Reprise du message précédent :

merci fréro pour ton CR de qualitay    

 
par contre, pneu eco, qui ont 3ans, elle patine dur a l'accélération en sortie d'un rond-point
 

oui enfin ca ca peut le faire quelque soit la puissance du vehicule hien... les pneus eco c'est souvent un plaie... perso y'a qu'avec ma 306D ou ils resistaient fierement a la puissance bestiale de la bagnole

il y a eu énormément de progrès, un classé eco aujourd'hui est très très loin devant le MXT d'hier ou des Saver 1.

J'ai des good year efficient grip performance 1, et a part le grip qui est défficient (sur le sec c'est limite, mais sous la pluie c'est une cata), le reste est très bien et ils ne sont jamais dangereux, que ce soit le freinage sous la flotte ou le grip latéral.

Pour la rosée du matin : il faut mettre le desembuage. C'est comme ça sur toutes les berlines à malle.
Pour le régulateur de vitesse : en mettant le clignotant, la voiture donne un coup d'accélérateur et réduit la distance avec le véhicule de devant.
On peut régler la réponse de l'acc.
Le LKAS à plusieurs réglages.  

La CT, quoi

C'est marrant comme la CT est souvent cité comme planche de bois. Personne dans mon entourage ne s'en ai plaint bizarrement. Et pour avoir eu de vrais planches de bois en auto précédemment, la CT, bien que ferme, reste tout à fait confortable. C'est juste pas l'extension du canapé du salon

La megane 3 est aussi comme une planche de bois, la CT est bien plus raide

a noter que renault a revu la copie pour la megane 4 et elle a retrouvé des amortisseurs.

Bon heureusement la ct a des sieges souple, ça compense un peu, j'imagine avec des sieges de golf 4

Oui mais c'est beau  

 

En 17 elle est un peu raide quand même Je n'ai jamais eu aussi peur des nids de poule, j'ai l'impression d'y laisser la roue à chaque fois Chaced disait que la Sport était pire encore  

la sport est rabaissée, donc forcément encore plus raide.

 
Pourquoi dans le score de bonne conduite, Toyota décompte le freinage fort ?
Lorsqu'on freine fort, ça semble plus recharger les batteries, du coup permettrait de rouler plus longtemps sur batterie ?

Non, quand tu freines trop fort ça utilise les plaquettes.

tu peux charger la batterie jusqu'en bas de la jauge (si la batterie n'est pas pleine bien sur), en dessous ça utilise forcément les plaquettes.

Bref hybride assistant affiche les infos de friction plaquette, c'est sympa pour voir le fonctionnement.

Je vais regarder tout ça mais ca fait moins d'un mois que je l'ai, j'ai pas fini de potasser le manuel de l'utilisateur

La sport est une vrai planche de bois, la oui. Je m'étais dit que c'était trop lors de l'essai. Les suspats de ma Passion sont vraiment plus agréables

J'ai déjà le pare-choc avant frotté en dessous, la sport ça doit être ingérable...
 

Il y a une option pour avoir des suspensions plus confort sur la sport, je ne sais pas ce que ça donne...

Je vais voir une Auris dimanche. St Mitsubishi priez pour nous

l'option ajoute 2 amortisseurs horizontaux pour réduire la raisonance et améliorer les perfs du chassis, mais ça n'améliore pas le confort. (du moins la raideur)

Ah c'est dommage...
Sur la doc ils disent :

 
Faudrait bien connaître la Sport et tester.

Pareil, j'ai toujours eu des voitures assez raides en suspension, autant dire que ma CT avec ses jantes en 16 pouces est un tapis volant  

Une ancienne Sandero ? Parce que l'actuelle est basée sur une plate-forme moderne, réglée plus souple mais pas catastrophique.

 
 
Salut, merci pour ton retour sur l'optima,
 
C'est pas une DCT ?    
me semblais justement que c'était le cas, et cet article confirme   (bon ok, les journalistes font souvent quelques fois des erreurs ) :  
https://www.caradisiac.com/essai-ki [...] 167635.htm

Il semble y avoir une différence significative entre les F-Sport 17" et les autres

Moi c'est une de 2016, une seule finition et boite auto 6 rapports.

Ben il me semblait également que la1er version était déjà en double clucht ?
 

a priori non, sinon c'est indiqué. Je ne trouve pas d'infos

 
Tu collectionnes les Auris comme Neo les p2 ?

La batterie de ma Auris HSD va sur ses 8ans. Donc je sais que la panne me pend au nez.
Je n'ai eu aucun symptomes mais en la chargeant avec l'optimate j'ai eu droit au voyant rouge m'indiquant qu'elle n'était pas en bonne santé.
 
Si je prends la batterie chez oscaro:
https://www.oscaro.com/batterie-var [...] oOD2vGImFZ
ou
https://www.oscaro.com/batterie-bos [...] oOD2vGImFZ
 
Il n'y a pas de bidouille a faire par rapport a l'évacuation des gaz ?

Si, normalement il faut remettre le tube dans le trou que tu vois. Et le diamètre est pas forcément le même.
 
Bon, sur ma P2, j'avais laissé sans rien.

C'est bien ce que je me disais que l'évent sur les batterie non TOY n'est pas prévu ou trop petit

non lui c'est   et moi   on joue pas dans la même cour    
 
plus ça va plus j'ai envie de tout balancer, prendre un abo TEC + troti élec   marre de polluer le futur monde de mes gosses    
 
en fait s'en est ou avec ta pôvre P2 ?

Sur le forum d'à coté, ils avaient trouvé un adaptateur. Une sorte de petit tube.

charcuter le raccord un peu avec un cutter et ça passe crème   sans prise de tête, toute façon t'es pas prêt à payer une Yuasa ?

 
C'est une longue histoire ...
Pour Toy c'est la boite, pour Pacemaker c'est impossible que ce soit la boite mais pus probablement la batterie, pour un gars qui est venu avec une valise, c'est l'inverter (le truc qui arrive jamais sur une p2) mais pas forcément déconnant car il y avait un bruit bizarre venant du tableau de bord.
Bref, pas de certitude, des réparations dans tous les cas astronomiques sans certitude de résultat.
Et comme je n'y connais pas grand chose, ma pauvre p2 est partie "en l'état" vers d'autres cieux. Ce qui me fait bien ch**er, il faut le dire.

Ou acheter un bout de tube en magasin de bricolage.

 
IL me semble bien que dès le début c'est boite DCT sur les hybride hyundai/kia
cet essai semble confirmer (@3min00)
 
https://www.youtube.com/watch?v=W90 [...] 27Asphalte
 

L'intérieur de la mienne ne ressemble pas du tout à celle présentée...

Un truc très interessant sur la recharge d'une voiture electique / phev a la maison, le rendement du chargeur est d'environ 90%.

https://www.youtube.com/watch?v=eneFM5Pfk7k

Dites, on a une idée des tarifs d'une révision des 5 ans sur une Auris II ?
Parce que, pour une vidange et des points de contrôle, on m'annonce 300 balles en incluant le bilan hybride

base toi sur la corolla 1.8
https://toyota-aix-en-provence.com/ [...] -entretien

pas mal.