Reprise du message précédent :
Attention a l'attache HIR2 / H9 / H11
 
il y a 3 pattes, mais une des patte est 2mm plus large, et idem dans le phare, on peut mettre dans n'importe quel sens l'ampoule, mais si on se trompe de sens, l'éclairage sera a chier.
 
https://1.bp.blogspot.com/-UOAf32Y1 [...] ttache.jpg  
 

ça devrait être interdit ce format alakon, seule consolation c'est accessible sur la yaya
 

c'est une attache de phare antibrouillard et ça a un énorme avantage, l'ampoule est naturellement étanche et le systeme de retention est intégré, donc pas de capsule étanche a l'arrière du phare, et pas d'épingle a la con pour tenir l'ampoule.

Bon par contre il faut mieux etre en H9 / H11 c'est moins cher et il y a plus de choix d'ampoule

35 tu veux dire non ?
24 sur .de (hors fdp)

Merci chaced pour les précisions  

un peu d'histoire    

ça remonte à 1997, utilisé dans le monde agricole, je me demande à part toy/lex qui les utilise ?  

Je vois 26€ la paire en H4 ou H7 sur le .fr

Sinon RETEX REVISION OUTLANDER PHEV BUSINESS EDITION 2020 MITSUBISHI AUXERRE + ESSAI ECLIPSE CROSS FULL OP A 48K€:

RDV à 8h15. Je pleurniche que je suis coincé blabla...
"Pas de problème, on vous prête le dernier Eclipse Cross full op"  

Donc petite balade avec. C'est une fève en plus petit et plus moderne. L'habitacle est plus sympa (hormis l'écran posé comme une merde façon Reno) bien que trop de boutons pour moi (certainement du aux millions de gadgets).
A la conduite, c'est identique. Bien assis dans les sièges cuirs (pas très beaux mais bon maintien latéral). Le double toit ouvrant (enfin ouvrant j'en sais rien, y'a des vitres quoi) est sympa. La caméra plus moderne avec un second écran dans l'écran façon 360°. Bref, bonne bagnole mais sensiblement identique excepté la taille.

Concernant la révision. Je fais part au chef d'atelier que le vendeur m'avait parlé d'environ 250€ pour la révision.
"Ah non désolé, c'est un peu plus cher. 364€, mais on va vous faire un petit geste"
332€ au final. Vidange/FAH/Habitacle/désinfection clim/MAJ caméra et recherche de codes d'erreurs de mémoire.
C'est un peu plus qu'annoncé mais ça va encore par rapports aux tarifs allemands.
Voiture récupérée à 10h00 lavée et un peu rechargée sur leur borne.
Super content du service avec le prêt de caisse et le petit geste commercial. Je recommande cette concession  

Dans les 2 cas la garantie est prolongée d'un an ?    
C'est quoi la différence alors ? A part peut-être que le 1er cas est pour les véhicules > 5ans
 
 

Après, tout le monde n'est pas bricoleur  

Pas besoin d'être bricoleur pour vidanges/filtres/plaquettes/disques non plus. C'est enfantin.
Pour plus complexe ok. Je ne fais pas non plus.

tout dépend ce que l'on comprends par "confort" : ça englobe une tonne de paramètres, et chacun aura sa propre notation.
 
une IS300H est une très bonne caisse en terme de chassis / position de conduite, et l'insonorisation est globalement bonne.
mais l'ergonomie de l'habitacle (infotainement) et le comportement du groupe motopropulseur coupent tout "confort" à mes yeux : je la trouve pénible à rouler.
 
alors que d'autres ne trouveront rien à y redire : mon paternel qui me soutient que c'est la caisse parfaite pour lui... mais qui donne régulièrement des coups de poing sur la console centrale à cause de l'infotainement  

perso l'infotaintement je fais tout sur le téléphone, la voiture sert uniquement pour diffuser le son

 
Dans le 1er cas (vidange simple à 99€/129€) ET si la concession y inclut le check-up hybride (c'est le cas chez moi), c'est le système hybride qui est re-garanti 1an .
(Certaines concessions facturent le check-up hybride en plus)
 
Dans l'autre, la garantie s'applique également au reste de la voiture:
https://www.toyota.fr/service-and-a [...] yota-relax
https://www.toyota.fr/conditions-generales-extension
 
 

 
Pour les bougies (comme pour pas mal de choses sur les Toy), pas besoin d'être un grand bricoleur:
et entre 35€ (+fdp)  
https://www.ebay.fr/itm/37362392662 [...] SweZRg5K0H
pour dévisser 4boulons de 10, enlever les bobines en tirant dessus, dévisser les 4 bougies, visser les neuves et remettre les 4 bobines plus les 4 boulons
 
et 500€ chez Toyota : y' pas photo.
 
Et je suis loin d'être un gros bricoleur.    
 
 
 

mon paternel n'est pas orienté "nouvelles technos"
 
et il était habitué à un infotainement très simple/clair/performant sur sa précédente caisse (une Saab 9-3 TurboX)

d'ailleurs j'ai lu que google aller virer l'appli "android auto pour mobile" sur la prochaine version d'android, ils font chier a tuer des technos comme ça...

perso je trouve ça top, ce sont des icones énormes donc on peut y appuyer dessus en conduisant (et supporte le Hey Google)

ouai enfin Android Auto for phone, c'est pas le truc le plus gégé...
devoir se satisfaire de l'écran du smartphone, intéragir directement sur l'écran, sans commandes externes, sans interaction avec le reste de la voiture
 
c'est assez casse gueule, pas ergonomique, et mal intégré
j'utilisais ça il y a 10 ans, mais ça fait un bail que ce n'est plus acceptable à mes yeux
 
un vrai Android Auto for car est déjà infiniment mieux

elle marche les commandes au volant quand meme, le bluetooth est bidirectionnel, encore heureux.

et l'écran de mon téléphone OLED est de bien bien meilleure qualité que la bouze de ma bagnole qui sert juste a afficher l'heure au final (et la camara de recul.. (qui est cachée par le téléphone lol )

D'ailleurs pour une fois qu'il y a un truc de bien en qualité c'est bien la caméra de recul, quand je monte avec le pote en giulia je me rend compte de la différence lol

Je l'ai mise hier sur lbc. J'ai une première proposition à 7000€.
A suivre...

Is300h est une caisse de poussal friqué
Pas de coffre, pas de place arrière et les sièges avant sont ptits, pour 1,75m max.
J'ai presque 2m et un imc de personnes a risque
Next


Infotainement balec. Une enceinte blouetouff et plus besoin d'infotainment ( il faut bricoler un peu,  il ne faut pas rester comme une poule devant le couteau si la couler du fond d'écran ne te plait pas ou si la voix du gps est trop gaie)

Par contre coté merco, la panne et le garage me font peur.
Le souci est que j'ai un garagiste toy pas mal du tout, ça court pas les rues des gars comme ça

 
Attention aux titres putes à clic, android auto ne disparait pas    
 

quel rapport ? ce sont 2 appli qui n'ont rien a voir

Consommation mixte environ 5.7l (sur l'obd) en TS.
C'est l'autoroute à 130 chargé qui a fait monter la moyenne pendant les vacances.
Globalement urbain et extra urbain tu est proche de 5l voir moins en fonction de la route.
La voiture est extra sauf la partie info/tactile qui est daté qui est sauvé par Android auto.
Par contre le GPS est extra avec le pack techno et l'affichage tête haute  

C'est pas beaucoup pour 184 chevaux.
Ça pousse bien au cul ?

Comme un tank de 150 chevaux quand y'a (rapidement) plus de batterie j'imagine?
Je cherche encore les 224 chewo de la fève présentement. Ou ils y sont, mais la caisse est tellement lourde...
Je dis sûrement une connerie. C'est différent des PHEV les hybrides simples peut-être? On a les chwos maxi tout le temps?

Ça avance bien avec la partie électrique.
Sans les 150cv sont suffisants globalement
Oui la conso est sympa et ne s'envole pas énormément sur l' autoroute.

 
https://zeperfs.com/duel7766-7902.htm

C'est nettement moins lourd    
Du coup c'est plus perf. Logique.

On a rarement plus de batterie.
Donc c'est rare de n'avoir que du thermique lors d'accélération ou de montée (dépend de la longueur).

Ok

Avec ma P4 ça m'arrive souvent.
 
Je tourne 10 min pour trouver une place, ou 15 min de bouchons sur le périphérique, et hop le thermique qui démarre pour recharger.    
 
Par contre, je n'ai plus jamais eu le système en mode dégradé électrique désactivé, après m'être garé au soleil. Bizarre.

Ah j'ai ça aussi mais c'est parceque tu tournais sur l'électrique avant.
Globalement, il y a toujours un peu d'électrique quand tu veux accélérer et que le thermique s'enclenche.

 
C'est pas Athrun Zela qui en chiait régulièrement avec sa Yaris III HSD quand la batterie était vide ?  
 
Quand il n'y a plus que 75ch pour 1200kg.  

Après, le réglage du HSD est sûrement différents entre la Yaris 3 et la Corolla 184.
Avec 150ch en thermique, ça suffit amplement malgré le couple faible.

Tu n'as pas vraiment 150ch quand la batterie est vide, il faut que le thermique fasse tourner la génératrice car sans électricité la voiture ne peut pas bouger.

Oui c'est vrai. Mais c'est déjà suffisant  

 
Oui, tu te gourres sur le fonctionnement du HSD.  
On n'a rarement plus de batterie dans ces conditions, au contraire :
La batterie s'épuise vite si tu roules au ralenti, genre bouchons, donc en électrique principalement.
 
Mais si tu roules sur route, l'électrique sert à aider le thermique, mais se recharge très très vite vite : tu n'es donc quasiment jamais batterie vide en roulant sur route.
C'est même plutot le contraire: la batterie est toujours chargée .

Perso je la vide sans problème avec une grosse cote sur autoroute, mais bon ça arrive a avancer quand meme

A l'arrivée, j'ai 2 barres manquantes c'est tout.  
 
J'ai l'impression que l'indicateur est plus ou moins faux. Je regarde il manque 2 barres, et ça tient bien pendant 5 min, et puis après en une ou deux min, je passe à seulement 2 barres restantes, et le thermique démarre.

J’aime vraiment beaucoup la Corolla ts en 184, c’est joli, spacieux, suffisamment péchu et conso faible

https://zeperfs.com/duel7766-7050.htm

je pourrai pas donner mon avis de suite, l'ancienne était bien grillée (tache noire, filament qui se balade)  
je monte la nouvelle... rien    
je mets la nouvelle de l'autre côté, ça fonctionne    
 
une idée ?  

 
Jamais eu le cas : la batterie est plutot trop pleine que trop vide, même après une bonne cote sur autoroute (testé sur l'A20 dans le Quercy en remontant de vacances, cet été)

Tant que la voiture tient les 90 ça me va vu que c'est la limitation ou j'ai le probleme, juste que le moteur tourne a 4500 tpm ...

En twingo 1 cleon 55cv je prenais 50 au meme endroit