Reprise du message précédent :
il faut croire que ça tire plus de 1W vu la quantité d'hybrides en rade à cause du confinement

Dans quelques années, on se demandera s'il faut une powerbank au cas où on n'aurait pas démarré la voiture depuis plus de 2 jours

 
Du coup, vrai question, une hybride arrêtée tire plus sur la batterie qu'un thermique pur?
Edit : mon père avait une Laguna 3 2.0DCI. Il partait en vacance, la voiture restait 6 semaines dans un parking sans bouger. Elle a toujours redémarré!
ReEdit : batterie 70Ah.

J’pense pas, à génération équivalente (parce qu’une voiture d’il y a 20 ans avait beaucoup moins de systèmes embarqués). C’est juste qu’elles ont des piles LR6 à la place d’une bonne grosse batterie velue  

 
C'est parce que les mecs installent des trucs chinois de kéké  

 
Exacte, je pense que ça doit tenir.

Jazz hybride ou CVT non hybride, bonne caisse ~5000€ mais pas très répandue sur le marché, sinon une pôvre P2 mais elle saura pas faire un créneau avec vu la longueur    une Yaris sera forcément plus cher, une jap ou coréennes CVT la puissance fiscale sera forcément plus élevée, d'autres marques c'est pas mieux en terme de prix et fiabilité...etc...vas sur LBC tu fais un tri par prix/année/boite auto te donnera une idée de ce que tu peux trouver sur le marché
 
une auto djeun permis y'en a pas des masses, si la cible est la conso raisonnable, puissance fiscale faible, fiable et entretien peu couteux

oui je te le conseille fortement, c'est le prix de la tranquillité, ça va servir tout le temps par la suite
 
au retour d'un voyage fatigué par le trajet en avion (surtout quand tu reviens en pleine nuit) c'est quand même plus confortable de pouvoir démarrer et rentrer chez soi, plutôt que d'attendre le dépanner qui ne viendra que quand il pourra
 
faute de Lidl j'ai pris ça dernièrement pour la P2 rouge, de la bonne came pour 40€
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

c'est vrai que Toy HSD nique la batterie 12V quand tu roules pas, sur ma P2 rouge zéro accessoires by Ali, autoradio à l'ancienne, pas de système main libre et pourtant au bout de 2-3 semaines batterie à plat, WTF    

c'est vrai en partie, mais tout dépend chaque caisse a ses spécificités même au sein du même constructeur

Le problème c'est d'avoir une demi batterie....

Sur le 122h, on a enfin une vraie batterie en taille.

Sur le RX, il doit avoir une batterie costaud. Sur la GS, c'est une 60Ah de mémoire.

sur le RX450h que j'avais de mémoire elle était pas si grosse que ça   (dans le sous coffre à gauche) pas plus grosse que celle que j'ai actuellement dans la P+
 
sur une caisse moderne de plus en plus ça bouffe de la batterie en veille, et en plus si on a qu'une demi-batterie faut pas s'étonner  

mon ancienne caisse démarrait au premier tour de clé avec son autoradio chinois @Aliexpress après 8 mois dans le garage

 
Batterie de 45 Ah    
Pas besoin de plus gros vu qu'il n'y a pas de démarreur. La 12 v ne sert qu'à donner une "impulsion" aux moteurs électriques qui eux démarrent le thermique
J'ai aucun accessoire chinois de rajouté    
 
Pour le prix du powerbank, je vais pas prendre de risques  
Merci pour les réponses

ce relais tu l'entends dans le coffre dans la P2, un gros clac, sinon c'est mauvais signe    

dans les modèles suivants on l'entend plus, ils ont modifié l'emplacement et réduit la taille
 
et oui la P2 est très communicative, je l'adore pour ça   , on ressent tout physiquement pas besoin de monitoring, à l'ancienne quoi dans une caisse aussi sophistiquée  

on sent le connaisseur    
 
c'est comme dans le temps on comparait le bruit de fermeture d'une porte d'une italienne/françaises vs béhème/merco pour deviner la qualitay de fabrication d'une caisse, plus c'est sourd et lourd, plus c'est qualitatif
 
aujourd'hui c'est le contraire, on veut du feutré, sans bruit, et forcément sans personnalité (comme une Prius vs mazout turbo coup de pied au cul)  

Hey! Les pros des prius 2

On est bien d'accord, ce genre de ligne d'échappement :

Faut couper à la meuleuse juste avant le catalyseur (en laissant un bout de tuyaux bien sur ) et enficher ça par dessus?

T’en a repéré une sur un parking ou quoi ?  

Bah non mais en ce moment mon pot il est comme ça
 

il a trouvé une meuleuse à batterie    

 
putain tu gagnes combien de poneys avec l'échappement libre ?  

Puis un jour, ils se coincent les doigts dans la portes  

 
Environ 0.2 je pense izi
 
 
 
https://youtu.be/oA_C0apkIiI?t=495
 
 

c'est vrai que le moulinage devient plus sympa moins dégueulasse    
 
   
 
https://youtu.be/Mkga5yj1eoo

 
Vu comment la voiture est propre c'est du foutage du gueule  

Moi aussi je croyais ça, mais il doit y avoir des subtilités dans les dates/détails car ma TMS de septembre 2020 n'en a pas  

ça dépend de la date de conception de la voiture je crois

Tu n'as aucun son ou tu peux le désactiver comme la fève?
J'en vois jamais des Tesla, ça n'existe pas en bousie

 
Par chez moi (74/Geneve), ca pullule. Il y a des elec à tous les coins de rue et une grosse proportion de tesla et de volvo.  
 
D'ailleurs, cette semaine, j'ai croisé le nouveau ford explorer hybride, c'est diablement gros  

Par chez moi, ce qui pullule, c'est les C15/pick-up/4x4 d'agriculteurs    

C'est pas plus mal hein, la thune pourri tout ici  
 
Bon, histoire de pas être top HS, j'aurai bien installé un blindage sous la feve histoire que le dessous sois un chouilla moins exposé quand je sors des routes. Tu en as pas vu par hasard? (sans aller dans du sur mesure à moulte $$$)

 
Elle va rouler combien de km/an ?  
Car bon, des Auris à moins de 10K€ avec 100 000+km y'en a pas mal et ce sera plus grand que la Yaris.
En comptant 20 000 km annuel, au bout de 5 ans (le temps de se faire la main et de bien rincer la carrosserie), la caisse n'aura que 200 000km .... pour une hybride c'est peanuts !  
 
Niveau assurance, comme elle est jeune conductrice, les 4cv vont faire du bien, l'entretien sera faible niveau coûts et elle sera pas emmerdée par les zones règlementées des agglomérations.
 
Sinon, pour de la BVM, y'a les valeurs sûres (sous côtées, pas chères en entretien, pratique en agglo et sur autoroute, et pas chères en assurance) : Xsara / C4 / Mégane / 308.

Je ne me suis jamais renseigné là-dessus non. Je prends le lodgy quand je dois rouler dans des chemins de merde  

L'assurance ce sont les 136ch qu'elle va payer, le fisc c'est la carte grise qui est souvent gratuite sur une hybride.

 
 
oh, ben tu décris justement mon Auris HSD de 2013, 131000 Km finition style + toutes options. Qui est selon les dires du vendeur Ford "elle est nickel votre voiture, j'ai jamais vu ça !"
en vente à 9000€ (j'ai d'ailleurs pas encore fait l'annonce...)