D'ailleurs il y a vraiment des gens qui utilisent les palettes ou la possibilité de changer soit même les vitesses sur une boite auto ?
ça doit représenter 0,01% des conducteurs non ?

ça me permet d'avoir du frein moteur, de me placer sur un rapport en anticipant la suite (par ex. une sortie de virage où je sais que je vais pouvoir attaquer), etc.
perso je m'en sers à chaque trajet

 
Pour revenir sur la conduite hybride, je me force à l'éco-conduite. Bon, c'est un peu chiant mais ça fonctionne (descendu à 4,6L/100 sur ma route de campagne) mais je me faisais la réflexion suivante : Si on prend en compte la conso de certains véhicules qui roulent comme des débiles (genre me doubler pour freiner 100m plus loin au rond point suivant) et ne comprennent pas la logique de l'éco-conduite, et donc surconsomment - est-ce plus efficace au global ?
Exemple la semaine dernière, un poids lourd me double sur une portion de 1km avant le rond point. Route limitée à 80, j'étais en fin d'accélération donc proche du 80 (je reste à la limite de la zone éco/power), il commence à me doubler au milieu de la portion, fini par se rabattre sur moi qui m'oblige à piler ( )
 
Bref, l'éco-conduite ça marche bien tout seul sur la route, mais avec les autres, ça oblige des concessions.

Bah il y avait bien des calculateurs sur ces véhicules, des sondes, des capteurs, etc.

 
Car tu es dans une spéciale de rallye, mais pour 99.99% des gens ça ne sert a rien

Oui, et le c'était mieux avant, c'est quand même lolilol pour les voitures. Les guimbardes d'avant qui bouffaient du 12 litres pour 100 ch, qui étaient percluses de rouille au bout de 10 ans, dont tu avais l'embrayage fiché dans l'abdomen en cas de gros accident...
Perso ravi de l'ABS, du freinage d'urgence, de l'ESP et de tous ces équipements électroniques de sécu active et passive... Sans parler du confort et de la fatigue en moins quand on parle de l'ACC par exemple.
Et un pilote de F1 freinera sans doute plus court qu'un ABS, mais pour 99.5 % de la population, l'électronique sera beaucoup plus efficace que les pilotes que nous sommes... Et les systèmes électroniques sont constants, ne sont pas sujets à la fatigue, à une distraction quelconque etc.

quand j'ai passé mon permis, la miss qui le passait avec moi ne l'a pas eu.
raison donnée par l'examinateur : conduite trop "molle", en déphasage avec le flux de circulation, qui de ce fait génait le flux de circulation et incitait les autres automobilistes à doubler

 
D'ailleurs il y a vraiment des gens qui utilisent les palettes ou la possibilité de changer soit même les vitesses sur une boite auto ?
ça doit représenter 0,01% des conducteurs non ?

Mais plus récente de deux ans.
Je me poserai pas la question non plus, mais dans l'autre sens

Ça n’a jamais été un super calcul de bazarder une occaz dont on est satisfait pour en prendre une autre soit disant moins cher qui dégage du « cash »
 
Le cash dégagé est ridicule, la nouvelle voiture est moins bien et les économies potentielles sont ridicules aussi.
 
C’est bien moins d’emmerdes de garder le véhicule actuel quelques années de plus…

Il faut mieux viser une dacia a 10000

 
ça se discute, si l'écart de prix est important ça vaut le coup
 
entre 30k€ et ne pas rouler avec, et 15k€ rouler quotidiennement, je prends 15k€  

 
J'ai ça sur la GS. En mode normal, ca fait quasi rien. Tu peux relever les régime moteur avant de dépasser ou rétrograder dans les décentes.
En mode Sport+, ca simule gentiment une boite 8, mais il n'y a pas beaucoup d'autorité. Tu ne peux pas reprendre en 4 sur le couple. La boite fait monter le régime moteur.

 
Oui mais en général c’est plutôt en mode sans dents qu’on fait ça donc c’est plutôt comme là pour bazarder un outlander contre une auris.
 
Il nous aurait dit une série 5 pour une citadine je dis pas, là en effet t’as d’énormes économies d’entretien, d’assurance, de place, t’as un cash dégagé qui devient intéressant pour un autre projet par exemple.
 
Mais entre les deux de l’exemple franchement, il va récupérer 3000 euros grand max et aura une voiture moins bien et encore plus difficile à revendre après.

 
Je nuance un peu, car je cherche à faire l'inverse, passer de l'auris ts à l'outlander, car je cherche les particularités de l'outlander (PHEV + AWD).
Pourtant, l'auris collection 2018 que j'ai me semble pas moins équipée que l'outlander (dans mon cas, osef de la finition de celui-ci).
 
Niveau côte, il y a à peu près 10k€ qui séparent les deux modèles, c'est pas négligeable. Donc si les fonctions suscités de l'outlander ne sont finalement pas utilisées, autant changer (carte grise gratuite pour ce genre de véhicule quasi partout (?), baisse de l'assurance, etc).
 
Pour revenir sur la conduite hybride, je me force à l'éco-conduite. Bon, c'est un peu chiant mais ça fonctionne (descendu à 4,6L/100 sur ma route de campagne) mais je me faisais la réflexion suivante : Si on prend en compte la conso de certains véhicules qui roulent comme des débiles (genre me doubler pour freiner 100m plus loin au rond point suivant) et ne comprennent pas la logique de l'éco-conduite, et donc surconsomment - est-ce plus efficace au global ?
Exemple la semaine dernière, un poids lourd me double sur une portion de 1km avant le rond point. Route limitée à 80, j'étais en fin d'accélération donc proche du 80 (je reste à la limite de la zone éco/power), il commence à me doubler au milieu de la portion, fini par se rabattre sur moi qui m'oblige à piler ( )
 
Bref, l'éco-conduite ça marche bien tout seul sur la route, mais avec les autres, ça oblige des concessions.

 
30 (ou 28 peu importe) - 15 c'est ridicule?
Je sais qu'on est sur hfr mais quand même.
 

+1, surtout que l'Auris est un bon véhicule réputé pour sa fiabilité, c'est pas une merguez sous équipé.

10k ou plus c'est clairement pas négligeable, on a pas tous forcement un salaire hfr.

Je veux une merguez

Non mais jamais de la vie tu le vendra 30k ton truc

 
Bah fait toi plaisir. Tu achète une merguez qui te dure d'un CT a l'autre.
 

ca veut pas dire grand chose  cf les prius etc. dont la puissance a baissée sans que les perfs soient affectées
puis on roule en hybride pas en sportive (sauf quelques possesseurs d'hypercars mais c'est loin d'etre la grande majorité)  
la pour le coup ils disent puissance electrique maximale 131cv, thermique 107cv,  0-100 en 10.6 c'est largement dans la moyenne,  

Bonjour à tous, je dois changer mon véhicule mais je suis toujours en pleine réflexion. Je roule 15k km par an, j'ai actuellement une vieille Auris de 2008 de 300k km. J'hésite entre un CHR et une Auris, vous auriez un avis ?

Bonjour à tous, je dois changer mon véhicule mais je suis toujours en pleine réflexion. Je roule 15k km par an, j'ai actuellement une vieille Auris de 2008 de 300k km. J'hésite entre un CHR et une Auris, vous auriez un avis ?

 
Difficile, elles sont moches toutes les deux

L'esthétique je m'en tape un peu, je veux un truc fiable confortable et pratique. La mienne ne m'a jamais emmerdé, j'aime bien ce concept.

Parce qu'elle a 300 000km, je suis moins serein pour faire de longs trajets avec les gosses. Et il me manque quelques équipements bien pratiques: régulateurs, bluetooth etc...

Bonjour à tous, je dois changer mon véhicule mais je suis toujours en pleine réflexion. Je roule 15k km par an, j'ai actuellement une vieille Auris de 2008 de 300k km. J'hésite entre un CHR et une Auris, vous auriez un avis ?

C'est une chaine sur l'Auris D4D, je ne pense pas la changer un jour. Pour les gosses ce sont des ados, un derrière un devant. Le CHR manque de place derrière ?

S'il fait 1m90, c'est juste.
 
c'est sombre avec une toute petite fenêtre.

C'est pas super grand non plus à l'arrière. On ne touche pas le siège mais on est pas étouffé par l'espace non plus. Sur la break pourtant.

au passage, ça y est, celle de raiden sur clublexus.com a 600000  

 
https://cimg9.ibsrv.net/gimg/www.cl [...] 7f414a.jpg

 
C'est comme la corolla ? Empattement long sur l'auris ts ?

C'est une chaine sur l'Auris D4D, je ne pense pas la changer un jour. Pour les gosses ce sont des ados, un derrière un devant. Le CHR manque de place derrière ?

Bon ok je vais oublier le C-HR, je vais regarder du coté de la CT200H

 
C'est comme la corolla ? Empattement long sur l'auris ts ?

Vu ton cahier des charges et vu que tu va être marié avec, je regarderais plutôt du côté de la prius 4. Au moins t'aura des équipements au goût du jour, une meilleure finition et un meilleur confort de roulage, même en 17".

Et tes enfants te remercieront, qu'ils soient à l'avant ou à l'arrière, parce que toutes les autres que tu cites, c'est une punition

 
Vu ton cahier des charges et vu que tu va être marié avec, je regarderais plutôt du côté de la prius 4. Au moins t'aura des équipements au goût du jour, une meilleure finition et un meilleur confort de roulage, même en 17".
 
Et tes enfants te remercieront, qu'ils soient à l'avant ou à l'arrière, parce que toutes les autres que tu cites, c'est une punition