Reprise du message précédent :
j'hésite à acheter encore un truc, mon garage est trop encombré par un tas d'outils et comme depuis que je roule en Prius la plupart des outils ne servent plus (et oui sa fiabilité n'est pas une légende   )
 
habituellement à part une vidange moteur par an y'a rien d'autres à faire

tout dépend combien te prend le garagiste pour le faire, et si il faudra faire les 4

Tiens j'ai failli faire un stage là bas  

Oui. Il y a quelque chose sur la poignée de la porte ? Un capteur qu'on sentirait au toucher ? Parce que moi elle est lisse de chez lisse.

Peut etre que tu n'as pas l'option?
Sinon, clef dans la poche, le fait d'actionner une des deux poignées avant déverrouille les portes.
Pour fermer, il faut toucher un petit relief sur la poignée.
Si tu n'as rien....

Ben c'est bizarre, pourtant c'est une finition design et dans la brochure y a bien marqué qu'il y a cette fonctionnalité.

T'as les petits traits sur tes poignées avant ?

Non, j'ai pas ça. Comment j'aurais pu avoir une design sans cette option ? Portes remplacées ?

Voiture qui provient de l'étranger ?

C'est parce que tu as regardé la brochure de 2015 où elle l'a.
A partir de 2017 elle ne l'a plus.
 
https://www.brochure-catalogue-voit [...] -2015.html

Merci pour la réponse, effectivement sur la brochure que j'ai elle l'a

J'ai payé 250€ piece sur la p2  

 
 
En P3 depuis un moment (voiture de 2012 avec 130000 km), je me tâte à changer surtout pour le confort et l'insonorisation. On a 3 gosses et la taille est bien par contre, faudrait pas plus petit.  
 
Du coup je n'ai pas trop suivi l'évolution du marché, à l'époque on avait pris ça parce qu'elle était en tête des classement sur la fiabilité, et pas déçus sur ce point juste la batterie 12v qui a fait des siennes quelques fois mais toujours à cause d'une porte mal fermée ou d'une erreur de notre part. En plus impossible de revenir à autre chose qu'une automatique maintenant.  
 
Bref, ça se vendrait combien la prius et vous prendriez quoi à la place en ayant un budget hors vent à 10/15000 euros maxi ? Elle a toujours été entretenue chez toyota mais par contre la carrosserie est bien abimée aux 4 coins   + impacts de grêle (petites bosses mais peinture intacte).  
 
Critère numéro 1 la fiabilité encore une fois, c'est un vrai confort d'avoir une bagnole sur laquelle tu peux compter. L'autre défaut qu'on lui trouve c'est qu'elle est un peu basse pour nos routes/chemins à la campagne. On va dire que ça frotte régulièrement.    
 
Je me demande si le meilleur calcul c'est pas de la garder encore 10 ans surtout.

A mon avis faut la garder parce qu'avec ton budget t'auras pas significativement mieux.

Oui je suis d'accord j'ai revendu ma P2 pour une CT200h, j'ai gagné sur plein de niveaux mais pas sur la place à bord ou le coffre c'est clair, et je vois pas ce que tu peux avoir de mieux qu'une P3 dans ton cas (ou pas dans ton budget !)

Pour 15k on commence à trouver des p4

Merci pour les réponses.  
 
Disons que dans 10 ans mon budget sera toujours de 10/15000 euros mais je me disais qu'aujourd'hui ma P3 vaut bien 5 à 8000 euros non ? du coup ça me faisait monter jusqu'à 20000 ce qui sera impossible plus tard.  
 
Mais je pense que la garder est bien plus raisonnable effectivement.  
 
Le truc parfait pour moi serait d'attendre la remplaçante de la prius + d'occaz dans mon prix  

 
Garde là.
Quand tu penses qu'elle vaut entre 5K€ et 8K€, t'es un peu en dessous de la réalité : les prix des hybrides ont grave stagnés depuis 2 ans et c'est cher ...
Donc c'est cool de revendre plus que prévu, mais si c'est pour racheter une hybride, ça va aussi te coûter plus cher que prévu à l'achat.
 
130Kkm, elle est jeune encore et en plus tu connais l'historique, sachant qu'il y 'a peu de différence entre la P3 et la P4 (excepté une conso moindre, qui sera dure à rentabiliser sauf à rouler 50 000km / an).
A moins de 8K€, y'a qu'une seule Prius de 2012 minimum sur LaCentrale avec 174 000 km pour donner une idée ... https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 14102.html  

Je vois pas comment dans 10ans ton budget pourrait être le même qu'aujourd'hui. Si c'est le cas, c'est que t'as pas les moyens de te lancer dans cet achat et que t'es déjà au taquet, donc il vaut mieux la garder en effet.
 
Et arriver à épargner aussi, accessoirement

Non mais j'épargne pour d'autres trucs, le budget bagnole est sur une ligne de crédit    
 
Et étant fonctionnaire mon salaire dans 10 piges ne sera pas bien différent de maintenant donc même budget quoi.

On a du voir passer les comparatifs de partout surtout sur la motorisation et la consommation mais P4 vs P3 en :
- espace à bord (P3 : bien),
- confort (P3 : potable),
- insonorisation (P3 : nulle)
- volume de coffre (P3 : très bien pour la catégorie)
- comportement routier (P3 : pas sportif, mais très sain)

C'est comment ?

Il y a plus de différences entre la P3 et la P4, qu'entre la P2 et la P3 je trouve.

+1 Remplacer la P3 par une P4 aurait du sens pour gagner sur le confort, mais c'est un peu plus de 15000€.
Mon frère vient de prendre une P4 en remplacement d'une P2 2017/70000km à 16500€.

 
Un peu le même soucis que toi et les mêmes reproches à ma P3. Je pars sur une Auris TS. J'avais hésité avec l'IS350h.

Le 122h qui souffre dans les montées sur autoroute .  
 
https://youtu.be/uhQd3ZKGCnY?t=976

C'est le régime de ma Twingo RS sur autoroute et c'est loin d'être l'enfer. Aucun cache au-dessus du moteur, pas d'insonorisant sous le capot, admission un peu plus bruyante que la normale.
Et le reste : digne d'une mini-citadine.

Avec l'insonorisation d'une compacte, on doit à peine l'entendre. Si c'est pas le cas, Toyota a bien merdé.

J’entends déjà trop le thermique de ma mondeo vignale qui a pourtant soit disant un ANC avec micros et tout le toutim.  
 
On a pas tous les meme oreilles  
 
edit : j’exagère, sur la mondeo on n’a plus ce problème de bruit dans les montées sur autoroute, mais ça reste présent quand on veut accélérer fortement.
 
En fait le vrai problème c’est surtout le bruit du moteur atkinson qui est degeux

 
 
Ce qui est déroutant (et fatiguant) c'est de passer de 2000RPM à plat à 4500 en montée, et sur la vidéo il n'est même pas à 130 ! Il faudrait une comparaison avec le 184 pour voir jusqu'où il monte.

C'est limité a 120, mais il a fait une longue pose a 100km/h.

Par contre ça ne l'empêche pas de doubler tout le monde

Toutes les hybrides sont en Atkinson du coup?

Hello,
 
J'ai lu des tutos à droite à gauche, mais entre les vidéos prisent à l'arrachent et les sites qui explique en surface... vous aurez un bon tuto pour changer une cellule d'une batterie de prius 2 svp?  
 
Merci!

Non les vag sont en Miller

Et la mc larren p1 est en beau de rochas

120Km/h compteur, 110Km/h réel, 4000tr/min sur une légère montée... mouais, ça sera sans moi...
 
l'insonorisation a l'air bien plus travaillée que sur la génération précédente par contre
la côte de la N118 à 90Km/h, on ne s'entendait plus parler dans l'habitacle avec la Auris HSD

Ok. Donc elles ont +ou- toutes un cycle particulier pour améliorer le rendement. Ca change quelque chose à la fiabilité en bien ou en mal ces systèmes ou ça ne rentre en compte que sur le rendement du moteur d'après toi?

Oui je comprends pas en fait la vidéo...  

ça reste un système relativement "simple" : ça joue sur le temps de levée des soupapes d'admission (plus long en atkinson pour que le piston puisse "renvoyer" une partie du mélange de la chambre avant de passer en phase de compression... plus court en miller pour limiter la quantité de mélange qui rentre dans la chambre).
il n'y a pas de rajout de pièces, ni de contraintes spécifiques.
au contraire même, puisque le couple de sortie sera moins élevé que sur un moteur "classique"
 
ça devient plus compliqué sur les moteurs qui sont capable de faire du classique et du miller en fonction des régimes/charges : dans ce cas il faut du calage variable d'admission, et ça implique de rajouter des pièces

 
Pour avoir mesuré la vitesse GPS, la différence n'est plus aussi marquée qu'avant. Il n'y a plus que 2-3km/h de différence compteur/GPS Mais ça n'empêche pas 4000tr .

D'apres la trad il dit que c'est équivalent a une autre voiture ou on tombe la 4eme, il n'est pas traumatisé par le moulinage en tout cas lol

126 chrono pour 130 reel sur la corolla.

Mais ça abîme la Toyota d'être à 4000tr au final !?

 
Facile : tu laisses faire un pro

L'inverse non ?
En tout cas j'espère