Reprise du message précédent :

 
Tiens,  
pas plus tard que cette nuit, ma dulcinée a fait la même maip foireuse:  
- portes pas bien fermées => plafonniers allumées  
- feux de position allumées (pas ceux de croisement)  
 
Seulement que ma prius a coupé tout de façon préventive.  Ce matin quand j'ai ouvert les portes => pas de plafonnieres, et des que j'ai allumé la caisse ils se sont allumées ainsi que les feux de position  
C'est pas la 1ere fois quand ça m'arrive, a croire que j'ai une protection ati déchargement batterie 12v  
 
L'autre boulette que elle a fait samedi est de avoir laissé la caisse allumé sur "P" pendant 8h a son boulot. Rien de chan-mé ... mais mon score conso explosé   (elle me l'a avoué ce matin)  
 
 Je pense a des solutions pas trop républicaines      

Tiens sur le P ça m'est arrivé une fois par mégarde (normalement j'utilise jamais P mais là pour je sais plus quelle raison, du coup bah oubli ^^ )

 
Merci. Je vais regarder ça dans la semaine et faire le necessaire.    
 

 
Comment c'est possible de laisser la caisse allumée sur "P" pendant 8h ? Elle laisse ses clés sur le contact ?  

Tu cales sur P et tu te casse de ta caisse (pas de clef dans le contact sur une HSD hein !)

 
L'insight 2 (2009) est venue bien après la P2 qui faisait office de mètre étalon depuis 2004. Son hybridation n’était pas aussi aboutie, avec l'impossibilité de rouler en tout électrique (ce qui est inutile, sauf pour manœuvrer la voiture pour 10m). En fait, elle faisait pale copie face à sa rivale avec une conso de 0.5l en plus, alors que c'est un des principaux aspects lorsqu'on achète une hybride. D'autant qu'elle est sortie 5 ans plus tard ! Avec les inconvénients inhérent des boites CVT : moteurs gueulards, pas de coup pied au cul...
 
L'insight 1 avait de bonnes performances mais surement trop radicale pour le grand public (deux places, 70cv, un laidron).
 
Pour autant l'Insight 2 ne démérite pas, d'ailleurs il ne faut pas oublier que même si elle était moins perfectionnée sur son hybridation, elle était aussi vendu moins chère, tout ayant une fiabilité peut être surement identique à la P2.

Oui tout a fé  
T'arrive tu mets sur "P", et tu parts. Vu que le moteur ne tourne pas a l’arrêt, t'as l'impression que c'est bon  
Il y a un bip bip bip 3 foius quand tu sort, mais c'est pas si criant que ça
 
 
  La console centrale  
 


 
   Moi qui voulait la même caisse que Luck ....    

J'ai jamais trop compris le trip de l'instrumentation centrale. Pour l'autoradio à la limite c'est plus pratique pour les boutons et pour le passager. Pour le GPS c'est aussi compréhensible car il faut bien mettre l'écran quelque part. Puis si il est tactile c'est comme pour l'autoradio c'est mieux au centre.  
 
Mais pour les info de conduite genre les compteurs l'essence ect.. ça concerne que le conducteur non ? Pourquoi le mettre au milieu ? J'adore la solution de l'audi TT3 pour le gps c'est l'exact contraire.

Pour la sécurité, pour pas trop enlever les yeux de la route  
Tu dis a môman: des que t'as fini ( ) regarde si il y a encore du E85 savoir si on fait le plein ou pas

Bah le GPS j'utilise Waze sur le nexus 6, et il arrive suivant les conditions de circulation que je demande à ma femme "c'est bien la prochaine à droite ?", parce que coin inconnu, circulation chargée, plusieurs sorties en même temps, et pas le temps de vérifier l'écran.

Pas convaincu, regarder au milieu du tdb ou juste devant soit c'est pareil.   L'argument est valable pour l'afficheur tête haute par contre. Sinon il y a la solution peugeot avec l’instrumentation au dessus du volant.  
 

Alors pour que les passagers s’emmerdent pas trop    

Pour qu'ils fassent chier à dire "tu roules 2 km/h trop vite" ou "il te reste que 25% d'essence faut faire le plein"  
 

Avec la Prius j'ai fait une fois le coup à madame, 50km perdu au milieu des champs avec l'autonomie à 0 ...
Bon faut faire confiance dans le fait que la réserve est énorme

Peut être que quand tu fabriques pas mal de caisses conduite à droite et gauche, tu gères moins de pièces ? Ta juste à faire le trou du volant du bon coté et pas gérer deux TDB.

J'ai découvert un truc avec ma Jazz
Je croyais qu'on ne pouvait quasiment jamais rouler en full elec (entre 20 et 50 km/h, stabilisé, plat), vu que ça ne m'arrivait jamais, le moteur ne s'éteignant jamais.
En fait, il y a bien un mode full elec, mais faut donc être sur du plat, à vitesse stabilisé entre 20 et 50, et surtout à peine effleurer la pédale. Le compte-tours indique environ 1000 tr/minutes, mais selon Honda, les cylindres ne sont plus alimentés en essence, et effectivement, le tableau de bord indique bien EV dans ces cas là.  
Bref, on en apprend tous les jours

 
Par clé, j'entendais le badge que tu insères. Sur ma p2, il me semble qu'à partir du moment o`u j'ote ce badge là, tout s'eteint je crois. Et effectivement, si j'oublies le badge, la voiture gueule, c'est presque impossible de l'oublier.

 
C'est cela en effet
 
Enfin déjà si le tableau de bord ne craque plus à la moindre bosse comme si tu avais une caisse à outils dans le coffre ca sera déjà pas mal...

Sur la P3 avec le système sans clé, impossible de l'oublier.
Pendant les vacances je laissais souvent les clés dans le vide poche, bah tu comprends vite pourquoi elle gueule quand tu veux la verrouiller ...

Ca fait quoi quand elle reste sur P ?
Le moteur charge de temps en temsp ?

Quand la batterie atteint le mini, le moteur recharge.
Donc si la clim est en route j'imagine le résultat sur la conso vu la durée .....
 
Le plus chiant dans l'histoire c'est la conso inutile et les cycles de charge/décharge pour la batterie, même si ça ne représente finalement pas grand chose dans la vie du véhicule.

encore 2-3 jours avant de savoir qu'est que elle a dans les trips la nouvelle P4
   

1.6Ghz !
 
P4 tout ça..

 
   
 
ça chauffe et ça rame    

Avec de la Rambus  
Bon ça c'est juste pour le GPS hein.

C'est un peu tous les arguments que je lui trouve, pour une prius au même tarif c'est 120-150.000 bornes et encore pas sur d'avoir un régulateur (condition sine qua non) franchement pour l'avoir conduit c'est sympa comme tout, c'est un vélo à prendre en main, pour ma mère c'est parfait, j'espère que la fiabilité sera au RDV mais je n'ai pas trop peur, une voiture de 5 ans en plus une Honda j'ai vu pire comme combo

 
Non, pour 9000€, tu peux taper des prius qui sont sous les 100 000 bornes. (la mienne je l'ai eu en concess à 7250€ pour 102 000 bornes). Quand au régulateur, sauf erreur de ma part, je crois que c'est de base sur toutes les prius (en tout cas les P2 donc j'imagine aussi les P3)

Pas dans mon coin (IDF parigot, hidalgo toussa toussa) et de toute façon pas de dispo immédiate donc dans tous les cas ...

Hey, Je suis monté de Gironde au concessionnaire sivam du 17eme pour venir la chercher. Et Paris 17 c'est bien en IdF !
Après je comprends que ta maman était pressée mais s'il y a bien un endroit où il y a du marché parcequ'il y a du monde, c'est en rp.

J'ai payé ma P3 dynamique avec TOS moins de 11k€, j'aurai pas pris une Insight pour 2k€ de moins, et si j'avais voulu mettre moins de 7k€, je pense que j'aurai pris une P2.

Les Insight sont moins chères d'occase mais c'est aussi parce qu'elles étaient moins chères neuves.

En cherchant une caisse dans l'urgence, pourquoi pas, c'est pas moins bon qu'une thermique pure. Mais perso j'ai une caisse de secours, du coup j'ai pris un mois pour trouver/acheter la mienne.

C'est pas 2k€. Les différences d'âge et de kilométrage sont vraiment importantes à prix égal, du moins en Suisse.

Sauf très bonne affaire, je constate qu'au prix d'une Prius veille sinon rincée, on a une Insight récente. Ce qui n'enlève rien au fait que la Prius soit plus chère et meilleure à la base, mais sa réputation la précède trop bien.

Ça par exemple :
HONDA Insight 1.3i Hybrid Comf., 4.2010 / 37'000 km, CHF 8'900.-
http://www.autoscout24.ch/3381670

A ce prix, la plupart des Toyota auront 150'000 bornes dans les dents.

J'ai découvert ce matin comment faire un démarrage de folie en prius ( )  
- on la mets sur "N"  
- on appuie a fond sur la pédale d’accélération  
- on passe ensuite en "D" (pas la peine de appuier sur le frein pour cette manip  
 
Ca laisse toute le monde sur place  
 
 
pas mal    
T'as une idée de prix des revissions ?  
 

en plus tu es éligible au bonus écologique la première fois que tu fais immatriculer le véhicule en france, non ?

Désolé je peux pas vous donner les bonnes réponses, j'habite en Suisse...

 
faut que j'essaie !

Ouverture de salon de Frankfort, toujours pas nouvelle de prius 4  

En fait quand t'appuie sur l'acceleration le moteur ne s’emballe pas  
Et quand tu passe en "D" tu tiens le pied toujours appuyé  
 

C'est pas risqué pour la boite ?

y'a pas de boite sur la prius  

Oui mais ça fait peut-être un à-coup plus important quelque-part ?

 
chavais pas qu'il y avait un mode dragster sur cette mobylette    c'est l'électrique qui s'enclenche uniquement ou électrique + thermique  

La boîte-pont, si tu préfères.

 
je vais tester avec le e-cvt de l'auris