Reprise du message précédent :
Je n'avais pas remis de tuyau sur ma P2.  

Et c’est comme ça que les vapeurs acides de batterie condensent et pourrissent le fond du support de batterie

dans ma pôvre P+ aussi    
 
le mode électrique de la P+ est bien plus consistant que celui de la P3 (NiMh), plus puissant, plus longtemps, comme la pub Duracell      

j'ai ça dans la Powerbank Lidl    

testé et approuvé frer   sur la P+ j'en revenais pas ce qui fait que je devais insonoriser les passages de roues AV j'ai toujours pas fait, j'ai hésité pendant longtemps vu que les Michelin étaient seulement à 50% usure, mais finalement je regrette pas

voilà, dégazage vapeur d'acide

C'est pas pour l'acide mais pour le dégagement gazeux. H2 je crois.

 
oui mais le trou ne correspond pas d'ou la bidouille

 
ah oui, elle est dans le coffre, il faut mieux remettre le tuyau alors...

il faut charcuter un peu le raccord avec un cutter et ça passe crème   , je commence à avoir de l'expérience je l'ai fait sur 3 P2 maintenant, merci toytoy pour la batterie 12v rikiki      

 
quand on voit que c'est une batterie yuasa dedans et que généralement cette (très bonne) marque ce sont des batteries d'alarme

Ici, j'avais mis une varta B33 de mémoire et j'avais mis un coup de mèche  histoire d'agrandir le trou...

Sinon, on roule peu en au mélange d'alcolos. Pour illustrer ça,  la voiture va avoir 10ans et n'a que 45000kms.
Niveau entretien, je fais une vidange max tous les 10000 et tous les 2 ans. Vous pensez que ça  vaut le coup que je jette un coup d'œil aux bougies, ou ce n'est que le paramètre km qui joue?
Faudrait que je fasse aussi une purge du liquide de frein un de ces 4.

 
c'est une technique plus virile mais ça marche aussi  

t'emmerdes pas pour les bougies, si c'est des Denso d'origine c'est increvable, je les ai changé à 90.000km sur la P2 mais on dirait comme neuf

Jviens de les changer à 60k comme préconisé sur la mondeo, ça me fait encore mal au derche de l’avoir fait aussi tôt  

Ça coûte moins cher que ton enclume  

J'ai pris un dos d'âne custom des familles sur une voie privée...
C'est a partir de quel diamètre de flaque sous la voiture qu'il faut s'inquiéter ?

 
Et de moto.

Tant qu'il reste de l'huile dans la boîte et dans le moteur, rien à craindre
C'est fiable un HSD

Il y a un sabot sous le moteur, il est solide, sa plie un peu mais c'est tout

Bon c'est la merde ma P2 de 2004 devait passer les 300000 km tout à l'heure et le compteur est resté bloqué à 299999  

Apparemment un bug sur les versions 2004-2005 avant les MC

Du coup la voiture n'est plus vendable et plus de passage au contrôle technique à priori  

La blague …

Boarf le ct n’en saura rien de toute façon  

Si et c’est un motif de refus.  
Il ne te reste plus qu’à trouver un compteur avec plus de 300k kms ou > 2007.

Lol même Toy avait pas prévu que la meilleure voiture au monde dépasserait les 300 kkm

Tu ne peux pas enlever un 0 au compteur ?

Une astuce pas chère :
 
Salut à tous, petit retour sur mon problème de contre-visite à cause du compteur figé à 299.999km.
 
J'ai trouvé une solution avec le contrôleur qui m'à débloqué la situation en me demandant un certificat de la part de Toyota qui atteste que le problème est connu et que mon véhicule est bien concerné.
 
La concession à été super sympa , ils m'ont établi ce certificat.  
 
Le contrôleur à mis 300.000km sur le nouveau relevé et à joint le certificat au dossier pour se protéger juridiquement.
 
Une annotation est présente sur le procès verbal qui précise qu'à 3 reprises le compteur était au même kilométrage.
 
Depuis le 20/05/2018, les centres de CT gardent en mémoire centralisée le kilométrage relevé sur les véhicules, depuis mai 2019, si le kilométrage est incohérent ( inférieur ou égal au précédent relevé ) c'est contre-visite.
 
C'est finalement un bien pour éviter les nombreuses arnaques au compteur en duo avec ''histovec''
 
Je vais tout de même changer ce compteur car c'est un peu galère pour le suivi de l'entretien et pour éviter ce genre de problème au prochain propriétaire, et faire que cette P2 dure le plus longtemps possible.

le bug de merde

Bon bah les premiers km bien sympa

Ce silence comparé au mazoil qui claque  

Je vais faire 200 bornes ce week end comme j'ai des trucs à faire, ça devrait être sympa

Quel véhicule déjà ?

Du coup si le compteur reste bloqué ça nique ta conso en l/100km aussi ?

Auris de 2018 avec 30k km

 
 
 
Pluzun. Balekouyes c'est garanti 8 ans.
 
 
 
 

 
 
Neuf? moins de 30k?

https://www.google.com/search?q=tar [...] e&ie=UTF-8

Oui sauf que le prix réel entre le bonus et les aides constructeurs donnaient l'été dernier un rabais de mini 9000€

Perso si le bug est connu ça fais limite vice caché et une LRAR à Toyota ne coûte rien …
Rien dans la voiture n’indique que le compteur est limite à 300k

Il a un compte HFR le fait qu'il ne pouvait pas savoir ne passera jamais  

p'tain chavais pas perso   direction export Lituanie et rachètes toi une MC 2008 10e Anniv    

   ils étaient pessimistes, même eux croyaient pas trop   à l'époque quand on parle de 300k km c'était l'objectif à atteindre, synonyme de fiabilité/durabilité suprême, mais c'était plutôt réservé aux mazouts, pas les essences (plutôt 200k km pour les essences)

Et sans aucune option donc  ?  

Oui version de pauvre mais tout dépend du référentiel.
Même les 4 roues motrices sont inclues ;-)

 
Clair quand j'étais gamin, on était en admiration devant la saab 9000 du voisin avec ses 250000kms    

encore plus rare ceux qui arrivent à dépasser les 200k km sans aucune fuite d'huile, à ma connaissance seuls les japs n'avaient pas de fuite d'huile une fois dépassé ce seuil, et la médaille d'or est incontestablement décerné à Honda
 
même les merco taxi mazout pissaient de l'huile approchant les 300k km, les fiat/reno/pijot ne parlons pas ça pisssse de partout même après 100k km    

T'y connais queud
Ils avaient repris le système de la vidange automatique inventé par Mini