Reprise du message précédent :

C'est pour drifter les pneus chinois ?

J'ai pas fait mon radin, j'ai dépensé 10€ de + pour du Falken.  

https://youtu.be/SuJEnJkLtek?t=57

Perso j'ai mis le top du silence, le good year efficient grip performance, par contre le performance..., je n'arrive pas à démarrer un peu fort sans patiner (et activer l'antipatinage)

Rien a voir avec les yoko certe ultra bruyant mais patinage quasi impossible.

Je verrais avec les prime 3 quand je les passerais a l'avant.

Avec l'esp sur le modèle que j'ai dans le viseur, ça se tente

Monsieur Chaced, en tant que spécialiste, je crois que nous nous sommes croisés et la France veut savoir

Ma voiture n'est jamais allé chez toyota ni ailleurs donc aucune idée

Vérifie d'abord les barrettes de connexion. Mais quand tu en est là ce n'est pas beaucoup plus compliqué de changer l'élément.

Tu repars sur le cycle de base à 105000kms (comme une 15000, et ainsi de suite, jusqu’à 180000)

 
Autant changer alors
 
Faut que je regarde où je peux acheter ce truc. J'ai lu que ça prenait genre 4h pour juste changer une cellule  

Bon avec tous les saucissons qui disent que le HSD n'est pas fait pour la montagne je suis allé essayer le petit col vers chez moi
 

 
En mode porc hein, je n'ai pas du tout regardé à faire une conso mini
PWR + clim, en fait c'est très marrant comme voiture    
Ca aime bien les virages, pas de problème à relancer ou à doubler, en pleine côte on arrive rapidement à des vitesses répréhensibles.
 
 
Conso montée

 
Conso descente

 
Total  

 
Touristes, vous pouvez venir vous trainer à 30km/h à profiter du paysage, ça ne risque rien    
 
 
 

Euh non, c'est ancien.

Avec quelle bagnole ?

Vu l'écran, P2.  

Auris

Ah non, je n'avais pas vu les compteurs.
Auris peut être plutôt.

 
Faux et faux
 
Ça t’arrive de pas être à côté de la plaque ?

La garantie de la batterie repoussée d'un an à chaque entretien, ça fait peut être 10 ans.

Le point 2, relis avec les doigts. J'ai précisé.

depuis fin 2020 ou debut 21  c'est la garantie entière de la voiture qui est prolongée, pas uniquement celle de la batterie

OK merci, je ne savais pas.

Rdv demain pour un essai

Auris Hybrid 1.8l 136cv

vous faites la vidange de la boite tous les combiens de km ?

Il n'y a pas de boite sur un hsd, sauf a partir des 500h

     
un train epicycloidal y'en a meme qui appellent ca une BVA  sur d'autre vehicules
 

90 000 km

D'ailleurs si quelqu'un a une photo de l'emplacement des 2 bouchons pour la P4, je suis preneur.

Le power split device par chez nous  

une boite il y a des rapports la il y juste des engrenages et un planetaire

c'est plus un différentiel je dirais, et il n'y a pas de préco de vidange (en france du moins, aux etats unis, c'est 60000 miles si petit trajet)

Pas de préco mais ça reste de la mécanique avec des engrenages

Une fois de temps en temps, ça peut pas faire de mal

et surtout pourquoi la préco différe suivant le pays ?  
 
les bougies, c'est la meme chose d'un coté, de mémoire, c'est 90000 miles chez eux et 90000km chez nous.
 

Pour la P2 j'avais noté :
Vidange tous les 6 ans ou 90 000 km si utilisation sévère

bon après on parle de 25€ donc meme si ça ne sert pas a grand chose vu le le prix...

15000km ou 1 an  

Je l'ai fait faire à 180000 sur ma P3, je ne suis pas sûr de la faire une deuxième fois

 
fait comme un collège, si c'est 30000km a la concurrence, aucun intérêt de vidange sa prius 4 a 15000, et si ça tient 30000 ça tiendra bien 40000    
 
et je parle bien du moteur

Ca tiens, mais ça marche moins bien

pour l'instant son moteur n'a pas encore cramé en tout cas

Petit retour d'expérience avec ma Passat GTE, vendredi à 22h30 je suis parti en road trip solo direction la Suisse et retour en France par L'Allemagne...
 
Monthléry- Sens jusqu'à Vendredi 24h00 123 km
 

 
Sens-Strasbourg par Vesoul Belfort Mulhouse Bâle Col de Furka, Interlaken, et remontée par Bâle 1021 km sur la journée  
 
196 km de Nationales françaises jusqu'à Mulhouse  
 

 
Strasbourg- Schluchsee - Strasbourg par Fribourg 345km
 

 
Retour à Päris, au départ je voulais remonter la N4, mais à Saverne j'ai repris l'Autoroute 528 km
 

 
Je n'ai pas cherché à battre des records de consommation, mais je voulais voir si l'Alliance PHEV + E85 était viable pour ce type de trajets, et je dois avouer que ça le fait très largement, pourquoi ? 110€ de frais de carburants, ce qui aurait été quasiment le double sur mon ancienne Insignia diesel...
 
Ensuite sur route de montagne en montée de col, j'ai testé le mode GTE, qui est réellement le mode à privilégier car à chaque sortie de virages, on sent l'apport de l'électrique d'ailleurs la consommation à l'ODB était de 7.1l et la batterie qui était à 45 km d'autonomie a la montée du Gotthard à fini à 20km, du coup j'ai fais la descente de col en full Régénération...
 
Le problème de l'éthanol, c'est qu'en Suisse les stations sont rares, j'en ai pas trouvé sur mon trajet, et en Allemagne il ne faut pas être pressé pour en trouver, les diverses applications que j'avais ne m'ont été d'aucune aide, j'ai aussi utilisé la recharge en roulant car j'ai croisé très peu de bornes disponibles et l'incidence sur la consommation est selon moi très négligeable...
 
Sur la Partie Autobahn, là le mode GTE fait des merveilles, j'ai pu atteindre 225km/h en 5ème, la mienne n'a plus sa bride car elle fait 238cv en cumulé depuis le passage en E85, mais elle les atteint très vite, par contre les accélérations pied au plancher en mode GTE ont tendance à faire surchauffer la batterie et empêche la régénération au lever de pied, il faut attendre un long moment et plusieurs dizaines de kilomètres pour qu'elle puisse se régénérer/recharger...
 
Pour le coup je ne regrette plus du tout mon choix sur cette voiture... je ne pense pas revenir sur un thermique seul à l'avenir, je pense même d'ici quelques années passer en Full Electrique....
 
 
 
 
 

si c'est pour rouler a l'e85, je me demande l'interet de la phev par rapport a la 1.5 tsi 150 qui est de toute façon très sobre.
 
https://www.youtube.com/watch?v=9zzC-AQUBdc 238km/h pour 150ch, le tsi 150 a une sacré santé.

Le PHEV c'est surtout car mes trajets quotidiens c'est 4x 14km et recharge au boulot, j'ai voulu gagner sur tous les tableaux