Reprise du message précédent :
Merci à vous 2.
 
Oui c'est bizarre ce positionnement pour une voiture placide.
 
En occase, à prix équivalent la Lexus a peu d'atouts finalement.

'Tin les Mondéo Vignale pas cher là ca donne envie !

 
Dis plutôt que ta femme a calmé tes ardeurs  

bah c'est comme toujours : on voit que les courroies humides sont loin d'être la solution miracle quand ils font appels à des prestataires à la con
cf. les séries de C4 et 308 eTHP 1.2 130ch qui doivent finalement faire remplacer la courroie... après 4 ans    (courroie qui part en lambeaux, qui tombent au fond du bloc et obstruent la pompe à huile... comme ça tout le moteur crame avant le décalage de distrib   )
 
même origine de souci finalement que certaines séries de bloc TSI à chaine, ou selon le fournisseur tu vas être emmerdé à cause d'une chaine qui ne respecte pas les tolérances et se détend plus que de raison
 
aujourd'hui c'est chiant
 

niveau fiabilité, je ne sais pas ce que tonne Tesla, mais j'avais pas entendu que du bien
 
pour les hybrides je pense que ce n'est qu'une étape de transition, amha
[/quotemsg]
bah Toyota a clairement un truc fiable avec son HSD et ses blocs atkinson...
c'est juste con par contre de devoir faire une révision tous les ans (et vla le prix de la révision... bordel ça me coute moins cher de cramer 2L/100Km de plus sur 20 000 bornes   )

il faut surtout faire ça dans les cônes.
 
avoir une caisse qui se retourne pas, c'est bien
avoir une caisse qui reste sur la route, c'est mieux
 
d'ailleurs là dessus,  attention au nouveau Rav4 HSD, il chasse légèrement du cul sur les évitements d'urgence
https://youtu.be/MJOgmIuqYrM?t=146

 
la CT n'a pas passé le moose test, juste ce teste mécanique ou c'est un robot qui tourne inhumainement le volant.

 
   
 
Dommage t'aurai pu lui faire la surprise pour la St Valentin.

La CT et son chassis de GTi d'en temps.  Jamais compris Toyota pour le coup...mais sans doute qu'il restait en stock des combinés de suspension/amtisseurs de Celica . Connaissant Toyota ( Lexus c'est la meme chose) m'étonnerait pas qu'ils aient recyclé ca ...c'est moins cher !
Methode Toyota ...tout doit etre moins cher surtout quand ca se voit pas ( comme le processeur de 2010 qui sert de puce au système Touch and go actuel...)

La gueule de la surprise, regarde chérie j'ai fait reprendre la P4 8k€ du coup j'ai rajouté seulement 8k€ pour notre nouvelle nouvelle voiture  

touch.... and.... wait... a... little... more... ah! ... here.... we.... go....  

 
Si elle l'aime ça passe crème  

  mais tellement vrai    

une Mustang passe crème chez moi, mais c'est pas rationnel comme daily, non vraiment pas  

Au sein de la CT200h, il me semble qu'il faut aussi distinguer la version F-Sport des autres.

Oui la fsport fait l'exploit d'etre encore plus raide.

Bon apres une version business en 15" peut aider (meme si le look est dégueulasse)

Ici en 16 pouces, pas à me plaindre d'une quelconque raideur sur ma CT. Je suis toujours aussi content de mon choix

Sur la GS (FSport), même en mode sport+, c'est très raisonnable. Clairement, c'est moins souple(suspat'), la réponse à l'accélérateur est vive. Les roues AR directrices font que le châssis est plus vif... La direction change aussi (assistance et démultiplication) Mais on est loin de s'approcher d'une sportive.

C'est pour son châssis qu'elle s'est retrouvée dans mon choix final.
Et c'est ses autres qualités qui ont fini le boulot pour me la faire acheter (le mark levison ! et la douceur de conduite)

qu'est tu fesais sur la voie de gauche?  
en prius en plus
provoc?

une Prius doit rester derrière le cul d'un camion  

Déjà une Prius sur voie rapide, n'importe quoi

le plus proche possible, ca fait gagner 0.2l/100

V8 inside ça le fait    
 

 
l'aspiration frer, l'aspiration  

plus sérieusement, cette tendance actuelle à l'hydride, électrique, etc...ca me fait consciemment ou inconsciemment rouler plus "éco" (nomique, logique, etc...comme vous voulez).

Avant, sur mon break qui têtait près de 10L/100 en moyenne j'en avais RAF ( je fais le plein, je roule sans me prendre la tête ni regarder l'ODB, quand je veux me faire plaisir j'appuie et quand il faut je refais le plein).

Là, je me surprends à essayer l'éco-conduite, essayer de tirer la conso de mon VE au mini, de voir combien je peux descendre en conso avec mon véhicule thermique, etc...

Saleté d'épqoue ou Je vieillis

ah perso c'est le contraire, je ne fais absolument plus attention, mais les 0.6€ le litre doit jouer

après ça ne consomme pas grand chose de toute façon. (depuis que je l'ai ça n'a jamais dépassé 7L et en moyenne c'est 6.0L)

https://www.caradisiac.com/vague-de [...] 188108.htm

Le verdisme qui se casse sur le mur de la réalité

P3 de 2010, 169000km (a 4k€), vous checkeriez quoi ?
Pas d'OBD a dispo, je cherche une bagnole pour 4-5mois... À l'essai en tout cas RàS

 
demander le lien Histovec déjà et voir si y'a aucun souci. Pitete demander un bilan hybride.
Jeter un oeil au dernier contrôle technique, pneus, amortisseurs et stout
En tout cas elle est pas chère !

ça fait longtemps on t'a pas vu ici wade
 
t'avais pas une P3 avant ? une P3 merguez à 4000€ ? le prix me parait bas pour être honnête, le compteur n'a pas été retouché ? l'historique des contrôles techniques successifs peut donner une indication, si le mec ne peut rien fournir c'est louche  
 
il faut checker si y'a pas de fuite d'huile (si y'a le carter on peut rien voir), conso d'eau, d'huile, chauffe moteur (problèmes récurrents sur les ex Taxi 300k km), Torque pour voir les éléments de batteries HT
 
les sièges si c'est pas défoncés
 
carrosserie au niveau des longerons AV (derrière les phares AV), pareil à l'AR bien soulever le sous coffre et voir si pas de trace de choc
 
les amortos si pas de fuite
 
la ligne d'échappement

 
justement le prix me parait louche, il faut vérifier que ce soit pas une RSV recyclé via la filière de l'Est (la filière Géorgie)
 
en dehors de ça les pièces Toy coutent un bras, il faut pas avoir à changer une ligne d'échappement complète par exemple

La F-sport est exclue pour moi, la version de base avec des roues de 15" tant qu'à faire, car on fait pas mal de petites routes.

Je passe la Jazz au contrôle en mars pour ses 6 ans, je ferai peut-être un remplacement par une CT, ou alors on attend 2 ans de plus pour une Jazz 4, Yaris ou Corolla.

 
la version 15" n'a pas les memes disques que celle en 16 et 17"
 
chez moi j'ai 15km de nid de poule, mais bonne nouvelle, ils vont la refaire
 
donc plus que 2ans à attendre en vibrant durant 15km dans la voiture
 
les trains roulant doivent prendre sacrément cher quand j'y pense...
 
mais bon quand j'avais ma megane 2 j'avais déja flingué rotule et crémaillère a 90000km en prenant que de l'autoroute, la en prenant cette rn de merde, ça n'a pas bougé, c'est une sacré bonne came quand meme en robustesse cette caisse

d'une manière générale les rotules et autres silent-bloc chez reno sont connus comme peu endurants
 
chez les japs ça ne bouge pas, mais la qualité de suspension est médiocre
 
on peut pas tout avoir