Reprise du message précédent :

Même sur une Aston Martin DB9?  

 
je trouve ça bien plus sympa que le chr, je n'aime pas le 3/4 arrière sur le chr...

 
mode sport, en montagne, sur autoroute, dans des rond point chargé (avec launch control   )

utilitaire quoi, alors que le CHR est un véhicule de loisir pour retraités    
 
mais normalement il est pas prévu pour l'Europe, wait and see...pourtant je trouve qu'il est bien à sa place en Europe plus que le RAV4 qui est conçu pour l'Amérique

 
Dans mon cas, je trouvais que la gestion n'était pas très optimisée:
- je roule à un rythme élevé sur autoroute, toute la puissance électrique et thermique est envoyée aux roues, je bouffe ma batterie et quelques kilomètres
- puisqu'il n'y a plus de jus dans la batterie, je vois que la voiture passe en 100% thermique avec rechargement de la batterie. Sans l'éctrique, on sent bien que la voiture est lourde et pas très puissante;
- au bout de quelques kilomètres, je vois la batterie qui est chargée à ~ 1/4 de sa capacité et je vois que l'ordinateur renvoie toute la puissance vers les roues    
- quelques kilomètres plus loin, rebelotte, batterie vide et regénération en 100% thermique...
 
Finalement, j'ai dû attendre d'arriver en ville pour retrouver 50% de batterie. Je suis bien conscient que tout le monde ne conduit pas comme moi mais vous ne pouvez pas dire que c'est impossible, je l'invente pas (testé pendant plusieurs jours d'ailleurs).
 
Après, comme ça a déjà été dit, les HSD ne sont pas des grandes routières et c'est pas fait pour bouffer de l'autoroute allemande à rythme élevé.
N'empêche que, ça reste un veau pour des gens qui ont l'habitude d'avoir + de 100 chevaux réels sous la pédale, et que ça donne une indication à la question originale  

 
Que ma réponse vous déplaise, j'entends bien, mais pour la caricature  
 
edit: si vous ne voulez que des avis pro-Toyota, vous pouvez créer un topak Toy hybrides mais on est bien sur un topic généraliste donc on a aussi le droit de donner des avis négatifs sur Toy sans que la crédibilité puisse être systématiquement remise en question
Après comme je l'ai dit, je n'ai pas que des commentaires négatifs au sujet des Toy mais la puissance et l'expérience de conduite ne sont pas leur point fort, AMHA (pour quelqu'un qui a l'habitude de routières allemandes)

Forcément, si t'as acheté un HSD pour rouler à 180+ sur autobahn en Teutonie, alors peut-être....
 
Mais jamais de la vie ça ne se produit aux vitesses habituelles sur autoroute en France.
Encore vérifié ce We, AR Nantes-région parisienne en P+ à 3 adultes, à 130-135 GPS   (donc 140+ compteur): jamais ma batterie ne se vide.
 
Donc la caricature  
 
Et oui tu as le droit de donner des avis négatifs, on est tous d'accord pour dire que l'autoroute, c'est pas le domaine de prédilection du HSD,  
mais donner à quelqu'un qui demande un avis sur le comportement autoroutier du HSD en prenant comme cas de figure un comportement exégéré: ben non.
 
Et de là à annoncer qu'on doive se rabattre sur les voies "véhicules lents" en montée parce que la batterie se vide : ben non, encore une fois.  
Ce n'est pas la réalité de 99.9% des cas.  Jamais je n'ai vidé la batterie de mon HSD sur autoroute.

C'est vrai qu'on est un peu bridé ici avec nos vraies voitures

il roule comme toutes les Corolla que j'ai l'occasion de croiser dépasser
 
je ne vois pas le problème  

 
+1
 
8 ans que je roule en prius 2 & 3 (11 ans en hybride), je n'ai jamais vidé ma batterie en roulant, même en grimpant des montagnes. Pareil que toi 130 km/h réel GPS.
 
Je termine l'été à 4.7l, mais à vrai dire je ne regarde presque plus la conso.

surtout toi   la seule pijot du topak   alors t'as rien à foutre ici    

  toujours en P3 frer ? quoi de neuf ? ça fait longtemps

Avant le problème du HSD, c'était le design des voitures surtout

 
   
 
Toujours ma P3 TOS    
 
J'avais un projet de changer mais en réalité économiquement parlant ce n'est pas justifiable. Je roule trop peu (8 à 10 k km / an). La voiture est confortable, le TOS c'est chouette, elle ne consomme rien, elle est fiable, suffisamment grande. Ca manque de watt, mais en IDF c'est tendu de rouler vite entre la circulation et les radars.
 
Le véhicule n'est pas statutaire mais je m'en cogne puissance 1000.
 
Bref avec 98 500 km au compteur elle va terminer enfin son rodage. Tout fonctionne parfaitement.
 
Seule une voiture réellement autonome sur autoroute me ferait changer d'avis.  

Pas tester le launch control  

Même pas, j'avais roulé à 180 en Allemagne et je n'avais pas eu ce phénomène là

le WE en ce moment je fais le trajet 78 <=> Roissy 80km en 2h - 2h30, alors comment dire   quoi ? la puissance ? c'est quoi ?  

même pas rodé quoi

ça va venir, fini les bouchons et les accidents (sauf en cas de bug du réseau 5G )

sauf si un vélo traverse l'autoroute en pleine nuit

tu rigoles, un vélo, un piéton, un sanglier...peu importe  
 
même en ville IA va choisir d'écraser un vieux en privilégiant un jeun, on peut aller loin    

Il parle de SUV / crossover en même temps. La prius est avantagée par son meilleur SCx.

 
je me demande si la voiture pourra faire le fameux "tut tut tut fils de p*te" de cyberpunk  

 
Ce matin 605 km d'embouteillage en IDF.  
 
Cet été j'ai fait un Val d'oise / Vitry, un dimanche @ midi, par beau temps : 1h40 pour 40 km. Ajoute 1h20 au retour.
 
Faut le vivre pour le comprendre.  

  bientôt notre époque sera révolue frer, voiture intelligente, zéro maintenance, on pensera avec beaucoup de nostalgie à la belle époque quand on aura l'occasion de croiser une (rare) full thermique sur la route    

cette punition   ceux qui habitent bousie peuvent pas comprendre    

Pourtant le dimanche c'est fluide normalement.
 
C'est vrai que les temps de déplacement en IDF c'est une plaie. On ne sait jamais combien de temps on va mettre.

Comme m'a indiqué le directeur des ventes de ma concess.
Suite aux remarques sur la corolla que j'avais faites.
Tout est fait pour qu'une personne ne sente pas qu'il est dans un HSD. DEMOCRATISATION en somme.
Donc un pommeau de vitesse comme une BVA classique va dans ce sens.
Seul la prius reste en mode future...

 
Normalement c'est fluide... mais plus le temps passe et plus c'est compliqué.
 
Je comptais 40/45 min en passant par l'A86 / A3 / Périph' et mes gamins qui gueulaient car je n'avais emporté la tablette.    
 

Que de temps de vie perdu.
 
Du coup, pour des trajets de 20 min où je dois être absolument à l'heure, comme par exemple un rendez vous à l'hôpital, je pars plus d'une heure à l'avance. Et parfois j'arrive bien trop tôt, car finalement c'était fluide. Ou alors ça suffit pas. On sait jamais.

 
 
J'ai compris. J'ai fui    
 

 
 
 
Les vrais savent. 35 ans à Cergy et bye bye.

 
Avant la P4 et après la P3  

On a déjà débattu de ça hier.

 
Et la ct200h qui est encore vendu (pas pour longtemps)

c'est ça, quand t'as un avion à prendre à Roissy soit t'as 4h d'avance, soit limite limite  
 
il m'est arrivé une fois de courir pour attraper mon avion, circulation en PLS totale suite à des pluies diluviennes en IDF
 
il faut prendre l'exemple sur des villes comme à Strasbourg, parking éloigné quasi gratuit + tram, mais en IDF c'est déjà trop tard quoi qu'il arrive, sauf si on bannit totalement la bagnole et on mise tout sur le transport collectif (une vrai politique, pas uniquement pour avoir des votes pendant les élections)

 
ça dépend ce que l'on entend par pluie diluvienne, il est tombé 350mm en 4heures chez moi tout a l'heure...  

t'as réussi à décrocher après tout ce temps ?      

par endroit sur A1 la flotte jusqu'à 20-30cm
 
ouais cette année en France c'est la saison des pluies, ambiance sous les tropiques      

l'a9 est en bel état, heureusement ce n'est pas la période des vacances ...
 

 
Le futur du passé face à Tesla...

 
ah oué quand meme  

 
C'est pas le plus dur. Le plus dur c'est de réapprendre la vie normale. Les gens pas stressés au volant, les gosses qui disent bonjour dans la rue, avoir le même temps de trajet chaque jour, découvrir ce que les locaux appellent des bouchons (perdre 10 min sur un trajet de 50 km) etc...
Sinon la fève se porte bien. C'est toujours un plaisir de la sortir le week-end. Pour sortir la moto garée derrière  

 
La feve serait passée tranquille

En parlant de fève, j'en ai peut être trouvé une    
 
Reste à se décider si un instyle vaut le craquage de budget ou si on reste raiso avec un intens
 

Quelle version du coup, instyle 2019 et intense 2020?