liquide tu va faire un beau BBQ.

En montant la tension l'ampérage peut rester stable, donc le cable de la meme taille.

Pour la batterie il faudra du graphenes.

Le proto a base de graphene tient 1kwh par kg (le top aujourd'hui c'est 0.2kwh par kg). (Et ne chauffe pas a la recharge)

 
ça va chauffer bien quand même, ce n'est pas la puissance envoyé, encore que si tu a une cinquantaine de voiture en train de recharger en même temps, le soucis c'est surtout la surchauffe des câbles,  quand je vois déjà la taille des miens sur la partie hybride de la mienne......
 
 

Le top ça serait d'avoir un groupe électrogène embarqué. Comme ça au lieu d'attendre des plombes à recharger, tu fais le plein de carburant en 2 minutes et ensuite le groupe tourne au fur et à mesure pour alimenter les moteurs électriques.
On pourrait même optimiser en sautant l'étape de conversion et faire en sorte que le groupe électrogène entraîne directement  mécaniquement les roues.