Reprise du message précédent :

 
Pourquoi ils n'ont pas pris le 2.3L de la mustang mais sans le turbal ?

 
surement plus simple à adapter en cycle Atkinson.

C'est pas une histoire de masse et aérodynamique du bouzin ?

J’pense que c’est le 2l qui est pas extraordinaire en fait…
 
Dommage de pas avoir un plus gros moulin, il lui manquerait 50cv à cette mondeo   (pour mouliner un peu moins )

Elle est bien pour ça la fève. Sans être un foudre de guerre, le 2.4l est bien adapté.

à force de l'appeler fève je sais même plus son vrai nom    
 
à partir de 15k € seulement   c'est peut être un meilleur choix que les vieux RX pour ceux qui cherchent un véhicule basique avec la possibilité de tracter
 
l'offre est abondante 225 fève contre 58 RX 2&3 sur la centrale
 
https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] y=priceAsc

on peut même faire une reprog sur la fève    
 
https://www.shiftech.eu/fr/reprogra [...] c-phev-135

Ce gain minable    
 

La puissance spécifique de ce moteur est assez minable quand même...

Pour 15k€ c'est l'ancienne avec une batterie déjà bien fatiguée et une autonomie pas terrible. Hors impératif de pouvoir tracter, j'achèterais jamais ça pour 15 plaques.

2.4L de 135ch ? il n'est pas très poussé ce bloc on est au niveau du 1.8L de la prius.

 
 
 
C'est ça qu'est bon. Comme mon 1700 (2 roues) de 90 ch. Increvabilité garantie  

Bon, ma P3 sort du CT:
Les plaquettes sont au témoin et les disques sont a priori usés.
Toyota m'avait dit en Avril que les plaquettes pouvaient encore faire un an... mais bon, on va pas pleurer, c'est le jeu de plaquette d'origine de la voiture (150Km !)
Par contre, je suis plus surpris pour les disques... J'avais en tête qu'un disque avait une durée de vie équivalente à 3 jeux de plaquettes ...
 
Une idée de combien ca peut couter un remplacement disque + plaquette en concession ? C'est une P3 lougne avec jantes 17''.
 

2 jeux les disques
 
A condition de ne pas mettre des plaquettes trop dure.

 
 
C'était vrai avant. Quand les voitures ne freinaient pas.  
 
Pas d'idée pour le tarif sinon dsl.

La prius , elle ne freine pas souvent

ok, rien d'anormal donc.

d'ailleurs ma ct passe le controle en septembre, (6ans) il faut que je jette un oeil aux freins ou j'ai confiance au 0 usure de plaquette ?

ta fève a un moteur agricole    

 
 
C'est bon pour la fiab'    
Comme mon 1.6/8 soupapes de 82 ch. Je sens que la caisse partira en lambeaux avant le moteur  

 
ça ne veut rien dire, regarde le V10 TDI 5.0L, c'est une grosse merde en fiabilité

y'en a pour ~100€ de pièces chez Oscaro disques + plaquettes, si t'es bricoleur le remplacement est aisé
 
en concess on sera pas loin de 400€ - 500€, sinon centre auto ou petit garage dans les 350€ je pense

c'est le principe des moteurs agricoles ou bateaux, grosse cylindrée, dégonflé, tournant lentement    
 
MIVEC technology quand même    
 
https://en.wikipedia.org/wiki/MIVEC

a l'arrière il faut mieux débrancher la batterie par contre, sauf si pour rigoler quelqu'un ouvre la porte conducteur et que d'un coup les machoires se serrent

 
 
 
Je parle de "gros" et simples moteurs essence atmo. Tu me sors un V10 tdi avec 12 turbos  

l'autre jour quand j'ai changé le roulement de roue AV sur la pôvre P2, à un moment j'ai appuyé sur le frein pour mettre le contact (l'étrier était démonté oups   ) heureusement que le piston n'est pas sorti entièrement      

on parle juste d'une turboD a la cylindrée énorme la, mais il faut mieux partir sur un 1.6 turbo D 70ch de golf 1, c'est bien bien bien plus fiable

 
ou que le piston n'est pas tombé dans le sable / terre

On est bien d'accord. Ou encore mieux. Un essence. Le diesel c'est bien dans les camions.
Les vrais camions, pas ma fève, je vous vois venir

 
ta feve c'est un bus, ce n'est pas un camion

 
205 mazout, y'a pas mieux, ma caisse préférée jadis   la caisse crève avant le moteur mais jamais l'inverse (sauf si la distrib pète = soupapes + arbre à came en vrac )

 
 
Elle pète aussi quand tu fonces dans le cul d'une E36 avec un attelage  

 
c'était avant les simulations informatique, une voiture devait tenir 240000km comme aujourd'hui, sauf qu'a l'époque ils ne pouvaient pas simuler une usure donc creer un moteur au plus juste pour tenir la distance.
 
On s'est retrouvé avec des blocs pouvant dépasser 500000km sans crever (bon ok les voitures finissaient rouillé bien avant)
 
aujourd'hui forcément c'est calibré bien plus juste...

Pas de highlander sur le topak ? C'est la vraie caisse de la bale
Certes il arrive un peu tard je trouve,  mais comme il y avait p+ avant

 
 
Devis en ligne sur Norauto: 205€  

t'as vu le prix neuf de l'engin en Europe ? (et son gabarit) il se vendra jamais en masse sauf pour qq bourges parigos qui font du cheval à Deauville le WE    et encore, pour le même prix les européens préfèrent surement Volvo, entre autres
 
Toy n'est pas doué pour vendre du luxe, il vaut mieux qu'ils restent dans le segment utilitaire    
 

 
tu peux l'appeler macleod, il doit etre immortel (ou il ne doit en rester qu'un au choix)

vraiment pas cher frer    

 
Ah si j'étais riche    
Le Fortuner est top aussi. Pas importé chez nous je pense.

utilitaire
Effectivement 65k€ ...il faut attendre 5 ans  
Remarque, le rx 450h a 7 places il vaut 85k€, c'est une yaris de diference

Autant prendre un hilux doublecabine.
Je ne sais pas trop qu'est que ca peut donner la motricité a vide (J'ai morflé côté motricité moi)

Pour moins cher que le Higlander il y a le Sorento qui est PHEV et avec une présentation plus flatteuse.