Reprise du message précédent :
Réception de ma première caisse : la clim marchait pas, y'avait pas de froid qui sortait. Jme suis renseigné toussa, et tout le monde disait qu'en gros : si ça fonctionne plus c'est qu'il y a une fuite et donc réparation $$.
 
Bref, j'ai laissé de côté, et après mon premier voyage dans le Sud pour les vacs, j'ai compris ma douleur : la tête grosse comme un ballon sur autoroute vitres ouvertes, pis il faisait très chaud lol.
Retour de nuit et à l'arrivée => Recharge de clim en me disant que vu le prix, ça se tente.
 
Ben depuis 8 ans, la clim fonctionne bien
C'est pas ouf car la caisse est de 1998 mais ça permet de pas mourir quand il fait chaud ...

 
Pourquoi ?
Le ressenti est suffisant non ? J'évite juste les trop grands écarts extérieur / intérieur.

Une clim fatigué qui sort du 8 ou 9 degrés arrivera a refroidir, tu consommes juste du carburant pour rien.

Z'avez qu'a avoir des vraies hybrides. Vous consommerez des électrons pas chers    
 

Après quelques jours avec la Mondeo, je suis ravi.
Par contre va falloir que je comprenne comment conduire pour optimiser la consommation.
Je sais pas trop s'il vos mieux accélérer fort pour atteindre la vitesse voulu, ou y aller doucement.
Pour le freinage j'essaie d'anticiper, je freine doucement un peu plus longtemps à l'avance qu'avant, vu le "score" qui s'affiche j'ai l'impression que c'est la bonne technique.
Si vous avez des astuces.

Et autres question, l'écran à droite du compteur n'est pas configurable ?

 
Effectivement ... Bon je suis pas à 8, 9 c'est quasi sur, mais je vais mesurer par curiosité.

 
Je mouline  

 
Pour l'écran de droite, il se configure avec les flèches à droite du volant. Il y a 4 sous menus de tête : GPS, musique, conso qui te donne tes scores (freinage etc..) et le dernier que j'utilise : la température. C'est génial d'avoir les commandes de température au volant je trouve    
 
La mondeo est différente des HSD, tu ne peux pas vraiment optimiser ta conso comme tu pourrais le faire avec une Prius. Pour avoir eu P3 et P4 et maintenant Mondeo, je vois clairement la différence : la mondeo ne permet que très difficilement les "glides" et elle cherche beaucoup à faire du full EV, un peu comme la prius 4 mais en beaucoup plus fort en fait.
 
Du coup, pas top pour la conso car faut bien recharger à un moment donné. Le principe de base d'un HSD c'est : j'accélère assez fort pour arriver à la vitesse de croisière et je "glide" moteur éteint en utilisant le moins possible la traction électrique.  
 
Sur la mondeo, j'ai laissé tomber et je laisse faire la bagnole qui se retrouve donc assez souvent en traction électrique justement. De toute façon, la majorité des économies de carburant, tu les fais avec la technique que tu mentionnes : anticiper et freiner le moins possible. (J'ai presque toujours un score aux environs des 98% en freinage)
 
Au final, j'ai une moyenne de 5,8l/100 et pour un tel paquebot, ça me va, c'est 1 gros litre au 100 de plus que la P4  

sur ma CT elle se met très facilement en glide, j'ai l'impression que l'accélérateur est pipé pour se poser sur le 0 car je peux le bouger légèrement elle reste sur le 0.
 
bon au final je m'en fou et je conduis ça sans faire attention du tout, vu la conso, 6L d'e85 (a 0.64€), ça change la vision de la conso
 

Merci pour vos réponses.
C'est à peu près comme ça que je conduisais avec mon vieux gasoil, les accélérations franche
Du coup ça devrait aller.
Nouveau jeu donc, faire du 100% au freinage.

Tu vas voir cet été. Par 35 degrés, tu consommes que dalle !  

la clim doit teter pas mal quand meme, perso été ou hiver meme conso en tout cas.
 

La conso en plus de la clim, est plus faible que le gain global de conso.    
Surtout sur les grands parcours.

pourtant c'est stable (a noter les mélange E85/SP, puis full E10, puis full E85 et un plein avant confinement en SP98 tout a la fin)

J'ai toujours consommé moins l'été.  
Et pourtant avec l'E85, il y a plus d'alcool l'été alors ça devrait compenser le gain.
 
Sur ma P2 (en jaune, c'est l'été) :
 

 
En cumulant les mois, j'avais fait cette étude :
 

 

 
Et sur la P4, ça donne ça :
 

 

2.5€ / 100 on se demande a quoi sert une voiture electrique
 

Je suis plutôt entre 3 et 4 €. Suivant mon type de parcours, et les pompes que je trouve.

3.5 chez moi mais c'est stable

On est pareil.  
Par contre je fais 70% d'autoroute, ça augmente bien la conso moyenne.

Avec quoi vous sortez vos données et graphes ?
Premier déclenchement de je ne sais quel mécanisme d'aide a la trajectoire ce matin lors d'une accélération en sortie de rond point.
Par contre le compteur pas précis c'est perturbant : voie 110 limitée a 90 mais faut être a 105 pour doubler les camions et tout le monde roule a 120   (en gros personne respecte la limitation temporaire a 90 et avec le compteur foireux y a un décalage)

ouais le compteur foireux, faut s'habituer.
Je roule souvent avec Waze à côté pour faire gaffe aux radars et pas me trainer sur voie rapide.

perso comme j'ai une scangauge, je l'ai calibrée et elle affiche la vitesse reelle, donc je regarde la vitesse sur elle.
 
tu vas voir une autre horreur toyota quand tu vas faire le plein, la reserve totalement n'importe quoi

Avec Excel.
Je note juste tous mes pleins depuis 30 ans.  

perso je met tout sur spritmonitor (il y a une appli) et on peut exporter en csv.

Ils sont notés dans mon carnet d'entretien sous Excel.  

1 ligne en 1995 mais ils sont toujours en très bon état  

1 semaine que j'ai reçu ma Kuga PHEV, pour le moment je suis toujours en électrique, mon moteur a du démarrer qu'une fois je crois.
 
je charge le soir, jusqu'à 80% environ, c'est suffisant pour faire l'A/R pour le boulot.
pas encore conduit sur grande distance, j'ai un peu du mal à trouver une position top confortable avec les sièges, je suis soit trop haut, soit trop bas, il faut que je peaufine tout ça.

tu as quoi comme conso electrique ?
 
j'ai vu que la TM3 faisait des miracles de conso avec des 12kw / 100

ben pour le moment je n'ai pas encore trouvé l'info écrite noir sur blanc, je ne sais pas s'il faudrait que je calcule.
 
pas encore chargé à 100%, j'ai pas fait bcp de km de toute façon.

C'est rare en effet. Généralement je les change une fois et c'est tout.

 
   
 
Bon sinon faut vraiment que je change me plaquettes arrières.
J'hésite à le faire moi même, mais ça me semble "abordable".
Truc bizarre à l'arrière gauche, la trace de freinage sur le disque n'est pas uniforme.  
La trace ne correspond pas à la largeur totale de la plaquette mais juste à une bande d'environ 3cm.

 
la plaquette doit etre mal positionnée, ou la colonnette doit un peu gripper.
 

 
Marche pas sur la mienne
Sans bouton Start c'est déjà plus compliqué    
 
Il n'y a que le mode Maintenance que j'arrive à cheater  
C'est pour garder le moteur thermique en marche  
Contact
P + 4 X pédale d'accélérateur
N + 4 X pédale d'accélérateur
P + 4 X pédale d'accélérateur
et je démarre

2x start c'est juste mettre le contact

Pour le mode thermique forcé, on peut le faire avec dr prius.

 
Ah ok j'apprends quelque chose    
 
Tu es un puits de connaissance  

Et pour le mode Accessoire ? En gros on veut éteindre la voiture mais garder le controle des vitres elec + autoradio ?