Reprise du message précédent :
J'ai une photo à 100 003 moi, pas réussi non plus  

J'aurai aimé faire une photo à 250000  

Question sur le Touch&Go. Lors de la programmation d'une destination dans le GPS, que privilégie l'itinaire "ECO" ? Je n'ai vu aucune différence avec "RAPIDE" que ça soit un trajet de 30km ou 600km.
 

J'en ai une a 100000 mais toute floue car prise avec mon vieux apn.

Oui mon téléphone est bien meilleurs, un comble lol

Moi je peux faire une photo à 299999 quand je veux vu que le compteur est bloqué

J'ai enfin pu faire une descente de montagne avec la clim.
C'est marrant cette impression de régler le frein moteur avec la température  

 
Quel enfer effectivement  

 
C'est le truc super lourd, en effet, même lors de l'essai routier en concession. Y'a pas moyen de bloquer la fonction Hold sur "ON" avec Torque ou un truc dans le genre?

Je ne trouve pas ça hyper lourd non. Tu dois bien appuyer sur start pour démarrer déjà, mettre ta ceinture, déverrouiller le FAM électrique, passer en D, mettre sur EV si tu ne veux pas que le thermique démarre sur une forte accel, un bouton de plus à appuyer c'est un cauchemar?  
Je ne sais pas pour ta question sinon.
Perso, le autohold, je ne l'active qu'en ville. Je n'en veux pas hors agglo. Aucune utilité. J'adore le non rampage de la fève également. Ca fait limite autohold sur du plat sans verrouiller les freins.

de quel bouton vous parlez en fait ?

Autohold. Une sorte de frein à main automatique qui s'active dès que tu t'arrêtes et s'enlève dès que tu redémarres. Pratique en ville aux feux et arrêts principalement. Surtout si y'a de la pente avec un véhicule lourd. Sur le plat, moins utile je trouve.

mais du coup vous gardez pas le pied sur le frein ?

Bah non ça auto gold  

Pas la peine avec justement ^^
C'est même le but en fait.

Excusez moi je viens d'une bagnolle de 2004
 
Garder le pied sur le frein au feu avec ma boite auto c'était habituel, et même sur une manuelle d'ailleurs, c'est recommandé par le code

Et c’est quoi le « non rampage » ?

ben quand t'appuie pas sur l’accelerateur , et sans frein la voiture rampe pas... elle bouge pas , elle reste sur place ou pars dans le sens de la pente si y'a une pente.
par opposition au boitoto a convertiseur (la BVA  la vraie ) qui naturellement rampaient quand on levais le pied du frein

ce qu'on appelle le point mort quoi, sans pied sur le frein

ah non sur une boitoto le point mort c'est en N la tu reste en D

 
Yes.
Et il y a une fonction pour ça sur les Toy ?
 
Va falloir que je me tape la notice je crois

je sais pas je roule avec une vraie voiture moi
toy:

 
 
 

L'espace aux jambes pour les passagers arrière est moins bonne que sur le CHR de ce que j'en ai Lu.
Après ça va les chats ont pas de jambes qui dépassent de la banquette c'est pas trop gênant

Faut donc choisir entre les jambes ou la tête dans le plafond

Le destin s'acharne, ma Skoda Octavia iV est en retard (sans surprise), le loueur m'a prêté une Yaris hybride y'a 3 jours en attendant .
 
Je dois reconnaître qu'elle est plutôt bien équipée dans cette finition (je crois que c'est une business MY2021), et je suis agréablement surpris par le groupe motopropuplseur hybride qui est, sur cette petite auto, plus poussif que ce que je n'aurais imaginé (mieux que sur le CH-R ou que la Kia Niro, probablement une question de taille/poids). Reste le temps de réponse qui est toujours un peu long avec la CVT.
 
Par contre, 6.3L/100 et 450km sur un premier plein en conduite très mixte (ville/route/autoroute, traffic fluide ou dense, conduite détendue et plus appuyée, push & glide etc...), ça casse quand même pas 3 pattes à un canard. A part conduire en permanence avec un oeuf sous le pied, je vois rien d'impressionnant dans une telle conso contrairement à toutes les louanges qu'on lit quotidiennement ici   Mon vieux TDI de 25 ans fait aussi bien voire mieux (hors problème des particules évidemment)    
 
Et puis la CVT, c'est vraiment une horreur    
 
Première réaction de ma copine: "P*tain mais c'est super bruyant   " (toujours en comparaison de mon vieux TDI).
"Si on part en vacances à la montagne avec cette voiture, on va devenir sourd "
Spa moi, c'est ma copine (neutre) qui le dit  

Les HSD sont pas spécialement bruyantes en fait, mais le grand écart silence électrique et moulinage lors des accélérations franche contraste pas mal et donne cette sensation désagréable.

Conduire avec un oeuf sous le pied, c'est pas de l'écoconduite, je me demande même si c'est pas pire que conduire "normalement".
Ensuite c'est souvent le reproche qu'on entend des hybrides non rechargeable : on s'attend à à des conso incroyable et on est déçu car ça fait pas mieux qu'un diesel. Alors qu'en fait quand on se voit obligé de prendre l'exemple de diesel pour comparer et non une essence full thermique, c'est assez révélateur
 
Ceci dit, ta conso parait effectivement élevée, c'est dans les valeurs max de SpritMonitor (sur plusieurs centaines de mesures), on aurait plutôt du s'attendre à un 5L/100km.
Tu l'as mesuré à l'ODB ou à la pompe ? Quel % de la distance a représenté l'autoroute ? Tu y roulais à 130 compteur ?

6,3 litres, c'est beaucoup.  
Je fais moins avec ma P4 en full E85.
 
Elle n'avait pas un problème la Yaris ?    
 

J'ai fait du 7l/100 cet été sans une recharge lors des vacances en montagne avec l'outlander. Y a un problème dans l'interface siège/volant  

 
 
Tu nous feras le retour de ton octavia iv sur ce même parcours histoire de voir  

 
Pareil, sur l'Auris je fais vachement moins que ça en trajet mixte, même sur l'ODB

et sur une Yaris (cross) ça donne quoi ?
c'est le dernier point qui pourrait me faire hésiter entre la Cross et la Corolla, le bruit quand tu roules à 130.
 
A croire certains tests c'est le point noir de la Cross, mais comme c'est pas le même moteur que la Corolla ...
 
Si c'est juste sur les grosses accélérations que c'est bruyant ça va ... si c'est tout le temps même stable à 130 c'est lourd.
 
Venant d'une caisse antique, je me demande aussi comment comparer les standards de 2004 vs ceux de 2021.
Sur ma 206SW actuelle, la différence sonore entre 110 et 130 est assez flagrante.
Si la Cross est au même niveau que ma 206 ça va bien, si c'est pire ...
 

Les citadines sont généralement moins bien insonorisées que les plus grosses voitures.
Sachant que c'est aussi un gros point fort de la nouvelle Corolla : l'insonorisation.
Maintenant, je doute que la Cross soit au simple niveau qu'une 206. Tu devrais y gagner quelque soit le modèle face à la 206.

 
ça dépend la voiture aussi, une LS600H vs une yaris, je pense que la LS sera plus silencieuse

+1 Le HSD du CH-R de beau-papa est BEAUCOUP plus bruyant que celui de notre CT...

la Cross sera plus silencieuse que ta 206 la plupart du temps
la Corolla sera mieux sur l'autoroute et terme de silence (moteur 4 cylindres, surtout en TS 184cv)
à 130 c'est pas bruyant sur du plat, dès que ça grimpe ça mouline + insonorisation médiocre chez toy, après il faut relativiser on fait pas l'autoroute tous les jours non plus

Merci pour vos retours.
Si je pars sur la Corolla de toute manière ce serait la 122, coffre trop petit pour nous en 184.

Le gros avantage d'une hybride c'est de pouvoir rouler en essence ( quand on fait moins de 15Kkm/an) + de rouler en ville sur de petits trajets.
Avec un diesel, tu flingues le moteur avec ce type d'utilisation et avec une essence pure tu fais 8L/100 ...

Bref, sa dépend de l'utilisation...
Perso, j'adore l'Auris, j'adore le HSD et sa conduite souple et sa reste beaucoup moins bruyant que mon ancienne Xsara sur autoroute

 
quel rapport les 15000km ?
 
perso sur autoroute ce que je n'aime pas c'est les variations de régime, mais ça reste plus silencieux que ma megane 3 dci...  
 
après si je roule a 120 ça ne le fait quasi pas

c'est une toyota, elle ne peut pas avoir de problème.
 
le monsieur roule probablement avec la pression nominale des pneus, et aux vitesses de consigne

les pbs de fiabilité avec un diesel sur des petits kilométrages ?
(même si en pratique c'est plus le type de trajet que le nb de km à l'année qui importe... j'ai fait 10 000Km en 2020, mais avec 300Km en moyenne par trajet, un diesel aurait été bien exploité)