Reprise du message précédent :

  il y a un loup là...
 
à ce prix ils ont pris un bidon d'huile vide

 
 
Ta facture, c'est le coût des pièces sans la la main d'œuvre non?

pièces HT
en cout de revient
tombé du camion
...

Et ils nettoient même la voiture à ce prix.  

Je leur ressortirai quand ils me demanderont 500 balle pour la même chose

Exactement.
Meilleur rapport qualité prix ever.

Ça doit être le prix de cession hors main d’œuvre

Putain, encore un pneu crevé sur ma P4, et j'ai 300 bornes à faire.  
 
3eme crevaison en une année.  

Un peu de scotch 3M et c'est reparti  

Roue de secours

Tu les uses peut être jusqu'à la corde  

c'est la 1ere voiture ou je crève autant d'ailleurs, mais bon c'est celle que je garde le plus aussi

2 fois pour l'instant et chaques fois, remplacement des pneus...

 
C'est le prix "concession" quand ils font les entretiens pour leurs propres voitures
Quand j'ai acheté mon Rx avec la révision faite stipulée sur le contrat de vente, j'ai un peu gueuler pour avoir la facture et pas seulement le tampon sur le carnet
J'ai donc vu le tarif "prix coûtant" dont bénéficiait la concession en interne
 
En gros le client lambda paie 3 fois le prix  

Oui bon rien de nouveau, faut bien qu'ils gagnent leur croûte... Calcule le prix de revient d'une pizza ou d'un café, c'est pas du 3x, tu vas pleurer

 
ca devait etre ma nouvelle voiture (diesel) si je devais revenir au bureau 5j/semaine
dans ce segement, elle a le plus grand coffre
 
j'avais fais la demande par mail, resté sans reponse
 
vu que je peux faire 4j de TT, j'ai revisité le choix et je suis passé à l'hybride

Y'a-t-il des gens qui se sont déjà intéressé aux bornes de recharges pour véhicules électriques ou hybrides rechargeables?

Je suis en train de regarder pour installer des bornes pour 3 à 4 véhicules (2 bornes avec 2 ports chacune). J'ai cru comprendre qu'il y avait des aides de l'état dans certains cas mais avec des conditions qui les rendent d'office inintéressantes (dans mon cas, parking d'entreprise fermé) donc je pensais plutôt acheter des bornes standards/universelles que je ferai raccorder par un électricien. Des conseils?  

Pour le boulot , si c’est des gens qui restent en statique tout la journée de simples prises Green up suffiront.
 
Mais bon en entreprise attention car les autres employés vont geuler si certains chargent gratis, ce qui est normal…

L'idée est aussi de pouvoir identifier et différencier les utilisateurs en fonction de leur statut (direction, salarié, visiteur)... et de pouvoir faire payer les visiteurs/externes à un tarif qui permet de couvrir le coût des utilisateurs gratuits

 
et pourquoi?  Ils peuvent aussi s'acheter un hybride rechargeable pour recharger gratos.
 
C'est pas différent de celui qui se fait payer la moitié de son abo de transport en commun par son employeur.    
 

c'est un sujer qui vient d'être posé dans ma copro.
 
et la réponse est loin d'être évidente (en fait il y a plein de stratégies différentes qui existent)

 
Pire,.... dans ma précédente COGIP ils ont construit il y a 5-6ans un batiment avec tout un tas de nouvelles normes ecolo-mesgenoux 2.0 ,
 dont des places de parking en sous-sol équipées pour recharger les voitures électriques qui commençaient à apparaître. C'était une plutot bonne idée, en soi.
 
 L'URSSAF à mis son nez de dans "Hop, Hop Hop... avantage en nature , à déclarer sur les fiches de paie des salariés" . Vu le boxon à gérer => interdiction de les utiliser , places (au pluriel, il y en avait une douzaine) réservées au véhicule (oui, véhicule au singulier) de la société. fin du game.

Y'a pas.

Bon, je lui ai mis 3 bars, et j'ai fait mes 300 bornes. En surveillant régulièrement la pression avec Tire assistant.

J'ai rendez vous chez Point S pour réparer ça.

 
C'est une bonne remarque l'URSSAF  , tellement mesquin mais typique de leur fonctionnement...    
Fort heureusement, il semblerait qu'ils aient maintenant statué que l'avantage en nature concernant les bornes de recharges:

 
 
On est donc tranquille jusqu'en 2022, quid après ça?  

Non mais le principe de s’acheter une bagnole chère pour ensuite aller grappiller du jus gratos chez son employeur je trouve ça bizarre.
 
Une hybride rechargeable ou une électrique ça reste beaucoup plus cher que l’équivalent thermique.

 
C'est surtout que la puissance hybride est vendu au prix de la thermique de meme puissance...
 
sauf que non c'est bien moins performant qu'une thermique de meme puissance.
 
Au final je ne suis pas sur que ça soit bien plus cher a fabriquer... vu que l'on vire énormment de piece de la thermique pour les remplacer par d'autre piece.

pareil chez nous, mais au final, je ne vois pas 36 stratégies différentes ...

en dehors de l'aspect "AG obligatoire" et "emmerdements annexes plus ou moins collectifs" , soit tu poses :

- par toi même (avec compteur individuel, blablabla)
- par un prestataire externe (Zeplug etc etc)
 
 
me gourre-je ?  

La fiabilité japonaise éprouvée : j'ai ma charrette depuis moins de deux semaines, le régulateur adaptatif s'est mis en carafe Voyant "Radar de régulateur adaptatif indisponible" allumé quand je veux l'activer. Le régulateur "normal" fonctionne, mais pas l'adaptatif. J'ai tenté le nettoyage de l'écusson de la marque (derrière lequel est le radar), mais rien n'y fait...
RDV chez Lexus le... 2/9
 
(Et un ou deux petits rossignols occasionnels, faudra aussi que je m'en occupe... Moi qui n'en avais pas sur ma Renault ).

n'abime jamais le sigle d'ailleurs, c'est jolie d'avoir cache le radar derrière, mais c'est extrêmement difficile de faire passer les ondes au travers du sigle, d'ou un sigle en or massif.
 
les autres fabriquant ne se prennent pas la tete, sigle en dessous et basta (d'ou le rectangle noir)

bah non, tu as tout de même plein de stratégies :
quid du PdL (point de livraison) :
- tu occupes celui de la copro, partagé entre les bornes ?
- tu en fais installer un spécifique, partagé entre les bornes ?
- chaque borne a son propre PdL avec son propre abo ? (dans ce cas autant rouler en Dodge Challenger essence, vu le cout mensuel de l'abo de la borne)
en cas de partage d'un PdL sur plusieurs bornes, comment tu gères ça ?
- avec un abo > somme des puissances des bornes ?
- en supposant que toutes les bornes ne fonctionnent pas en même temps, donc abo = 1/2 ou 1/3 des puissances des bornes ?
- avec une stratégie de régulation ? (si j'ai 6 voitures connectées, 3 bornes fonctionnent 20 min, puis 3 autres bornes 20 min, etc.) pour lisser la puissance tirée sur le PdL
toujours en cas de partage, comment tu gères la refacturation ?
pour l'installation, comment tu gères la mise en place du/des PdL ? le plus proche des places ? dans le local électrique de la résidence ? etc.

ce n'est pas une panne immobilisante, ça ne rentre pas dans les stats  

[quotemsg=63541273,68702,256776]
 
C'est une bonne remarque l'URSSAF  , tellement mesquin mais typique de leur fonctionnement...    
Fort heureusement, il semblerait qu'ils aient maintenant statué que l'avantage en nature concernant les bornes de recharges:

 
Et encore, il est précisé "si l'employeur met à disposition des salariés un véhicule électrique".
 
Donc à priori, si véhicule perso, ça peut être un avantage en nature.
 
En ce moment, l'URSSAF va même jusqu'à réintégrer le café des salariés...

J'avais loupé ce point, où as-tu vu ça ?  
 

 
URSSAF:
https://www.urssaf.fr/portail/home/ [...] s-ele.html
 
Quand tu lis l'encadré "Bon à savoir", c'est écrit:
 
Lorsque l’employeur met à la disposition d’un salarié, une borne de recharge de véhicules fonctionnant au moyen de l’énergie électrique (véhicules hybrides et électriques) entre le 1er janvier 2019 et le 31 décembre 2022, l’avantage en nature découlant de l’utilisation de cette borne à des fins personnelles est évalué à 0 €.
 
Est-ce qu'on peut comprendre ça dans le sens: utiliser une borne pour recharger sa voiture perso ?
ou est-ce que c'est lié à la mise à dispo par la COGIP d'un véhicule électrique, utilisé à des fins perso?

 
 
 
La France    
 
 
 

 
 
 
 
Tu mens c'est IMPOSSIBLE

Tu as un peu étudier le sujet ? J’ai pas encore de VE (ça viendra fatalement) mais les demandes commencent a arriver dans ma copro. Et comme je suis dans le CS je voulais mettre ça sur les bon rails et pas laisser les installateurs nous enfermer dans leurs solutions.

Sachant qu’il y a en plus un droit à la prise qui oblige à statuer sur la chose

Pour le moment j’ai vu qu’on pouvait éventuellement se reprendre sur les services généraux et demander la pose de compteurs individuels pour la refacturation par le syndic (sûr le même schéma que la flotte par exemple)
mais ça a forcément une limite et  je vois pas forcément deux système coexister par la suite.

Soit créer une ligne dédié qui permettrait par la suite à chaque copro de choisir son fournisseur et abonnement mais ça implique un investissement de la copro dès le départ

Après y’a des questions basiques du genre est ce qu’on permet de passer dans les chemins de câbles existants, pareil si y’en deux trois ca ira mais à un moment ça sera full

J’attendais de rentrer de congés pour me pencher véritablement sur le sujet

 
ok, je pensais que tu parlais de "comment avoir le jus pour une borne", my bad.
 
en gros, ce qui a été prévu dans ma copro et dans une autre copro que je connais, et qui à mon sens est le moins pénalisant pour ceux qui ne veulent pas de voitures electriques, c'est le fournisseur de type ZePlug.
 
ce que j'en ai retenu :
 
si la copro décide (en AG) de passer par un fournisseur type ZePlug :
 
- le fournisseur n'est pas exclusif (c'est même écrit dans le contrat zeplug).
- le fournisseur s'occupe d'obtenir SON PDL
- il y a autant de PDL que de fournisseurs
- le PDL du fournisseur fourni toutes les bornes qui y sont reliées
- il suffit d'une seule demande d'un copro a Zeplug pour lancer la commande
 
si la copro décide de se passer du fournisseur :
- chaque demandeur doit obtenir un accord en AG
- chaque demandeur doit avoir son compteur
- chaque demandeur sera relié au PDL "partie commune" de l'immeuble
- si le nombre de demandeur en Kwh dépasse ce que peux fournir le PDL de l'immeuble, l'abonnement devra etre revu à la hausse et sera donc répercuté chez tous les copro, meme ceux qui ne veulent pas de VE
 
 
pour la partie "mise en place du/des pdl", je dirais que le syndic est là pour répondre à la question quand tu n'es pas un homme de l'art. le PDL, tu le mets ou tu veux en fait.
pour la partie "partage du pdl", c'est le truc a éviter, trop d'emmerdes en vue.
 
Perso, seule la solution "prestataire externe" est envisageable, car il gère tout, de la commande du pdl a la pose de la borne et tu n'as pas besoin d'attendre l'AG pour t'y relier.
 
Et on évite d'avoir un bon gros bordel dans la copro avec le pdl de l'immeuble et l'abonnement qui devra forcement augmenter un jour et si en prime, chaque demandeur veut avoir son propre pdl, ca va etre un joyeux bordel si les poses sont faites par jean-michel apeuprè sans parler de l'attente imperative de passer à l'AG.
 
de toute facon, en AG, dès que tu vas dire que l'abo de la copro va augmenter si tout le monde se branche sur le PDL de l'immeuble, ca va crier très fort..  
il faut un truc simple, mais ca ne sera pas le moins cher, quoi que l'amortissement de la pose de A à Z de la borne à titre individuel ne doit pas se faire bien rapidement.

80 km d'autonomie thermique+élec restante, la réserve qui s'allume, bon on va mettre le plein. Station Total aux Ménuires, 1,80€ le litron de 95.
J'ai mis 20€  

20€ c'est mon plein avec mon réservoir de Zippo

 
 
Il fait 11 litres ton réservoir    

33L si j'arrive a 0km restant

Des gens ici ont une Niro hybride ? Finalement madame aimerait plus un SUV...

C'est vrai que dans la Prius V on s'était habitué à être un peu plus haut, ce qui est pratique pour attacher les enfants dans leurs sièges.

Jai toujours pas fait le deuil de la Corolla TS On a retesté une 122h de base, avec des jantes 16", ma femme trouvait ça mieux, mais les sièges avant étaient toujours durs (bon on parle pas de la banquette arrière...). MAIS c'était la voiture qu'elle a préféré à la conduite...