Reprise du message précédent :

 
C'est harmonisé dans l'UE justement.

 
Le pauvre 6 en ligne est au bout de sa vie avec un carburant complètement inadapté, donc il fait ce qu’il peut jusqu’à ce qu’il rende l’âme  

hier j'ai vu un suv/coupé reno pas moche chez un voisin   (je sais chuis fan de ce nouveau concept comme la C4   sans doute c'est du à un look de P2 surélevé   )
 

 
en plus ça existe en E-TECH 145
 
pas moche au tarif pas déconnant, alors ça va cartonner ou pas ?    
 
https://www.caradisiac.com/essai-re [...] 190346.htm

Mon vieux 2L 16s de 140 petits poneys bouffait ça en moyenne aussi... C'est normal

8L quand j'ai fait ma CA il y a tres longtemps sur le tres vieux 2L turbal 175ch de la r21

ca va dependre de la fiabilité et de la limaille dans le fond de la boite a crabot
donc oui bien sur!  grâce  la reput de fiabilité durement acquise grace aux espaces V et autres talismans on sait bien que toute nouveauté renault est fiable
 
j’déconne hein en fait le moteur, la transmission et la fiabilité semblent n'avoir que peu d'impact sur le choix des gens... la couleur et l’esthétique par contre  

 
La garde au sol est beaucoup trop haute et l'arrière surélevé, comme si le bloc moteur faisait 1t. Pas beau suivant l'angle.  
 

 
Gros comme un SUV et avec l'espace à bord d'un coupé, ca va forcément marcher    
 
En plus on peut même mettre une finition  "RS Line" pour appuyer sur le dynamisme d'un engin de 140cv pour 1,5T. Bien joué.  

Un peu cher la Clio captur X6

ça a l'air d'être la grosse mode ce format, mais outch j'ai vraiment du mal

Sans le côté suv haut du cul ça ferait un coupé sympa en tout cas.

Reste le "tarif pas déconnant"  

Pas bon pour l'aéro surtout.

z'avez le sens da la critique facile   quand c'est Toy avec son CHR torturé bizarrement il n'a aucun défaut    
 
soyez pas trop dur envers reno   que de bonnes promesses:
 
"fabriquée en Corée du sud, moteur d'origine Nissan, boite crabot techno issue directement de la F1, look dans l'ère du temps"
 
perso la nouvelle C4 hybride avec une fiabilité Toy je cracherais pas dessus    
 
z'avez pas fini d'en voir, bientôt le retour du SUV cabriolet  
 

 
une Yaris Cross Première à 34.500€ c'est encore plus cher frer, en plus petit  

L'aspect du CHR, on aime ou on déteste mais le plus gros problème de véhicule, c'est l'impression d'être dans un sous-marin aux places arrières et le poste de conduite qui a 5 ans de retard.

C'est pas ici que l'on vente les qualités du chr lol

J'allais le dire... C'est peut être la seule Toyota critiqué

En tout cas, loin devant

Par contre, le côté F1, tant que je n'aurai pas une écurie dans mon garage ! Je n'accepte pas cet argument  

Technologie F1: 1000 km est changement de boîte  
C'est le seul point commun avec la technologie F1  

Hello le topic,
 
Je regarde les auris TS du coté de là où je suis muté, mon nouveau poste va me faire faire un peu de route (je ne sais pas encore combien, à l'échelle d'un département).
 
-> Je ne trouve pas la différence encore la "collection" et "collection RC18", vous connaissez ? Rien dans le catalogue toyota. Lien vers l'annonce
 
C'est le modèle que j'ai en tête car le break c'est top et sexy, et que je voulais diminuer ma conso carburant (actuellement en 407sw)
Mais en regardant à des tarifs proches on peut trouver des IS 300H (Lien)
 
Je suis preneur de vos avis sur cette voiture

normalement RC18 désigne le type moteur par rapport aux normes anti-pollution, pas jantes 18" kéké    
 
Auris TS => utilitaire, coffre pratique, mal insonorisé (Toy quoi   )
 
IS300h => mieux insonorisé, mieux pour la route, mouline moins, attention entretien plus cher si pas fait soi même, détails ergonomiques Lexus
 
en effet une Lexus d'occaz est souvent une meilleure affaire qu'une Toy (par rapport au prix neuf)

Et pas du tout le meme conso

Auris TS la semaine, IS300h le WE et vacances    
 
j'aurais aimé avoir le moteur et l'insonorisation de la IS300h dans ma pôvre P+    (une S-Max quoi     , un jour, si on peut encore circuler librement sans restriction   )

pour avoir essayer une Auris HSD, et pour rouler régulièrement dans une IS300H
 
ça n'a RIEN, mais RIEN à voir
- la Auris est en PLS dès que l'on a besoin d'un peu de puissance (côte, dépassement, insertion), alors que la IS gère ça sans sourciller
- en terme d'insonorisation, c'est le jour et la nuit. dans la auris, j'ai check toutes les vitres en pensant qu'une était restée entrouverte, tellement on entendait le moteur de la voiture à coté au feu... en IS, c'est insonorisé
- le chassis n'a rien à voir. la Auris est dans le bas du panier, la IS est en haut (double triangulation avant + 4.5 bras arrière)... on sent que la Auris a été conçue comme une utilitaire, alors que la IS a bénéficié des équipes qui bossent sur des véhicules plus "sportifs", et à l'usage le chassis de la IS est très sympa, alors que la Auris est une calamité
- la finition intérieure... là c'est le jour et la nuit, entre le cuir sky dégueulasse de la Auris et le beau cuir pleine fleur micro perforé que l'on retrouve dans la IS, c'est même pas comparable
 
reste l'ergonomie, que je trouve globalement abominable chez Lexus
... l'utilisation du GPS et des fonctions radio nécessite d'avoir les yeux sur l'écran, et une route parfaitement plane pour espérer cliquer au bon endroit
... les enchevètrements de menus sont moisis
... je parle pas du "rendu" de l'écran d'infotainement avec des icones dignes de Windows 98

Donc faut mieux partir sur une Corolla  

cartemere vas y mollo tu vas faire fuir les clients potentiels     dans l'ensemble j'approuve ce que tu écris
 
il faut pas oublier que Toy sur d'autres continents ce sont que des vulgaires utilitaires, fiable/durable certes mais utilitaire avant tout, en Europe ils veulent miser sur du tarif premium, pas au niveau dachia/reno hein    
 
pour Lexus ils ont voulu faire un truc différent pour se démarquer du luxe allemand, qualitatif/fiable/solide, mais la "différence" est là, c'est à double tranchant

Acheter une Toy, c'est bien. Acheter une voiture, c'est mieux

j'en ai rêvé, Toy l'a pas fait    

ah je suis entièrement d'accord avec ça.

j'ai eu une vieille toyota corolla pour faire mon trip au Sri Lanka, c'était une super caisse parfaitement adaptée au besoin (routes défoncées, poussière à gogo, besoin d'un truc qui ne lache pas en plan au milieu des champs de thé)
mais je trouve que la Auris est en deça de la concurrence en europe... certes si on vient d'une vieille rougne 205 diesel ou clio 2, la Auris fait office de salon roulant.
mais une 308 / Megane / Golf / Leon de même génération (même 5 ans plus vieille) sera mieux finie/insonorisée/plus agréable à conduire.

perso je vois la auris comme un truc purement utilitaire : pour aller d'un point A à un point B avec un cout de roulage minimum, en étant prêt à faire des concessions sur tout le reste

j'ai par contre bien envie de tester la nouvelle corolla, qui a l'air d'être construite sur une base "adéquate" pour bien se positionner sur le marché

oui... mais voilà : ils ont fait un truc que les autres n'ont jamais fait tellement c'était nul... c'est pas une qualité  

autant je détestais les Golf 2 et 3 à l'époque, autant sur les dernières gen Golf/A3 j'avoue qu'ils ont fait du progrès, c'est cossu, on est bien installé dedans et c'est bien insonorisé, y'a pas à chier les pôvres toytoy font pas le poids, à part la P2 qui est un cas à part, à comparer avec le production européenne de 2004/2005
 

Merci pour les retours :-)
 
Je pars donc dans l'idée de l'auris TS pour le coté conso/entretien, mais en gardant la lexus dans le retro (vous l'avez ?).
 
Je voulais me détacher des "bagnoles" donc le coté utilitaire, osef, mais je crois que je suis faible    

attention Namless il faut relativiser, il faut pas croire qu'on sera malheureux dans une caisse utilitaire de "loser" ou "cassos", et heureux uniquement en Tesla ou Porsche    
 
par définition un daily est avant tout un utilitaire, c'est adapté et c'est fait pour
 
avec une P2 en daily je suis parfaitement heureux, ça passe inaperçu et tu peux aller à la décharge/Casto avec   , mais je suis un tout petit rouleur
 
après j'ai des collègues qui font énormément de bornes (40.000 - 60.000km/an pour le plus gros rouleur) et je peux reconnaitre que d'avoir une caisse cossue bien insonorisée permet de se préserver, on est bien moins fatigué quand on fait autant de route
 

De bien mauvais Toshops  

 
Oui oui, je disais ça sans vraiment le penser  
J'ai eu une corsa 60cv diesel atmo, une xantia, des épaves en tout genre avant.
Donc si un fourgon c'est une auris ts 136cv toute récente, y a pire    
 
 

Oui on est plus en 1980.
Les voitures modernes sont confortables et permettent de voyager tranquillou.
J'ai fait 2000 bornes avec la p2 en 1 semaine avec la famille. C'était dans tous les cas , autoroute, petites routes ... très agréable pour moi et les passagers

Du topic vidéos : VOITURES HYBRIDES : LE GRAND MENSONGE
https://www.youtube.com/watch?v=jkoC8UYTu-w&t=831s
 
Bon, pas mal de conneries, ils mélangent un peu tout, mais ça peut vous intéresser.

Et l'e95 vs diesel : https://youtu.be/hojxs8J0d9g

J'aime pas ce type. Ses vidéos sont vraiment très approximatives et non scientifiques.
 
Déjà la consommation plus faible du diesel ne vient pas seulement de l'énergie plus importante par litre, mais aussi du meilleur rendement de ces moteurs : 42% contre 36% pour les moteurs essence : https://fr.wikipedia.org/wiki/Rende [...] _explosion Cela est dû au taux de compression plus important. Le rendement du cycle de Carnot vient directement de là.  
 
De plus, je ne vois pas là où il voit une augmentation de l'E85. Au contraire, depuis 9 ans que je roule à 100% E85, le prix a baissé. Passant de 90 cts à 70 cts aujourd'hui, soit -22%.
 

Perso il a fait 0.69 tres longtemps puis 0.55 très longtemps et la il remonte tout doucement depuis janvier, 0.64 en ce moment