Reprise du message précédent :

les pbs de fiabilité avec un diesel sur des petits kilométrages ?
(même si en pratique c'est plus le type de trajet que le nb de km à l'année qui importe... j'ai fait 10 000Km en 2020, mais avec 300Km en moyenne par trajet, un diesel aurait été bien exploité)

 
La moyenne des Yaris est à 4,7 litres / 100 km sur spritmonitor.
Avec sa conso, il est au max :
 

 
tu peux prendre une HSD pour faire de fort kilométrage annuel, il suffit de voir les Taxis a paris

Comparer le hsd avec des diesels sous assistance respiratoire, et on est que lundi  

 
C'est un moteur sans turbo de 90ch avec 120nm de couple  . Si tu veux "que ça avance", faut forcement taper dans les tours (donc bruit) contrairement à n'importe quel diesel qui va fournir beaucoup plus de couple dès 2000trs.  
Ca n'en reste pas moins la reine de la ville et des périphériques.
 

il existe des hybrid turbal, exemple la golf GTE, ou encore la P1
 

 
Tu n'as pas pris les bons filtres
 
Y'a quand même un peu plus d'échantillons sur Spritmonitor
 

   
https://www.carissime.com/toyota_prius_1.htm
 
ça c'est un levier de vitesses    

Ah oui, j'étais étonné du faible nombre de Yaris Hybrid.  

Bon j'ai besoin de vos lumières.
Toyota vient de me rappeler pour mon problème avec la p2.
Ils confirment qu'ils n'ont pas relevé de codes erreur.
Ils suspectent une "boite" hs. De ce que je comprends le système CVT hs. Déjà ça me choque qu'ils me parlent de boite de vitesse.
Ils voulaient faire une vidange dans un premier temps, mais j'en ai fait une il y a environ 1 an.
Pour eux le seul moyen de vérifier est donc de démonter.
Ce qui risque déjà de couter un certain prix.
Je parle même pas de remplacer le système (d'ailleurs quel système ?) s'il est vraiment hs. Le prix doit être prohibitif.
Bref, ça vous semble possible ? De mon côté je n'ai jamais entendu parlé de ce genre de problème.
Ca me semble très très mal engagé
Merci.

 
je préfère la p1 avec turbo perso
 
https://i.pinimg.com/originals/e2/b [...] d7e51f.jpg

J'ai enfin Android Auto sans fil dans ma Mondeo grâce à ça: https://www.indiegogo.com/projects/ [...] 26904049#/
C'est fou comment c'est simple et efficace.

 
Tu nous fais une petite review?

je n'ai meme pas android auto avec fil, donc de la a l'avoir sans fil

Y'en a qui ont fait ça bien mieux que je ne pourrai le faire sur Youtube
Concrètement, j'ai téléchargé l'application compagnon, j'ai branché le boitier, connecté en Bluetooth le téléphone au boitier, et voila, ça marche.
Quand je déverrouille ma voiture, le boitier s'allume, donc le temps de m'installer au volant, c'est connecté et opérationnel.
La musique reprend la ou j'en étais, comme en filaire, et Google Map s'affiche à l'écran.
Il ne reste plus qu'à voir les conséquence sur l'autonomie du téléphone quand je ferai un long trajet, vu qu'il n'est plus en charge.

Effectivement il faut un poste compatible Android Auto de base

 
C'est un peu le côté vente forcé d'android auto ou apple machin en sans fil; si t'as pas l'option charge sans fil c'est assez bête

android auto sans fil mais obliger de mettre un fil pour charger le téléphone, c'est sur que c'est con

Ba à ca peut être cool pour les petits trajets du quotidien justement, quand on a la flemme de brancher. Si ca ne ruine pas complètement la batterie, c'est cool. Pour les longs trajets, moins récurent, on peut perdre les 3 secondes à brancher.

 
Ha oui, donc c'est sans espoir pour l'ignoble Toyota Touch quoi. Dommage

Tu dois avoir une veille Toyota quand même, elles sont toutes compatibles maintenant. Et même nativement en sans-fil sur les finitions supérieures.

 
2016. C'est pas non plus l'âge de pierre

Alors j'ai commandé un petit chargeur sans fil qui va venir se loger dans le petit rangement à côté de la prise allume cigare.
Je le mettrai les quelques fois ou j'en ai besoin.
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005002405226431.htm

Non, mais les gammes ont toutes été revues depuis, au moins une ou deux fois donc c'est déjà assez ancien.
en 2016, android auto c'était pas courant courant ...

ça dépend ce que tu appeles vieux, mais si c'est > 2ans, effectivement...

J'ai une Auris de 2016, Toy t'offris royalement le support du MirrorLink, compatible avec des vieux Android Samsung seulement, et super lent et pas pratique    
 
Ta pas b'soin du car play  

 
la mienne est de 2015, et elle a miror link si tu as un iphone 4s
 
d'ailleurs mon téléphone ne rentre meme pas dans l'emplacement dédié, donc je m'en sers pour y mettre mon badge de télépéage

Auris de 2016 aussi  

Le Mirrorlink j'essaie même pas, les compatibilités sont débiles. Enfin, je POURRAIS essayer, j'ai un vieux Galaxy S4+puce 4G qui ne sert que dans la voiture pour afficher torque et/ou le GPS. Si ça se trouve ça marcherait, mais faut pas déconner quand même.

J'ai pensé un temps acheter un truc genre un poste Dasaita mais ça m'effraie assez de lâcher 300-400 balles sur Aliexpress alors que c'est majoritairement un genre de tout-à-dix-balles géant

bruit de roulement/grognement important en roulant ? résistance au roulement en roulant ? pas de ratés d'allumage au niveau du moteur ? le moteur tourne rond et sans bruit ? déjà pas de code d'erreur c'est pas forcément bon signe, ça suppose que le problème est purement mécanique
 
supposons que la boite est HS ça implique qu'elle a perdu toute l'huile, c'est peu probable tu l'aurais vu la tache d'huile puis j'ai jamais vu de fuite d'huile sur une P2
 
s'il s'agit de la "commande électronique de la boite" dans ce cas c'est tout le système HSD, on aurait un code d'erreur forcément
 
il se peut aussi que ce soit l'inverter qui met le système en mode dégradé, mais pareil ça génère un code d'erreur
 
j'ai l'impression qu'ils sont incapables de localiser le problème
 
sinon il faudrait que tu me l'emmènes pour que je jette un œil  

plus puissant certes mais y'a plus le gros levier de vitesses    

certains te diront que ce n'est pas sportif car BVA  

Merci pour ce retour super précis !
Je n'ai effectivement pas confiance dans leur diagnostic.
Pas de fuite, ça c'est sur et certain. Je l'ai garé dans un garage fermé 1 semaine et pas une tâche sous la voiture.
Mais oui, le fait de ne pas avoir de message suggère un problème purement mécanique. Ce qui rend le diag difficile (et je parle pas de la résolution du problème).
Sinon les symptômes que tu décris sont plutôt justes. Une certaine résistance, un bruit "bizarre", surtout sur le regénératif.
Et surtout une surconsommation (X2, par rapport à d'habitude).
Si je la récupère en l'état, je passe avec plaisir te voir. J'ai 1000 fois plus confiance en toi qu'au garage
Merci mon ami  

edit : appel de Toyota à l'instant, 25 heures de main d’œuvre, devis à 2700 euros. Je sais pas comment ils arrivent à un tel devis.
Bref, pas question d'accepter ce devis et je récupère la voiture demain.

ouai enfin, avec que 13 points, difficile d'en tirer une conclusion évidente

j'ai pas dit le contraire...
 
on s'interroge sur le propos qui a été tenu.
je propose une explication

 
CF mon post.

 
ton problème ressemble étrangement à ça, sauf que t'as pas de code d'erreur
 
si ma mémoire est bonne t'avais quand même le triangle rouge au départ
 
https://lusciousgarage.com/blog/gen [...] a92_p0a7a/
 
il parle de chauffeur de taxi qui déconnecte la 12V pour effacer le code P0AA6 pour pouvoir continuer à rouler, il se peut que dans ta tentative de déconnexion de la 12V (quand y'a eu le triangle rouge) ça a effacé ce fameux code d'erreur
 
il faut que j'arrête de dire que toy est fiable ça va finir par me porter la poisse  

Effectivement j'ai débranché la batterie 12V ...
Mais le triangle rouge n'est pas revenu en roulant.
En tous cas je me vois pas continuer à rouler dans ces conditions.
Si c'est bien un problème de transmission, c'est vraiment la loose

T'as loupé mon edit : devis à 2700 euros rien que pour le démontage.
Je les soupçonne de ne pas vouloir se lancer dans une éventuelle réparation  

ça fait bien chier si c'est ça sur une P2 à peine 250k km   (la mienne au eu 231k km cette semaine)
 
le problème chez toy c'est ça, c'est bien quand t'as pas de problème   , sinon ça peut chiffrer très vite vu l'usine à gaz que c'est
 
un mazout à l'ancienne était bien plus fiable    
 

ça correspond au problème MG1 dans le blog j'ai l'impression    

 
C'est un peu le risque avec Toy et son HSD largement éprouvé. Ca marche bien, c'est vraiment fiable globalement (cf les P2 aux kilométrages stratosphériques ou la P4 zéro défaut démontée par AutoPlus à 150k km), mais par contre quand ça se met à merder ça y va franchement et ça se termine généralement pas par un billet de 200.

 
un peu comme sur toutes les bagnoles, regarde les HDI, le réservoir adblue a 1300balles qui est un consommable.
 

Franchement, je suis un peu dégouté ...
Pas de chance et effectivement, ça merde quasiment pas, mais quand ça merde, ça merde bien.
J'aurai préféré un problème de batterie tiens.

Je vais relire.

Oui et je pense que le garage a vraiment pas envie de se lancer dans des réparations sur ce modèle.
D'où un devis volontairement stratosphérique.
Je dois discuter avec le chef d'atelier demain, on verra quelle suite donner.
Mais elle risque de partir pour pièces