Reprise du message précédent :

J'aime bien aussi.
L'intérieur a l'air austère par contre

Vous avez un tableau de comparaison avec les différentes finitions de l'Auris TS du coup?

 
Il va falloir préciser un millésime car chaque année presque, ça changeait

Je suis dans les alpes en ce moment, je suis surpris de voir pas mal de lovaux en Rav4 HSD

la dernière Focus est très belle
ils ont surtout fait de gros progrès sur la partie intérieure (fini les cockpit de star trek avec 150 boutons et des consoles aux formes bizarre), mais c'est assez froid/terne

Bourrin  

46 k€ la 508SW PHEV 225 en Allure

https://youtu.be/oqC6IyCEERU

Tres vieux épisode Caradisiac sur la ct200h

Le terme mouline ne devait pas encore etre a la mode, et ils ne se sont pas planté sur la cvt en parlant de variateur pour une fois

 
 
Tu peux chercher via les brochures commerciales.
https://www.brochure-catalogue-voit [...] auris.html
 
 
D'ailleurs quelqu'un aurait le filet de séparation sur Auris TS ?  
Ca se met en plus du cache bagage ou ça le remplace ?
 
[edit] auto RTFM  
 
Et en plus ca répond à une question que j'avais pas encore posé : à quoi servent les bidules dans l'arrière du siège arrière gauche.
 
Réponse : à tenir le filet de séparation quand on le met à l'avant (sièges repliés)  
 

C'est sorti en 2012 non? J'ai trouvé ça pour le moment
Auris TS
Vers 2015 j'ai trouvé ça

Tendance : Clim, BT, Régul
Dynamic : Phare Auto et lave glace, Vitres arr éléctriques
Design (Qui n'existait pas avant on dirait) : Jantes 17, vitres AR sur teintées, Smart entry et start
Executive : sellerie mixte cuir/Alcantara, climatisation bi-zone, sièges avant chauffants, GPS, l’aide au stationnement semi-automatique, phares bi-LED

Par contre je vois que le reservoir est toujours de 45L  

J'ai du trouver encore 6 ou 7 appelations différentes selon les gammes, années, options, c'est un bordel  

edit : Merci pour le lien!

Ouais mais elles changent pas grand chose au final, surtout sur la fin.

J'ai une 2015 francaise design mais pas les bi led (toute d'origine pourtant )

Les led étaient en option

Oups.. exécutive... elle a tout sauf les bi led et le full cuir. ( toit panoramique, sièges chauffant, aide parking "jamais utilisé", gps, cuir/tissu, radars avant arriere, etc... ). Le seul truc qu'il y avait au dessus c'était la lounge de mémoire.

Nope lounge était pas en même temps  
Le cuir et toit pano étaient en option mais pas les leds

Ce bordel sans les gammes  

C’est pourtant si simple chez les japs

 
Tu en es satisfait? Je veux plus grand que la P3 en fait. Tu fais cb avec le plein? L'insonorisation et le confort (sièges notamment) est il meilleur que la P3?

 
Tiens, je me rappelais pas que j'avais ça, j'ai même jamais essayé ces trucs là.
 
 
 
92-98%   , j'optimise pour récupérer autant d'énergie que possible En tous cas sur les trajets que je connais. Sur des trajets que je ne connais pas, c'est moins évident.

tu vas gagner en coffre mais si t'es habitué avec une P3, tu vas perdre beaucoup en espace intérieur
 
la P+ est la seule qui est supérieure en tous points par rapport à une P3 (le coffre pas tellement, mais confort moelleux en 16", espace intérieur, stabilité sur l'autoroute même en cas de vent latéral, insonorisation bien meilleure en MC plus besoin de modder avec des Vector   ), mais elle est surcotée sur le marché, bien plus difficile à trouver qu'une Auris TS
 
sinon attends un S-Max chez Ford   , ou pourquoi pas une Mondeo SW ?

https://gebrauchtwagen.toyota.de/de [...] X-JKCFNCXR
 
3,6l au 100 sur autoroute pour un moteur de 136cv qui fait 1,8l, on est bien d'accord que c'est à 90kmh sans rien dans le coffre et le pilote à jeun ?

Le nedc totalement foireux.

La prius 4 fait du 5.2L a 130, il faut compter un petit litre de plus pour l'auris / ct moins aérodynamique et un moteur d'ancienne génération.

y faut faire un lavement aussi avant de partir hein
et rouler a poil le poids des vêtements induisant une surconsommation

 
merci
 
je roule jamais à cette vitesse, toujours à 110    
 

 
epilation totale    
 

 
D'ailleurs quelques avis sur les supports de téléphone des uns et des autres sont les bienvenus, le mien commence à merder. Avec le vieux téléphone qui me sert pour HA/Torque ça tient encore, mais avec un truc plus récent (donc plus gros et plus lourd) il se casse la gueule

 
Je ne sais pas ce que tu as comme smartphone mais personnellement je ne jure plus que par https://eu.ipitaka.com/
Ex. https://eu.ipitaka.com/products/mag [...] arging-kit (kits pour les différentes versions d'iphone 12 mais tu peux te faire ton propre kit pour d'autres smartphones).
 
C'est cher mais top. C'est beau, discret, ça tient parfaitement etc...

 
Oui, très ! Ca va bientôt faire 4 ans que je l'ai, et ca fait le job parfaitement pour un daily avec un peu de place.
 
Pour le confort, c'est difficile à dire, j'avais essayé la P3 à l'époque, et j'avais pas du tout aimé la suspension... du coup j'ai pas beaucoup prété attention au confort global des siège. Dans mon souvenir, il y avait plus de place pour la banquette arrière sur la P3. Pour le coffre, par contre, il n'y a pas photo, celui de l'auris TS est vraiment exploitable comme un break compact, c'était primordial pour moi.  
 
Pour la conso, j'oscille entre 5 et 6L/100 selon les trajets et la saison (clim/chauffage jouent pas mal). Et +1L/100 en E85. L'insonorisation est identique à la P3, ça m'avait pas plus marqué que ça.
 
La suspension est bien plus ferme sur l'auris TS en 17" du moins, perso, je préfère, mais c'est très subjectif  

Comment sous faites pour récupérer ce genre d'info?

j'ai dans 3 voitures des support magnetiques a fixer sur une ouie de ventilation... ca marche nickel saut en offroad un peut violent ou le telephonne se casse parfois la gueule mais faut quand meme que ca secoue serieusement...
ca prends pas de place et marche bien... mon seul doute c'est sur combien de temps ca prendra avant de niquer les flaps de l’ouïe de ventialtion

 
L'entrée sans sortir la clé de la poche? C'est bien l'option qui est absolument obligatoire pour moi!
 

 
Merde pour l'espace interieur. C'est vrai que la P3 offre une belle hauteur au final et à l'arrière on a de la place. La P+ clairement on peut oublier.  
 
Je me suis pas encore interessé à la Mondeo SW. Ca a commencé en 2015 les SW Hybride en 2.0l on dirait? Je vais jeter un oeil à la cote.
 

 
Je confirme pour la rigidité de la suspension de la P3 surtout en 17" (215/45/17   ). Merci pour l'avis

 
J'avais cela avec mon ancienne Xsara :  

 
Et dans l'Auris, comme le pare brise est plus profond, j'avais des soucis pour atteindre le tél.
Donc j'ai changé pour cela :  

 
Jsuis pas déçu, j'ai collé le truc à la coque et non au tél et ça marche très bien.
Gros bonus : l'été avec la clim, cela refroidit le tél et évite qu'il bug à cause de la chaleur.

 
Revends la et prend une Mondéo  

Tesla direct fréro, hybrid c'est hasbeen    
 
Tesla + P2 en backup = combo idéale   (+ V8 dans le garage pour le placement, + 2 roues à carbu et on est bon     )

 
Même cas que toi, j'avais le truc à ventouse sur la Corolla, mais avec l'Auris effectivement le pare-brise n'est pas adapté. Je vais voir pour l'autre truc que tu linkes. Là j'ai un truc un peu du même genre, à fixer sur une grille de ventilation, mais la pince n'est pas la même et est visiblement insuffisante. A voir

Il faut mieux un truc sur l'aérateur et envoyer la clim sur le telephone pour le refroidir.