Reprise du message précédent :

 
Dans la Yaris (2013) de Mme on met 7-8l de SP95 et tout le reste en E85 depuis plus de 2ans.
Et comme on habite dans une région ou c'est rare qu'il fasse très froid,  je peux même passer à 100% l'hiver sans avoir de voyant, ni pbm de démarrage (étant donné le fonctionnement du HSD au niveau du démarrage du thermique).  
 
En fait, j'ai l'impression que le niveau d'enrichissement est à la limite pour le calculateur du HSD, ce qui fait qu'en été, ou le E85 es plus chargé en ethanol,  je suis obligé d'ajouter qques litres de SP95 pour ne pas avoir de voyant, alors qu'en hiver, ou il contient moins d'éthanol, je peux tourner à 100%.
 
C'est la même chose sur la Yaris de Mme et ma P+.

 
c'est ça, mais tu peux faire la même chose avec un simple dongle obd2 et l'application torque pour bien moins cher.

L'inverse non ?  
 
En parlant d'ETBE, ca vaut pas le coup de mettre du 98 au lieu du 95 en complément du E85 ? LA diff est pas énorme entre les 2 carbu.

j'ai remarqué le changement sur le dernier plein chez Total, il faut que j'augment un peu E10

j'attends toujours un CR de qualitay de ta belle    

j'ai la tête dans le cul ce matin    

Pas sûr que le moteur soit en mesure d'apprécier l'enrichissement.
Ils sont faits et calibrés pour du 95 E10, IMO, ç asert à rien de leur servir autre chose.
 
Sur des moteurs essence plus anciens, on sent la différence mais là franchement ...

C'est un surcout inutile.

J'ai vu un Kuga FHEV chez Ford aujourd'hui, c'est assez rigolo l'affiche affichant 0.0l aux 100km de consommation    
Ca ne serait pas un peu mensonger ?

en carburant c'est le cas si tu ne fais que des trajets < 50km et que tu recharges a ton boulot

Même si tu recharges sur des bornes payantes, ça fera toujours 0l/100  

mais pas 0€, surtout sur une ionity qui coute un bras (mais bon je pense qu'il n'est pas comboCCS mais juste type 2 de toute façon)

De toutes façon Kuga FHEV ce n'est pas PHEV, donc une coquille sur la fiche probablement.

il y a les 2, PHEV (14kwh) et HEV.
 
seule la HEV est compatible flexifuel par contre.

Il consomme rien en fait le 184h    
 

 

refait dans l'autre sens pour faire une moyenne
 
Un petit test interessant : Test conso - Toyota Yaris Cross vs Renault Captur E-Tech vs Hyundai Kona Hybrid, quel est le SUV urbain le plus sobre
 
Résultat :
Renault Captur E-Tech : 4,92 l/100 km
Hyundai Kona Hybrid : 4,66 l/100 km
Toyota Yaris Cross : 3,80 l/100 km
 
C'est quand même balaise de coller un litre à la concurrence !

 
5.6 de moyenne A/R.

Pas mal.
 
Mais il n'a rien compris au mode B le Monsieur.

oui mais la boite a crabot 4 vitesses qui saccade elle fait boite d'homme, pas un simulateur de mixeur

Si je comprends bien, ils n'ont pas regardé l'ODB mais calculé à l'ancienne à la pompe avec ce qui a été ajouté.
Donc ce n'est pas fiable s'ils n'ont pas utilisé exactement la même pompe pour faire le premier plein, puis le second.

Ici, il y a une pompe où je ne mets que 36L en réserve, et une autre 42L. Si je change tout le temps, ça me fait des pleins à ex: 6.6L/100 puis 8.5L/100. Alors que si je vais à la même tout le temps, c'est stable (moyenne des 2 consos précedentes du coup).

Combien de bornes pour l'essai ?

Ils roulaient à vitesse GPS aussi ? Si la Toyota roulait à -10km/h par rapports aux autres...  

La diff est moindre en moyenne entre Clio E-Tech et Yaris Hybride.

J'attend la phase 2 pour m'y coller

 
Mais le thermique démarre bien un jour ?

Ça faisait la même chose sur la Auris hsd 136 ch que j'avais essayé.

Ça paraissait normal aux yeux du concessionnaire qui était avec nous

Les stations sont ultra contrôlées à ce niveau. Je n'y crois pas une seconde. De plus, pour remplir régulièrement des jerrycans, je vois que c'est absolument exact. Change de station et passe un coup de fil à la DGCCRF si t'es sûr de toi.

la volumetrie est controlée pas la sensibilité de coupure du pistolet
ni l'horizontalité de la place ou tu gare la voiture pour faire le plein

 
 
Ok. Rien à voir avec le volume annoncé distribué donc    

bah au final pompes diferentes tu metra plus ou moins malgré la precision de mesure du pistolet

C'est quand même bizarre comme truc. Ca fait plus de 20 ans que j'ai des véhicules, j'ai jamais remarqué ça. Surtout autant de litres d'écart  

C'est souvent chez Total que je mets 40-42L au premier clac. (dans un réservoir qui fait officiellement 40L et sans trop rouler dans la réserve)

Chez Cora, Carrefour.... jamais. Je perds une barre rapidement.
Pour le gasoil, il y aurait l'excuse de l'additif anti-mousse. Mais le SP ou l'éthanol ne moussent pas.

fais le plein avec des bidons calibrés et un huissier et porte plainte

Ca y est ma yaris est dépucelée du E85, 13.5l pour 9.2 €    
 
Je vais aller certainement jusqu'à 80% à terme, à voir l'impact sur la conso (beaucoup de rues à la con et de montées vers chez moi) mais au final je serai gagnant même si ma conso devait faire +50%

fous lui de l'alcool ras la gueule   pour faire de la ville tu sentiras pas de différence    
 

Pas grande différence sur L'Auris entre full essence (a l'achat) et 10/35l de mélange. Enfin la seule différence est une légère surconsommation. Je n'ai rien senti a la conduite même si je m'en sert rarement.

Sur le FHEV (hybride classique non rechargeable à la Toyota) : oui le thermique va démarrer forcément, car la batterie ne peut pas faire plus que 1 ou 2 km.
le 0l/100 sur l'affiche est une erreur.

Sur le PHEV (hybride rechargeable) : si tu restes dans la plage des 50 ou 70 km (suivant type de route) et que tu forces à rouler en électrique alors oui le moteur ne démarrera pas.
Bien sur il faudra recharger la voiture  

Après si, les moteurs des PHEV tournent de temps en temps quoi qu'il se passe.
Ou le manuel qui doit t'imposer de le faire de temps en temps.
Comme la biocarburation essence/GPL qui t'obligeait à passer en essence de temps en temps.

J'ai eu le moteur qui a démarré l'autre jour mais juste quelques hm, car la batterie était un peu vers 0, mais en roulant normalement et en freinant par ci par là, j'ai récupéré quelques % pour finir mon trajet sur la batterie.

Ca vaut pas le coup de faire un peu de thermique sur une PHEV ?
L'essence se frelate au bout d'un moment non ?

 
non, tu promène le boulet de thermique avec toi pour rien.

bof moi je ne me pose pas toutes ces questions, si je suis chez moi et que j'ai le temps de charger, je charge sinon ...
et comme pour le boulot, j'ai 23km aller et 23 retour, ça passe.
Et puis ça fait quoi si ça démarre ? c'est un peu le but du jeu non ?
de toute façon, même avec le thermique allumé, la batterie aide tellement (hors autoroute), que la conso en devient insignifiante.

bah du coup tu met du E95 avec le moins d'ethanol possible
c'est le gasoil qui s'abime vite a cause des bacteries et encore vite c'est pas en 3 semaines hein
Certains PHEV (lu dans le manuel d'un mais je sais plus lequel... peut etre mitsu ) ont un truc qui fait que le moteur demarre au moins une fois par mois ca doit etre pour  faire circuler les fluides divers j'imagine

Oui c’est l’Outlander qui fait ça.

Sur ma 508 et depuis sa mise à jour de septembre, il démarre beaucoup moins souvent. Je suis quasi tout le temps en électrique.
Et maintenant j'arrive à faire l'aller retour maison boulot tout en électrique.

ça valait le coup ces 48h de mise à jour