Reprise du message précédent :

 
   
 
RV chez Toy jeudi  

Pareil, Clio 3 avant ici, et je regrette l'ergonomie, le son et le chauffage auto.
L'ergonomie chez Lexus c'est compliqué pour rien... Le son était meilleur dans la Clio (j'avais le HDG Cabasse, alors que dans la Lexus je n'ai malheureusement pas le Mark Levinson qui a très bonne presse). Et le chauffage c'est bizarre sur la Lexus, si je mets pas au moins 21-22 ça souffle froid. Ça ne me faisait pas ça avec la Clio, même avec la clim. allumée.

   si jamais ils t'annoncent 5000€ au pire on va essayer de la sauver frer   ça me ferais bien chier perso d'abandonner ma pôvre P2   elle et moi on forme un vieux couple désormais    

ça tu l'as dit (j'ai eu un éléphant RX450h pendant très peu de temps), ils ont voulu faire un truc différent des allemands pour se démarquer, c'est osé en même temps à leur décharge il est très difficile de lutter en Europe contre les allemands
 
y'a pas qu'en Europe d'ailleurs, même sur un marché émergent comme en Chine le luxe reste merco, béhème, t'audi...

L'ère Prius III - Auris, c'était à cause des matériaux écologique recyclés que l’intérieur était bas de gamme, plein de rossignol.  
Y'avais sûrement aussi une volonté de gratter le moindre gramme mais à quel prix...

 
J'ai essayé d'enregistrer la mienne, c'est à peu près bon, sauf au niveau de l'historique; le truc me dit:
 
"Nous devons verifier que vous êtes le propriétaire du véhicule pour vous donner accès au suivi des entretiens , veuillez vous rendre en concession afin de  
procéder à la vérification des documents de propriété du véhicule et à la mise à jour des informations"
 
La concession n'a aucune idée de ce qu'il faut faire....

Envoyer un mail au service client avec copie de la CG

 
C'est confortable. Par contre faut s'habituer au changement de comportement au volant pour réussir à rester en mode éco. C'est con qu'il y ai pas tout ces indicateurs dans toutes les voitures que les gens se rendent compte à quel point c'est ridicule d’accélérer comme des abrutis pour se retrouver coincé avec les autres au feu suivant et gagner quoi, beh rien en fait sur leur temps de trajet. Ca serait surtout utile maintenant que l'essence commence à avoir le prix qu'elle aura à l'avenir...

j'avais une megane 3 bose edition, pas a me plaindre du son.

Sur la CT si je ne touche pas la ventil, la plupart du temps il la met seule a 1 et c'est bien trop faible surtout quand le soleil tape sur la voiture, d'ailleurs la detection du soleil marche mal.

Bon je ne parlerais pas des defauts de la megane du a son moteur issue de la super 5, vibration et bouronnement en masse (1.9dci 130), mais en meilleurs :

- Compteur digital (avec des Digit ) super lisible (avec chiffre énorme)
- énorme reservoir de 60L avec la reserve parfaitement calibrée. (reserve qui s'allume = 55L) , soit 1200km d'autonomie.
- je fais 1m82 je suis la limite max en taille sur la CT, il faut plutot etre petit dans cette bagnole (sur la megane c'était nickel)
- ergonomie largement supérieure de la megane bien entendu.

sinon la megane 3 était trop raide, la CT est un gros cran en dessus niveau raideur

par contre l'énorme avantage de la CT, mais qu'elle insonorisation de fou par rapport a la megane

pour les matériaux, la ct ne fait pas mieux que la megane, kif kif pour les 2, mais la CT est mieux assemblé, rien ne vibre (sauf le repose genou que j'ai du corriger moi meme)

Franchement, quel intérêt un réservoir de 60L   .
 
Aujourd'hui, les mecs en Citroen avec leur réservoir de 80L sont obligés de faire 2 cartes bleu pour le remplir à cause du plafond à 120€  

clair toi t'en a pas besoin alors ça ne doit intéresser personne de ne pas passer en pompe plus d'une fois par semaine, ou de faire des grands trajets sans serrer les fesses dans des zones avec peu de stations...
Quelle heresie que de vouloir des voitures de plus de 400km d'autonomie  

d'ailleurs je vais tous vous mettre d'accord: le top c'est kIA!
Bon... j'attends que le mécano m'appelle pour me dire qu'il a fini de remplacer   la colonne de direction et l’échangeur autour de l' échappement qui se charge de réchauffer le liquide de refroidissement.

Je fais 2000km par mois, perso je trouve le 33L trop petit. (Et 33L c'est 0km restant a l'odb)

 
   
 
Elle me manque ma p2, quand je vais la voir dans le garage, je verse ma petite larme.

Sérieux faut pas deconner la finition sur la Megane 3 est vraiment à chier par rapport à une CT…

La ct c'est le chaud et le froid, du tres bon comme la console centrale a tres mauvais comme montant de pare brise et plafonnier (en velour sur la megane), le cuir du volant degeulasse et mal tendu, les vis apparent quand on tourne le volant, le jeu énorme dans le commodo de régulateur (ok vu la position debile il s'est pris des coups de genou)

Bref une ct ce n'est mieux qu'une généraliste, mais c'est mieux qu'une toyota et c'est bien trop cher pour ce que c'est.

Mais j'ai une entrée de gamme, peut etre que tout est différent sur une executive.

Ps : vernis peinture et jante trop light aussi.

Apres sur la focus 3 elle cumule l'ergonomie nulle et la finition de chiotte, pourtant elle a aussi des avantage comme son chassis

En gros faudrait que Toy vende son HSD aux premium allemand

 
Personnellement, réservoir de 80 litres, au bioéthanol, pas de souci de CB    
Bon, par contre, avec le V8, autonomie bof bof quand même... je suis prêt pour l'électrique !

Ca se vidange une CVT de toy?
Utile? indispensable?
L'Auris de ma dulcinée va sur 110 000. Une idée du coût chez toy?

 
Oui, ça peut pas lui faire de mal.

90€ env.

C'est un train épicycloïdal, il pourrait y avoir de l'huile de colza que ça changerait pas grand chose.  

Merci pour les réponses. Je le ferais faire a la révision alors.

Je connais très bien les deux (CT200h 2011 sensation gps pack cuir et Megane 3 TCE limited phase 3 2015 (vendue y’a un mois).
Le cuir du volant de la Megane est à chier en comparaison à celui de la CT : il est fin et croûteux sur la française.

Les contreportes rien à voir non plus tout comme les montants du pare-brise (feutrine sur CT et plastique imitation feutrine sur la Megane). Les plastiques autour de la clim sont durs sur la Megane. Les pare-soleils sont fins sur la Megane.
La casquette des compteurs sur Megane est en plastique lisse dur alors que c’est du simili (je suppose) sur la CT.
Le plastique des caches rétroviseurs a l’intérieur fait vraiment bas de gamme sur la Megane.

Franchement je vois pas comment on peut dire que la Megane 3 est bien finie tant c’est low-cost à bord (mais rien de rédhibitoire au vu du prix neuf (15k€ neuf remisé (au lieu de 22))

J’oubliais aussi les joints de portes : épais sur la CT. Une sorte de feutrine fine sur la Megane …

donc c'est bien ce que je dis, ça vient de ma finition entré de gamme, car les contre porte sont en simili sur la CT et sur la megane3, c'est vraiment l'endroit ou il n'y a aucune différence. (sauf le cache haut parleur bose)

pour le cuir pourrie de la megane, revendu a 90000km il était comme neuf, sur la ct ça fait bien longtemps qu'il est flingué. (depuis 60000km environ)

les plastique autour de la clim sont dur, effectivement, comme sur la ct.

pour le cache rétro, certainement pour aller avec les bouton de réglage de rétro d'hilux de la ct

par contre le truc supérieur de la ct, c'est la facilité pour faire de la mecanique, sur de la megane c'était une utain de galère juste pour changer un filtre à huile.

ps : j'avais eu la focus scti 182 a 16k€ neuve d'ailleurs, et je l'ai encore, elle a 8ans et la effectivement le volant est en plastique imitation cuir lol

 
Faut déjà trouver un garage qui veuille le faire, je voulais pas m'embêter pour 100 balles mais apparemment dévisser 2 boulons et remettre 2 joints c'est de l'ordre de l'impossible pour les pro donc je vais faire une commande racing lube pour l'huile de boite  

Je l'ai fait sur ma P3 à 12 ans et 180 000, pas senti de différence mais au moins c'est fait (et c'est pemeu probable que je le fasse une deuxième fois)

j'ai remarqué ça sur la clito 4 dci, généralement c'est le point fort sur les japs
 
mais sur les nouvelles toy ça dégénère vers de la merde, on s'éloigne de plus en plus de l'agencement aux p'tits oignons de la P2
 
P2

 
Yaris

 
Corolla

 
Kia Rio (ça ressemble à du Civic dans le temps, propre et bien agencé )

C'est juste des caches en moins

Sur la P2 faut quand même avouer que c'est ultra pratique

Par contre je commence à me poser la question du E85, y a maintenant 1€ de différence au litre    
 
J'en ai jamais mis dans ma Yaris, faut commencer à mettre genre 1/4 E85?

que ça ressemble a un sac ne neud ne veut pas dire que c'est merdique à entretenir

sur la focus (sans le cache misère), oui le faisceau n'est meme pas attaché lol

 
tu peux y aller a 50%.

100% direct.
Tant que la température > 5°C tu n'auras pas de problème.    
 
En dessous, ajoute 20% de SP95 si ta caisse dort dehors.

 
   
 
Ma caisse dort dehors de temps en temps, je garde donc en tête au moins 20% SP95  

non, sur la P2 y'a pas de cache, y'a rien qui traine
 
sur P3/P+ ça reste encore propre, pas beaucoup de câbles/tuyaux qui passent partout, Yaris 2013 pareil presque aussi propre que P2
 
sur Corolla/Yaris 2020 ça n'a plus rien à voir  

sur 35L de la Yaris tu peux mettre direct 10L E85 + 25L E10

le démarrage ne posera pas de problème, juste quelques bruit chelou meme a 100%.

la formule du e85 a changée est fait très mal par contre, plus d'alcool, moins d'etbe, mois d'additif, bref c'est assez pourrie, sachant que maintenant il n'y a plus l'obligation des saison en e85 (que l'on avait jamais en vrai) / e75 / e65, c'est e85 a plein temps.

ma CT n'allume pas le voyant meme en dépassant le niveau max d'enrichissement, par contre on sent bien la perte de puissance, par contre si on reste trop longtemps au dessus du seuil d'enrichissement max, elle fini par allumer le voyant (que l'on peut éteindre avec un dongle obd2)

ps : c'était avant ça bien sur, maintenant j'ai un boitier eflexfuel, donc c'est 100% sans me prendre la tete, l'adaptation carburant est en temps reel grace a un capteur d'alcool sur la ligne carburant, donc meme la sonde lambda lente a la réaction (100km) ne fait plus chier.

 
Sur ma Yaris lorsque la réserve s'allume je mets 8L de 98 et le reste de E85.
 
LTFT qui varie entre 25 et 29 (contrôler via Scangauge) et personnellement avec ce mélange je ne ressent pas de différence de comportement moteur.
J'ai déjà essayer le 100% et il y'a clairement une perte de puissance, du coup je reste sur mon mélange pour le moment.  
Il faudrait que j'essaie de réduire le 98 pour voir la limite.  
 
 
 
 
D'ailleurs Chaced toi qui utilise un Scangauge, tu sais si il tient compte de la surconsommation lors de son calcul de la conso moyenne ?

LTFT a 30, au dela ça n'enrichie plus (mais le LTFT monte quand meme au dela je précise)
en tout cas c'est comme ça sur ma CT.

ps : la lambda doit rester a 1.0 par contre, sinon ça endommage le catalyseur. (en long term, en short term n'a pas une grande importance)

Petit message rapide avant un retour plus complet. J'ai fait 900 bornes ce week-end, 80% autoroute, 10% à 90 et 10% en ville, j'atteins les 5.5l/100

Ca sert à quoi un scangauge? Une sorte de monitoring?

 
Dans la Yaris (2013) de Mme on met 7-8l de SP95 et tout le reste en E85 depuis plus de 2ans.
Et comme on habite dans une région ou c'est rare qu'il fasse très froid,  je peux même passer à 100% l'hiver sans avoir de voyant, ni pbm de démarrage (étant donné le fonctionnement du HSD au niveau du démarrage du thermique).  
 
En fait, j'ai l'impression que le niveau d'enrichissement est à la limite pour le calculateur du HSD, ce qui fait qu'en été, ou le E85 es plus chargé en ethanol,  je suis obligé d'ajouter qques litres de SP95 pour ne pas avoir de voyant, alors qu'en hiver, ou il contient moins d'éthanol, je peux tourner à 100%.
 
C'est la même chose sur la Yaris de Mme et ma P+.