Reprise du message précédent :

 
 
Ok tu ne valide donc pas les xenons.! Malin l'idée des 25 w    

 
Même problème sur la mienne, pas mal de micro-impacts ici et là mais pas aussi gênant que ça en a l'air chez toi
 
Si tu trouves une solution sans avoir à changer le pare-brise, je suis preneur  

, ce n'est pas encore fait
Pour une fois on change vraiment à contrecœur, on l'aime bien cette Jazz. Je regarde les Jazz III CVT aussi, mais c'est plutôt rare et assez cher aussi. L'Auris est à un bon prix, ça fait  moins perdre en décote quand je la revendrai ...  

J'ai remplacé mon pare-brise chez une connaissance pour l'Auris : grosse fissure qui passait pas le CT.
 
Soit je payais la franchise chez ma connaissance (60€) ET il m'offrait les vitres arrières teintées, soit c'était gratuit.
J'ai pris la gratuité.
J'ai présenté la facture à mon assurance, et c'est passé crème, sans me prendre de malus derrière.
 
Pour ceux qui ont testé Auris versus Jazz, je pensais que le confort était meilleur côté Jazz justement, car plus de place.
J'suis étonné de votre ressenti ^^"  
A noter : je ne suis jamais monté dans une Jazz hein

2000 Lumens max, donc les xenon 25w passent juste en dessous.

Une halogène c'est 800 lumens environ, on arrive a monter a 1500Lumens sur des ampoules premium style Night breaker (mais a la durée de vie ridicule)

Les phares sont conçu pour du 30000Lumens vu qu'ils utilisent une lentille xénon, mais en mettant des halogènes dedans, lexus a pris de la drogue ce jour la quand ils ont conçu ça.

j'ai eu l'occasion de tester la Jazz de Kida, l'espace intérieur est très agréable, équivalent à une P2 (coffre en moins)
 
pour bien faire il faudrait prendre une P3 en 15" pour remplacer une Jazz pour que ça vaille vraiment le coup (habitabilité, confort, coffre)

Cette chaîne  

 
pour une fois qu'une chaine n'est pas acheté et dit la vérité en s'en battant les couilles, je trouve ça très bien    
 
c'est le roi du savon noir en tout cas

 
Je préfère Farine de Blé
Ce mec est fou  

 
j'aime beaucoup farine de blé (et coupable bien sur)
 
mais c'est de la mecanique, la c'est du detailing non sponsorisé (d'un coté vu le massacre  des marques... style la mousse ça fait plaisir, mais ça ne sert a rien lol )

de la bonne came    

c'est à double tranchant (je parle en connaissance de cause   ) c'est l'une des causes de divorce    
 
au moins avec mes Prius j'ai plus rien à faire, je préserve mon couple      
 
(pour le moment j'ai renoncé à acheter des épaves à retaper, pourtant c'est pas l'envie qui manque, en 2 roues surtout   )  

/HS/  pas ridicule en comportement la Spring  
 
tarif plancher, 305km d'autonomie, ça fait réfléchir  
 
https://www.carscoops.com/2021/04/d [...] oose-test/

yes, "c'est en forgeant qu'on devient forgeron", vraiment plaisant sur les 2 roues ou 4 roues anciennes, y'a de la place pour bricoler, pas trop d'électronique, on peut tout réparer (ou presque   ) pour bien faire il faudrait un hangar à la campagne, avec tout le matos mécanique/peinture    
 
 
une Yaris Cross en Premiere Edition, à partir de £28,185 ($39,170)   , c'est cheros non ?  
 
https://www.carscoops.com/2021/04/o [...] this-fall/

 
Mais ouais ... J'aimerai bien restaurer un vieux Vespa  

 
Entre ancien possesseur de Xsara on va se comprendre, je pense que sous 5-10 ans je vais reprendre la Xsara VTS laissée à ma mère pour m'en faire un véhicule plaisir de collection.
J'avais retapé les freins dessus, le pot intermédiaire et silencieux, l'ABS passager qui déconnait, des vidanges ... des ptits trucs mais accessibles à un néophyte.
Pis comme c'est la VTS 112cv, l'assurance me tapera pas dessus, d'autant qu'il y a des assurances où on ne paie qu'à la journée roulée maintenant ^^

j'adore la finition VTS, tout comme la ZX Volcane (je l'ai eu en 1.9TD   l'âge d'or mazout PSA, of course   )  

pas en 2.0 167cv ? la Xsara est une meilleure caisse qu'une 306, plus confortable (pour voyager), mieux insonorisée
 
sinon tu peux lui donner un look Loeb Replica    
 

 
cet article résume fidèlement la philosophie et les qualités de cette caisse, un youngtimer français puissance 10
 
https://www.automobile-sportive.com [...] aravts.php

On continue dans le HS :  
Les mecs se touchent tellement sur le prix des 167cv que ça n'en vaut pas la peine. Pis bon, elle consomme à mort la 167cv hein xD  
Jvois des Phase 1 112cv moins kilométrée que la mienne, mais sur la mienne au moins j'ai l'historique hahaha.
 
J'aurais aimé changé les sièges pour gagner en confort mais y'a quelle que soit la solution c'est difficile :  
- 1 trouver des sièges identiques en casse : vu l'âge de la voiture, y'a moyen qu'ils soient bien rincés.
- 2 : niveau législation, on peut pas y mettre des sièges neufs, pas forcément des trucs de kéké tuning mais dès qu'on change un truc ben l'assurance peut se désister en cas d'accident :x

remplacement des amortos sur une p+ de 300000km chez pacemaker
https://www.facebook.com/garage.pac [...] 3836149615

voir en commentaire, mais il indique que les amortos n'ont rien a voir en qualité avec ce que l'on trouve en france (Tokico ou kyb japan), mais c'est très cher.

Vroummmm
 

 
https://www.topgear-magazine.fr/toy [...] or-design/

Elle consomme à mort la 167 ?
Mouais

Dommage le passage de 360 à 200ch pour cause de batterie vide  
https://www.youtube.com/watch?v=JJS-tCN8dTE
 

 
On a pas vu les mêmes vidéos frer
Pas dangereuse en tenue de route mais chamalow. Accélération improbable, autonomie réelle plus vers 200 km.
Maintenant, la réalité. 12k pour ça. Une C1 (comme j'ai) fait tout en mieux et ça vaut moins cher neuf. Entretien pacher et conso dérisoire.
J'y avais pensé à la spring en daily mais ça sera non en fait.

Comme sur toutes les phev.

Oui et non. Sur ma fève, même batterie vide tu conserves (en cas de perte d'adhérence ou de besoin) le moteur élec arrière. La puissance cumulée est en dessous du max possible mais supérieure au seul moteur essence. On le sent d'ailleurs. Sans être un foudre de guerre, loin de là, les seuls 130 ch du bloc thermique seraient bien à la peine avec 1880 kilos hors passagers sur la balance. Ce qui n'est pas le cas. Les essais parlent d'une puissance cumulée d'environ 176 ch si j'ai bien lu. Les 224 "théoriques" seraient du flan d'ailleurs. Seulement dispo à régime max proche de la vitesse maxi.

mwai sur une thermique tu passe a 0CH quand t'as plus d'essence hein  

ça doit sortir plus que la puissance thermique seule, mais comme une phev fait le poid d'un bus, forcément, on n'a pas la puissance le a thermique sans batterie et moteur electrique.
 
Il suffit de  voir une IS de 223ch par exemple, ou une ct de 136ch, ce sont plus de ch PMPO que des trucs RMS

Cépafo. Après pour rouler à 80 et dépasser des tracteurs ou des PL (95% de notre usage) c'est amplement suffisant. En même temps je suis pas difficile. Même les 82 chevaux du loldgy je trouve qu'il y en a assez. Hors montagne évidemment.

Hello,

Z'en pensez quoi des Prius Plus d'occasion des années 2012-14 (10-15k €)? Voir j'en vois de 2017 à 14k mais ça semble zarb : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] =206978287

Je me dit que si c'est Crit 1 en plus ça me permet d'utiliser une de mes épaves voitures pour acheter avec la prim'

ça ressemble à un ancien Taxi/VTC ta P+   si t'arrives à trouver une P+ peu de bornes apacher ça relève du miracle    
 
sinon c'est très bien comme caisse, en 16" de préférence mais la plupart sur le marché sont en 17" (comme la P3)

purée la cote ...

c'est fou qu'une bagnole de 200000km cote autant quand meme...  
 

seul 7 places hybride du marché, quoique le Highlander l'immortel offre aussi 7 places mais c'est un éléphant    

 
c'est bon ça
 

avec 3 sièges bébé pas trop le choix...

tu te fais du mal là   demande à Vyse son avis    (P3>P4>Mondeo>Tesla) pour moi c'est un gars qui donne des avis les plus objectifs concernant la P3 (j'ai eu aussi une P3), ses avis comptent beaucoup pour moi, c'est une source fiable, pas comme des mecs farfelus sur des forums talibans connus    

je te comprends, une P+ sinon rien, ou alors supprimer les mômes      
 
non, attends le S-Max chez Ford, c'est du bon    

Pas assez de sous pour du neuf

d'occaz retour de loc    s'ils pratiquent la même politique que les Mondeo, on va retrouver des S-Max 2 ans à 20k€