Reprise du message précédent :
Le diesel devait coûter moins cher à l’époque que l’E85 aujourd’hui

oh oui, et les pleins on les parlait en franc

ça te ferait du 3.2L en e10  

tu serais deuxieme sur spritmonitor https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
sachant que le 1er a saisi de la merde, donc tu serais plutot premier

PS : je suis en place 45 sur 56 des ct200h lol

 
11l pour faire Paris Orléans par la nationale en E10  

Après c'est sur un trajet. En moyenne je suis à plus.

 
Cette semaine je suis allé au boulot (10km), j'ai fait plus de 9l!  

Ah j'ai justement changé tout à l'heure car j'avais mis sur l'ouverture du conducteur mais j'ai changé pour la position P. On verra si ça fonctionne. Du coup même topo quand c'était sur conducteur? C'est qu'elle avait ouvert sa porte avant moi ? C'est pas hyper bien foutu donc...

Un drôle de truc en rentrant d'Evry ce soir : ma porte s'est ouverte toute seule alors que je roulais à 90 sur l'autoroute.  
Alors que je n'avais pas le voyant porte mal fermée. La route avait pas mal de nids de poule.

Le veau de 60ch ?

Le truc qui plafonne a 160 en descente et arrive tout juste a tenir le 140 sur le plat pied au plancher (oui, a l'époque on roulait "différemment"  

Faut comparer ce qui est comparable.

 
+1
 
Les vibration du mazout sans turbo , l'angoisse.

 
celui la meme  
et redface is redace  
 

Dans le même délire des fois je ferme mal mon coffre mais le voyant ne s'allume pas avant que je démarre. Du coup une fois que je roule il se met à clignoter a chaque bosse avec le plafonnier qui s'allume, hyper relou en pleine nuit. Ça m'est arrivé deux fois déjà. Elle est parfaite cette ioniq  

oui c'est qu'elle avait ouvert sa porte avant
justement on peut changer aussi ca je crois: désactivation sur ouverture porte  non conducteur ou pas... faut bien regarder le manuel parce que y'a des parametres qui disparaissent quand le moteur est en marche ou un truc du style et du coup faut le faire totalement a l'aret ..enfin je parle du niro qui est quasi son frere jumeau du coup de legeres differences peuvent exister en fonction aussi de l'année de sortie de la bete

Essai d’une Yaris 100h aujourd’hui  
Une Collection de 2018 et 30000km, celle de ma belle-mere

Ça craint un peu !

Oui. Comme si le chassis s'était un peu déformé en passant dans un nid de poule.

Le vent referme la porte au moins, par contre si ça arrive au capot on le prend dans le parebrise...

Oui, je n'arrivais pas à la claquer, car je ne pouvais pas l'ouvrir de plus de 5 cm. Du coup, j'ai ralenti et j'ai pu le faire.  
J'espère que ça ne va pas se reproduire. Elle était bien fermée pour moi.  

Porte ouverte ma ct beep et marque " mettre frein parking", oui le message est complètement con mais bon..

Oui, j'ai eu une grosse alerte sur le TdB. Pendant quelques secondes je n'ai pas compris ce qui se passait, car j'ai eu l'alerte + le bruit de la porte en même temps.  

Jamais eu de porte qui s'ouvre en roulant sur aucune voiture. Même les vieilles ou t'as le plafonnier qui reste allumé si mal fermé, tu peux pas rouler mal verrouillé du coup. Bizarre comme truc.

C'est chelou tout de même, parce qu'avec la vitesse, la porte a plutot tendance à être plaquée.

J'ai connu ça dans un Ford F-150 de 1970. La portière passager qui s'ouvre dans un rond point.  

 
la porte à l'extérieur du virage a tendance a s'ouvrir, c'est physique.

 
 
J'ai vu la même dans une Safrane avec Odile  
 

Voilà
 

 
C’est une vraie citadine, plutôt confortable effectivement  
Il fait 3 degrés au départ (et 7 en bas) donc je sais pas si ca joue sur l’autonomie et la conso mais sur un trajet de 20 km, elle a têté du 5.2l/100 avec montées et descentes. (200m de dénivelé environ sur 4 km)
J’ai roulé très cool (j’ai un e208, et ai roulé comme quand je roule en eco conduite avec la 208). La DS3 Hdi 92 de mon fils fait mieux sur le même parcours
Le mode EV s’est pourtant déclenché assez souvent
 
En revanche, j’ai eu ce visuel. Le moteur thermique sert à recharger la batterie
 

 
 
Sinon, c’est clairement moins agréable à emmener qu’une 208 dès que ça tourne un peu

 
C'est le principe ce l'hybride

c'est pas la récupération de l'énergie au freinage qui recharge la batterie ?

Pas toujours, pour la préserver, le moteur thermique la recharge automatiquement en cas de besoin. C'est le principe même du HSD.

 
non, sinon si tu ne freines pas une fois batterie tu ne pourrais pas avancer, je rappelle qu'il n'y a pas de boite de vitesse, que c'est le bloc electrique qui fournit le couple et émule une boite cvt.
 

ah ok.
j'avais effectivement lu que la batterie ne se vidait jamais en roulage, mais je croyais que c'était comme avec les VE.
Une espèce de réserve dans laquelle le moteur ne va jamais puiser, pour justement faire tourner la eCVT

En tout cas, cette transparence dans les phases de transition
J'avais déjà remarqué ca sur une Lexus et sur la Corolla.
Sur la Lexus je mettais ca sur le compte du travail fait sur la finition et l'insonorisation.

Mais même sur une petite Yaris, c'est bluffant.
Je pourrais en faire mon daily, pour faire les 40 km AR pour aller au taf.

Pour mettre fin au teasing d'hier, j'ai donc jeté mon devolu sur une Ux 250h en finition Luxe. Balek pour le coffre, j'ai d'autres véhicules pour charger maintenant.

Livraison prévue dans 2 semaines si tout va bien

Tu as pris quoi comme configuration ?

Luxe gris sombre cuir anthracite  

Si, mais pas seulement : sur l'HSD le moteur thermique peut aussi recharger la batterie dans certaines circonstances (ce visuel tu ne l'as pas en permanence).
Par contre pas mal de systèmes hybrides non-rechargeable n'ont que la décélération comme source de recharge de la batterie (c'est quand même le principe de base de ce type d'hybridation), l'HSD est un système unique en son genre.

Il doit manquer un ou plusieurs mots
Pour tourner, le bloc électrique n'a pas nécessairement besoin de faire appel à la batterie. C'est même le fonctionnement habituel quand t'es en mode thermique : la batterie n'est ni utilisée ni rechargée, et c'est le moteur thermique qui fournit l'énergie nécessaire au moteur électrique pour qu'il tourne.
Mais sinon oui, la recharge batterie se fait à la décélération mais peut également se faire grâce au moteur thermique

Je reprends le bon de commande : luxe "plus", gris de payne 1L1, cuir noir LA20 et toit ouvrant en option (sinon, ça fait sombre dedans )

Je voulais une F sport mais les sièges ne conviennent pas à Mme ( problèmes lombaires)... alors que sur la luxe, c'est parfait

Il y a 2 moteurs électriques un qui sert de génératrice et c'est lui qu'entraîne le thermique, le moteur électrique de traction est alimenté par la batterie et la génératrice.

Le tout dans un train epycicloidal entraîne les roues, c'est tres simple, il n'y a pas de boite de vitesse ou chaine de transmission cvt, et autre mecatronic.

Par contre il y a plein de limitation et la plus connue,  la génératrice est bloquée en neutral donc le neutral est a proscrire.

Bonsoir,
 
Je me tâte toujours sur le modèle hybride que je vais prendre de par ma situation (voiture de société la semaine, besoin d'une voiture uniquement le WE + un gros trajet l'été de 6000 km). Je voulais me trouver une Yaris Dynamic de 2018 comme Madame mais je trouve que les prix ont flambé un peu et ça me fait suer de mettre près de 14-15 k€ pour ce niveau de finition. Dans ce cas de figure, bien entendu, je louerais une grosse voiture pour l'été. Je comptais partir sinon sur un RAV4 de 2017-2018 mais je me demande ce que pourra donner la revente d'ici 3 ans. Mettre entre 25 et 30 k€ pour une finition Lounge me laisse un peu perplexe surtout quand je vois l'intérieur, certes probablement durable dans le temps, mais manquant un peu de "vie". J'aime beaucoup le Corolla TS mais entre ma rampe de parking plutôt raide, les routes de campagne, les ralentisseurs, les trottoirs par chez moi, j'ai peur d'être plus enquiquiné qu'autre chose avec une voiture "basse".

Bonsoir
 
Je viens de découvrir ce topic sympa, je suis passé en hybride en juin 2019 avec l'achat d'une Lexus IS300h et je ne le regrette pas. Le seul petit soucis au début a été cette boite eCVT mais une fois l'habitude prise que du bonheur. Je suis actuellement a 6,1 l /100 de moyenne et je suis toujours bluffé par son confort, son silence et sa tenue de route.
 

 
la yaris est plus haute que la corolla ?

 
j'ai la même en grise , je suis aussi super content de mon choix !
 
8.1l pour moi avec 80% d’éthanol et des température négative.