Reprise du message précédent :

 
 
 
 
Pour en avoir acheté deux en 2021, une TS "style" phase 1 de 2014 et une collection phase 2 de 2017 en berline, je peux te partager mes connaissances des modèles.
 
Pour l'attelage, si tu prends une "vieille", attention. Certains modèles ne peuvent pas en mettre. Ca doit être en 2014 je crois. Vu ton budget, tu peux toper une 2017/2018 donc pas de soucis à ma connaissance. La capacité de traction est de 345 ou 365 kilos de mémoire. Une grande simple essieu t'es autour de 200 kilos donc t'as une petite marge mais pas trop. Végétaux ou petits meubles pas trop lourd ça passera.
 
Sur collection, donc pas l'entrée de gamme mais pas full op t'as quand même le nécessaire. Clim bi zone, régulo, caméra etc...
Tu avais en option les feux leds, les sièges chauffants, les radars avant arrière etc mais peu de gens les ont pris (du moins quand je cherchais la mienne).
Sur "style", tu rajoutes sièges chauffants, radars avant arrière, le parking automatique, le toit panoramique et 2/3 conneries en plus peut-être.
 
Pour la garantie "relax" de Toyota, désormais, c'est l'intégralité de la voiture qui est garantie 10 ans sous réserve de faire les révisions dans le réseau chaque année ou 15000 km. Le bilan hybride est fait à chaque fois et t'as un récap. Dans la vraie vie, c'est archi fiable. Beaucoup de voitures ont dépassé les 12/13 ans et je connais un gars en Prius 2 de 17 ans, RAS.
 
Pas d'années à viser spécifiquement, c'est rockfiable. Vu ton budget, tu auras une phase 2 qui est plus sympa extérieurement/intérieurement.
 
J'ai touché ma TS de 2014 avec 108 000 km sortie de révision et pneus avant neufs à 12k et ma berline de 11/2017 avec 54000 km révisée, CT et pneus avants neufs pour 15400€ pour info. C'est dans la moyenne des prix.
 
Si t'as d'autres questions ici ou en mp n'hésites pas    

J'ai vendu ma Auris TS style avec option cuir xénon et gps en décembre 2021.
Modèle de janvier 2014, 130 000 km, 12500€.

Première main que j'avais depuis 8 ans. C'est hyper hyper fiable. Le seul truc fait dessus c'est 5 jeux de balaie essuie glace et un jeu de pneus.

Et une coque de rétroviseur droit + clignotant du rétro suite à une ouverture de porte d'une voiture garée lors de mon passage.

     
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 24466.html

La patte de fixation entre silencieux et catalyseur qui casse côté catalyseur sur la P2

C'est réparable ou faut changer tout le catalyseur ?

 
Faut que je change mon cligno de rétro également. Ça se trouve à vile prix ?

 
 
Aucune idée. Par contre le garageot toy m'a dit qu'un de ses clients a benné sa P2 car il fallait changer la ligne entière. 3k    
 
 
 

 
Ca? https://www.amazon.fr/HAIJIU-Nouvea [...] 40&sr=8-17

 
   
Tain une vanne egr de Lituanie m'a coûté moins que ça fdp in    

Y'a sûrement moins cher ailleurs

La Lexus RC
 
J’en ai vue une garée à côté de moi, je la veux
Mais ça avance pas du tout ce que la ligne promet, à ce que je peux en lire
Et c’est plutot rare en occase

Ca n'a pas l'air trop pourri pourtant    
 
"Lexus RC
Voiture de sport
9,5/10 · Groupe GCA
Dimensions : 4 710 mm L x 1 845 mm L x 1 390 mm H
Prix TTC : À partir de 91 990 €
Boîte de vitesses : automatique à 8 rapports
Moteur : V8 de 5,0 L
Volume de coffre : 366 L
Puissance : 341 kW"

Y a une RC300h, avec le moteur de l’IS300 (on est sur le topic hybrides )
 
Plus compliant avec nos fameuses règles gouvernementales

Quelqu'un connait le poids en plus d'une hybridation sur un moteur thermique ? +200Kg ?

Sale pauvre

C’est pour être raccord  
C’est pour savoir si on peut surgonfler a 4 bars et sucer la roue d’un camion à 89 km/h
 
Plus sérieusement, à part la ligne qui defonce tout, y a pas masse d’arguments vs une IS équivalente au moins 3-4 k€ plus abordable… non ?

Ca dépend chez qui. Chez pijo c'est plus vers 400 kilos. Chez Toyota tout est en carbure de magnésium aéronaval de l'espace, plus vers les 100 kilos.

Google dit:
Auris 1.2 turbo 1190 kilos à vide
Auris hsd 1310 kilos

C'est un peu beaucoup pris au pif, j'ai pas regardé les finitions et tout, mais c'est dans ces eaux là sur ce modèle par exemple.

 
 
 
Si t'as le rouge le plus moche de l'histoire de la couleur rouge avec, oui  

C’est surtout que chez Pigeot t’as une vraie batterie et pas la batterie d’un gros smartphone

Celui là ?
 

 
Ah oui quand même   merci pour l'info  

 
 
C'était du troll. Mais pas si éloigné sur mon exemple dans mon édit.
Ca doit dépendre de plein de paramètres et être différent sur chaque auto selon les technos et cie. Doit pas vraiment y avoir de règle. Au moins 100 kilos de plus on va dire. Avec une petite batterie comme les Prius quoi.

 
 
C'est laquelle la pijo qui consomme moins que Chien blanc?

Chez Peugeot une 308 prend 150kg en wltp deja alors que la voiture est la meme

 
La mienne. 0l/100.

Elle est toujours sur la dépanneuse ?

L'auris ts,.vaillante de ses 110000 km va partir dans 2 semaines... bon de commande de la remplaçante signée aujourd'hui.

Je reste dans le "groupe"

/teasing

 
C'est une Peugeot, la dépanneuse, elle connait pas  

Triste de revendre une Auris encore neuve

J'avais besoin de moins de coffre  

On a jamais assez de coffre. Par contre après x années on peut se lasser.

Je voulais plus de puissance et d'insonorisarion  

Ce qu'il faudrait pour compléter la gamme c'est un petit roadster HSD : 600kg, monoplace, 122 CV. Au choix 2L/100km ou 20L/100km suivant la conduite
 

J'attends toujours la Toyota S-FR. Même hybride, je prends.

Sur la ioniq il m'arrive de ne pas pouvoir ouvrir les portes arrières quand je sors du véhicule. J'ai pas la sécurité enfant et de toute façon ce serait pas le problème mais je précise quand même. Je suis obligé de verrouiller puis déverrouiller la voiture pour les ouvrir. Ça vous est déjà arrivé ?

 
Il a retrouvé la raison    
 
 

 
Félicitations pour ton choix de la 508
 
 

 
Une mobylette en quelque sorte

C’est le verrouillage auto des portes qui fait ça.

J'aime bien peugeot, j'en ai eu... mais je préfère une hybride maintenant

si c'est comme sur le niro c'est du au verouillage auto et c'est parametrable. de memoire les possibilités sont OFF-  quand le levier est sur mode P- et quand le contact est coupé. avec en plus  la désactivation du systeme quand c'est pas la porte conducteur qui est ouverte en premier (parametrable aussi je crois)

par exemple avec l'option ouverture auto en mode P, tu pose ta femme qui etait assise sur le siege passager devant, sans te mettre en P, ben elle pourra pas ouvrir les portes ariere parce que tu aura pas mis en mode P au prealable et la seule solution pour maintenant ouvrir l’arrière c'est de le  faire au bouton de déverrouillage. Elle aurait attendu 1/2 seconde avant de sortir que tu soit en mode P elle aurait pu ouvrir les portes mais la femme est un animal pressé du coup elle perd du temps  

bref si ca te fait chier change les paramètre de verrouillage dans l'ordi de bord
ou arrête d'ouvrir la porte sans etre en mode P ou avant d'avoir coupé le contact

4,4 au 100 km ce soir pour faire Evry Paris à 100% E85.
J'aime ma P4.  

je faisais ça avec mon r19 1.9d chamade il y a 22 ans
 
 

A l’e85  

Le diesel devait coûter moins cher à l’époque que l’E85 aujourd’hui