Reprise du message précédent :
ba un entretien de base sur des pieces qu'il faut remplacer, heureusement que tu les fais

c'est pareil le bricolage que je fais dessus c'est sur l'entretien tout a fait normal.

D'ailleurs tu as remplacé la vanne PCV car tu l'as démonté donc profité, elle était abimée ? j'ai vu que ça devrait au moins tenir 100000 miles.

Pas encore fais de plaquette sur ma CT, mais j'ai quand meme fait le liquide de frein

ps : 93000km

https://1.bp.blogspot.com/-7eeLbFXO [...] 182001.jpg

Ouais enfin démonter un radiateur et faire une purge des freins c'est pas donné à M tout le monde non plus

C'est assez special la purge sur la ct en tout cas

 
 
Pour la purge des freins, je suis obligé de passer par Techstream mais c'est super simple en fait

Ou utiliser le cheat code :

- 2 * start
- Frein + neutral
- 8 * freins
- Park
- 8 * freins
- Frein + neutral
- 8 * freins.
- Park

https://youtu.be/43H9vFZzvj8

Non, une p3 bleu/vert mais salle. Avec un truc qui pendait en dessous...  

 
Welcome !

L'espace de chargement a l'air sympa sur l'auris ts

par 40° extérieur, on la crame facilement la batterie  

En parlant clim, vous la faite recharger souvent ?

On recharge que si y a une fuite non?

je me dis comme elle est moins efficace qu'au début, forcément ce n'est jamais 100% étanche le circuit, on consomme plus d'electricité pour faire le meme froid.
 
je l'avais fait recharger sur ma megane 3 a 6ans, il manquait 20% du poids.
 
Chez toyota
Forfait clim R134A : 59€
Forfait clim 1234YF : 280€
 
le 1234YF est en or massif

 
Le circuit n'est pas 100% étanche, juste par le fait que la molécule de R134A est toute petite et qu'elle a tendance a se barrer via les toriques du compresseur.
 
A noter que l'on a pas le problème (ou beaucoup moins) sur un frigo car on ne promène pas son frigo (vibration et compagnie)
 
La molécule de 1234YF devrait moins poser de problème car elle est plus grosse que celle toute petite du R134A, et le vieux R12 (freon) lui ne posait aucun problème de fuite vu que la molécule est énorme
 

J'ai déjà eu l'occasion d'utiliser mon klaxon.

...

Tout de suite je comprend mieux l'envie de le changer.

il faut prendre une lexus pour avoir un vrai klaxon

Bonjour,  
 
je voulais savoir, sur une Auris, Prius, je peux envisager quel kilométrage maxi dans le cadre de l'achat d'occasion d'un de ces deux modèles ? J'ai ouï dire que c'était fiable et durable, mais je voudrais confirmation. La Prius existe en 136 ? Budget max 9000 boules.
 
Merci.

jamais si ca fait du froid c'est que c'est bon
si ca fait plus de froid c'est que y'a une fuite--->recherche de fuite, reparation et recharge (ça viens juste de m'arriver sur le forester) ma 306D a 20 ans n'a jamais eu de defaillance de clim (et point de vue vibration ca se posait là comme moteur) , ni aucun de mes vehicules depuis le siecle dernier sauf mon petit forester a 5ans d'age.
soit c'est etanche et donc ca fuit pas soit ca fuit et c'est pas normal et ca sert a rien de remplir un panier percé on bouche les trous et après on remplis sinon c'est jeter la thune par la fenetre et faudra refaire quelques semaines/mois (en fonction de la fuite) plus tard (ce sont les mots de mon mecano)

km pas vraiment important si elle a été entretenu (style pas une vidange tous les 50000km...)
 
par contre attention a la durée de vie de la batterie de puissance, jusqu'a 12/13ans pas de problème a craindre, au dela il faudra la remplacer un jour
 
PS : et suivant le pays une hybride n'est pas un bon plan, exemple guadeloupe. (trop humide)

 
sur une 306 c'est du R12.
 
J'y pense mon frère a fait recharger ça clio 3 a 7ans car l'air sortait a 10° des bouches... une fois rechargé ras, revendu a 11ans. (et 220000km)

si la fuite fait que ca se vide en 7 ans c'est pas delirant sauf qu'au moment de recharger si tu cherche pas la fuite pour verifier tu sait pas si ca va durer quelques jours/semaines /mois...
de fait je me demande si c'est pas interdit de recharger sans faire de recherche de fuite.

ça doit fuir par le joint spi du compresseur, c'est le seul endroit dont l'étanchéité n'est pas de 100% (comme sur tous les toriques d'un coté)

R12 : 120g/mol
1234YF : 114g/mol
R134A : 4.2g/mol

On se demande pourquoi le r134A fuit plus facilement que les autres

moi ca a fuit par un des flex qui est devenu poreu    ils en ont bien chié pour trouver la fuite.
1234YF je crois sur ma chignole

 
ouch, généralement c'est plus le condenseur qui pète (vu qu'il est tout devant non protégé)... mais la ça ne tient pas 5 ans, mais 2 jours

en tout cas la ca tiens, ici on est a 30 degrés depuis quelques jours et ça refroidit bien  

c'est rien 30°, c'est a 45 que ça tire la langue (mais elle n'est pas conne la clim auto, elle met le recyclage )

Et la turbine de refroidissement de la batterie HT fait un de ces barroufs...

ps : ma CT avait juste 2ans quand on a eu un pic a 46°

45 et plus (ca arrive assez souvent ici),  en général si la clim marche pas tu considère que t'as pas de voiture      

Je connais, j'habite juste a coté du record de france de température, établi a 45.9° (a l'ombre bien sur)

https://www.lepoint.fr/societe/cani [...] 591_23.php

 
Pareil, jamais rechargée et elle fonctionne très bien, testée hier  

 
tu as mis un thermomètre pour tester ? (c'est le seul moyen d'un coté)
 

Faut quelle température en sortie de bouche pour considérer que c'est satisfaisant ?

4 degrés environs ...de memoire

Voila 4 a 5 degrés, c'est tres froid.
Mettre la clim au mini en temperature.

 
J'ai fait poser une clim à la maison. Le mec est installateur Mitsubishi agréé.
 
A la fin de la pose : "Ne la faite pas recharger, pas besoin. Sur les voiture, on le fait parce que c'est mal fichu"

Mitsu ça rend l'ame avant que ça soit vide lol

Sur ma civic, j'avais eu un relais qui avait fondu aussi.
Remplacement du relais à 5€ est elle tourné comme au début

Réception de ma première caisse : la clim marchait pas, y'avait pas de froid qui sortait. Jme suis renseigné toussa, et tout le monde disait qu'en gros : si ça fonctionne plus c'est qu'il y a une fuite et donc réparation $$.
 
Bref, j'ai laissé de côté, et après mon premier voyage dans le Sud pour les vacs, j'ai compris ma douleur : la tête grosse comme un ballon sur autoroute vitres ouvertes, pis il faisait très chaud lol.
Retour de nuit et à l'arrivée => Recharge de clim en me disant que vu le prix, ça se tente.
 
Ben depuis 8 ans, la clim fonctionne bien
C'est pas ouf car la caisse est de 1998 mais ça permet de pas mourir quand il fait chaud ...