Reprise du message précédent :
Oui l'apport de départ est perdu. Donc si cela ne pose pas de problème de payer un peu plus chaque mois il ne faut pas mettre d'apport.

Je n'ai pas suivi quelle était la somme du début, c'est celle là qu'il faut remettre pas celle de l'acquisition.

Bah non, relis bien... C'est moins de 30€/mois la garantie.

Bon je continue d'écumer les sites de ventes de bagnoles d'occaz, j'ai trouvé une Prius 3 Lounge avec pneus Dunlop Sport Max neufs, 77 000 km datant de 2009.

Toutes options (sauf toit ouvrant, tant mieux), entretien Toyo à jour, très bon état, pack LED et chrome, antenne jap' pour la radio etc.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 95400.html

edit : en Auris, c'est encore plus chaud de tomber sur des bonnes offres en Lounge... Même si ya ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/839547018.htm?ca=22_s

Ça reste quand même pas au niveau d'une P III alors que l'écart de prix est pas immense.

C'est simple
LOA
4000 + 240*36 = 12640€  
a la fin des 36mois tu rends la voiture et tu pris pour que la concession te la reprenne sans ajouter de réparation.
Si tu veux la garder il faut donner 26k€
cela fait donc 38640€.
 
A la fin de la LOA si tu veux une autre voiture tu va devoir redonner 4000€ + 240€/mois.

 
Putain cet intérieur dégueulasse quand même
C'est plein d'options, les matériaux tiennent sûrement dans le temps, mais c'est qu'est-ce que c'est laid, et c'est pourtant la finition supérieure

 
Il me semblait justement que tu n'avais pas à donner un second apport de n millier d'euros si tu repartais sur un autre véhicule neuf ?
 
C'est spécifique à Toyota ou c'est toujours comme ça ?

 
Tu parles de la Prius ou l'Auris ?

Les vendeurs sont toujours très flou la dessus.
J'ai posé plusieurs fois la question et aucun ne m'a donné une réponse clair.
Il faut bien comprendre un truc. A la fin de la LOA la voiture vaut encore une certaine somme. Mais toi, tu a juste loué la voiture. Tu n'a jamais été propriétaire de la voiture. Elle a toujours appartenu au garage. Donc quand prends une autre offre, le garage ne te reprend pas de voiture. Tu lui rend juste sa voiture. Il n'y a aucune raison d'avoir 4000€ en cadeau.

 
Si j'étais reparti sur une LOA avec ma boîte, j'aurai pas eu besoin d'un premier loyer majoré, mais est-ce que c'est un truc classique ou pas je l'ignore !

Il y en a une qui n'a pas un intérieur dégueulasse ?  

Les mensualités sont calculées par rapport à l'apport de départ. Si tu ne redonnes pas un apport elles seront forcement différentes.

Tout à fait. La voiture est plus à toi, fin de la LOA. Le but d'une LOA c'est d'enchaîner les locations ou de racheter à la valeur prévue par le contrat (surtout si ta fait moins de km : ça peut valoir le coup).

Pour une entreprise c'est bien parce que c'est de la « voiture as a service » : tu sais combien ça va coûter chaque mois, pas de surprise d'entretien/garantie, et pas de truc comptable relou.

 
En l’occurrence pour les deux annonces, la Prius a quand même un intérieur moins moche
 
Ensuite la question c'est : quel modèle décote le moins, une Auris ou une P III ?

La Prius, celle de l'annonce.

 
Oui voilà, à la base, c'est un truc de pros ou de gens fortunés: ça coute plus cher, mais c'est plus simple. Sauf que depuis 2 ou 3 ans, les constructeurs ne s'emmerdent même plus à fournir le prix de leurs voitures quand ils ont une pub, on te parle de xxx euros / mois.  
 
En clair c'est pour des gens qui ont besoin d'une voiture neuve tous les 2 ou 3 ans, ou qui ont assez de pognon pour en changer et ne veulent pas s'emmerder à la revendre à chaque fois.
 
Et c'est finalement les "pauvres", qui sont attirés par le fait que ça semble moins cher qu'un crédit tous les mois. Ils ne voient pas qu'il y a un kilométrage (ultra) limité, que ça coûte bien plus cher au final, et que sur les 35 000 km du contrat (quand c'est pas moins), il n'y aura aucun frais d'entretien à part 2 vidanges et que donc le contrat d'entretien ne sert à rien...

+1
De base une caisse neuve est garantie 2 ou 3 ans.
Donc durant les 2 ou 3 ans de la LOA OSEF de la garantie en plus.
Sur les km de la LOA (40 000 - 50 000 km grand maxi) tu n'a pas le temps d'user des trucs. Sauf les pneus. Et les pneus ne sont jamais compris dans les LOA
Tu va devoir faire 2 ou 3 révision a 300€.
 
Le seul avantage que je vois, c'est qu'une banque va peu etre te faire chier pour un crédit voiture. Alors que la concession sera plus conciliante. C'est un peu comme les crédit cofidis/cetelem vs le crédit de ta banque.
Sauf qu'avec cofidis et cetelem c'est plus cher

Si tu es "riche" la concession te reprends facilement ta voiture si elle n'a que 3 ans.

 
C'est exactement pour ça que j'avais l'Auris en LOA pour ma société Niveau gestion c'est top (et pas de TVS sur les Hybrides aussi c'est bien )

Tout dépend de la concession pour la Prius 2 de madame la proposition de la banque était plus cher.
Seul moyen d'être moins cher : prendre au minimum 2 actions (et puis quoi encore ???!!!!) mais avec un montage à base de plusieurs prêt mais le total dépassait le budget mensuel qu'on avait fixé ....
 
J'en avais discuté avec la concession (quelques bons contacts à l'intérieur) : plus ils font de prêt, meilleure est leur marge de manœuvres et leurs offres

Perso, j'ai fait une croix sur le fait de garder une voiture longtemps.

• Je me lasse vite.
• J'aime avoir les dernières innovations technologiques.
• Une nouvelle version sort tout les 3-4 ans.

Donc ce genre d'offre (LOA) est parfaite pour les gens comme moi.

• Tu as du neuf et du HDG.
• Aucun stress lors de la revente (est-ce que cela va se revendre au prix souhaité, est-ce que je ne vais pas me faire avoir, est-ce que le type va faire le changement de CG rapidement  ....)
• Tu rends la voiture avant le contrôle technique et les grosses révisions/réparations.

Alors oui c'est forcement c'est un budget.

Mais bon, je ne dis pas qu'un jour j’essaierai de trouver un HSD à vil prix   histoire de réduire la facture annuelle "voiture".

Pourquoi tu veux absolument un Lounge ? J'ai une P3 Dynamique optionnée, il y a tout ce qu'il faut. La Lounge a juste les feux à LED et le cuir en plus, pas indispensable.

 
Bah parce que en occaz dans mon coin j'en ai pas trouvé tant que ça des Dynamiques avec options

Perso j'ai une dynamique avec :  
- le toit ouvrant, c'est sympa à 4h du matin à la fraîche en allant au boulot et la ventilation en été fait quand même un petit effet
- les 15" du coup pneus et jantes pas cher, j'ai payé 250€ les 4 jantes alu et 200€ les 4 pneus neiges
- et l'autoradio merdique de base des années 90 qui fait son taf, même si j'ai rajouté un module pour le streaming audio en bluetooth
- Bluetooth pour les appels intégrés
- essuis glaces auto
- feux auto moyennant une bidouille
 
Au début je regrettais de ne pas avoir le GPS, mais finalement quand tu vois l'évolution des applis comme Waze et l'immobilisme des solutions intégrées, je préfère avoir un support GPS et mon smartphone.

Surtout qu'il n'y a pas pire que le GPS Toyota...

C'est quoi ta bidouille ?
 

http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] 3&langid=1
 
Il faut mettre un fil à la masse (via un inter, c'est plus sur) sur le connecteur.
Car en fait, dans la Prius le petit dôme sur tableau de bord à droite sert de capteur de luminosité pour le tableau de bord ET les feux auto.
Mais bien sur Toyota joue l'économie jusqu'au bout en supprimant l'option  

650 boules l'option sur Yaris  

Tain 38k€ une Auris c'est beau comme prix

Sinon l'autre option c'est d'acheter une caisse neuve et de l'user jusqu'à la corde. Là on peut faire de belles économies effectivement : entretien bien fait = pas trop de surprises vers la fin de vie. Sur un coup de chance on peut rouler 200 k km sans aucune réparation (cas de la micra de mes parents : 180k km sans rien faire d'autre que l'entretien régulier)

Mais bon, pour une caisse qu'on gardera pas longtemps, je vois pas trop l'intérêt de payer deux fois plus cher juste pour choisir la couleur et les options..
A vrai dire je me demande encore qui achète les voitures neuves, quel est le profil du mec prêt à payer deux fois plus cher pour en gros le même service ?
Il suffit de chercher sa couleur et des options qui nous plaisent sur un site comme leboncoin

Donc finalement la LOA est comme une location hertz ou autre. Tu paye le prêt d'un véhicule.
Sauf que la c'est pour 3 ans ou plus et non pas 1 semaine.  
C'est un service, pas forcément économique. En fait pas du tout économique. (comme dit StefanF: C'est un consommable la voiture)
 
@plam: C'est toi qui est toubib ou infirmièr a ton compte ? C'est toi le patron de ta boite?
(il y avait un mec comme ça sur le topak)
 

Je crois que les Bmw 2010 sont pas mal. Avec leur molette c'est pas mal pour écrire des adresses

Il y a des cas où ça peut être intéressant.
 
Les constructeurs font parfois des offres promotionnelles un peu piégeuses avec un prix d'appel qui correspond à la version dépouillée de la voiture (3P, peinture non métallisée, 0 option...).
 
Ils misent sur le fait qu'une fois le client attiré en concession par un prix attractif, celui-ci prendra une finition qui fera décoller le prix.
 
Si le client prend la version qui correspond au prix d'appel, certes il a une finition pourrie, mais c'est généralement une bonne affaire.
 
En tous cas, ça peut être plus intéressant qu'un crédit.

Patron oui, mais pas un indépendant (pas dans la santé non plus )

 
La LOA c'est juste un crédit déguisé hein
Tu ne paies que la décote du véhicule, en règle générale c'est pas forcément moins intéressant qu'un credit classique...

Another one bites the dust    

http://www.caradisiac.com/Salon-de [...] 104474.htm
 

   
Et elle fais quoi ta boutique comme activité ?  

 
oui et non    
Tu paye en plus un paquet d'assurances, le carburant, les pneus ...    
 
Bref a 12k€ l'auris, t'achete une p2 @8k€ et il te reste 4k€ de carburant, entretien et amendes

La LOA pour particulier c'est idéale pour faire passer des dossiers justes (où le prêt classique ne passe plus à cause du prêt immo @ 33%), capter le client et l'essorer, au final le véhicule reste la propriété du constructeur. Autre avantage, les gens regardent moins à la négociation du prix total, car seul compte la mensualité, d'ailleurs dorénavant c'est bien ce qui est mis en avant dans le showroom, jamais le prix total (ou en petit).  
 
C'est aussi l'opportunité de marger sur le mécanisme financier, car il n'y a pas de taux et donc pas de comparaison. En retour de contrat, le véhicule doit être restitué quasiment neuf ; Donc pas de rayure, de bosse, de pneus ou de plaquettes à  < 50% de durée de vie. Et là c'est l'occasion de marger une deuxième fois. Dernier effet bénéfique, habituer les gens à consommer régulièrement un véhicule et intégrer un budget renouvellement voiture comme étant une norme : "Vous étiez content de la dernière voiture ? Je vous propose la nouvelle, encore mieux..." : l'abonnement à la voiture.

 
PDG d'une startup dans le logiciel (dont le site web du produit est en signature )
 

 
Je trouve que ça s'inscrit de plus en plus dans la notion de service « clef en main » qui est la tendance. Tout en « as a service », pour avoir le moins de choses à s'occuper Je pense que c'est pour ça que ça fonctionne

Peut être pour les plus aisés. Mais je pense aussi que l'immobilier capte beaucoup de ressources financières et que le prêt traditionnel n'est plus envisageable en tenant compte de l'endettement des ménages.
 

Putain la courbe C'est énorme !

edit : de mémoire ça ressemble au Friggit et la hausse des prix de l'immo

Qu'est-ce qu'on appelle endettement ? EDF ? Abonnement téléphone ?

Le salaire - la pierre

Le nouveau RX450h  


 
http://www.caradisiac.com/Salon-de [...] 104364.htm
 
Perso, je trouve le RX400h, le plus joli des 3 générations  

   
Je cherche du boulot (d'ou mes questions)  
Mais bon, je suis hardware moi, pas software (    )
 

 
   
En même temps, tous les études montrent que c'est moins cher de ne pas être propriétaire