Reprise du message précédent :
Sur l’électrique suffit de mettre le pré conditionnement
 
En moins 2 minutes, pare-brise totalement dégagé

 
Alors la, je ne vois pas pourquoi... Certes, il vaut mieux rouler pour chauffer plus vite (plus de charge) Mais le faire tourner à froid au ralenti, je ne crois pas que cela pose le moindre problème. C'est même une procédure standard sur beaucoup de machines.

Formation de mayo dans l'huile non?

Le carburant rince les cylindres et pollue l'huile. Et le silencieux se remplie d'eau.
Accessoirement, ça fait chier le voisinage et c'est du carburant gaspillé.

Même quand il gèle fort, je gratte mon pare-brise (très peu en général, grâce au carton) et les vitres latérales avant de démarrer.
Bien souvent, je peux partir quasiment de suite.

ca existe le ralenti sur un hybride?
je parles du ralentis a 600-800 rpm
le niro lui quand il tourne a vide le matin il doit être a 1.5 2 ou 3000rpm (dur a dire mais loin du ralentis)  et tourne pas a vide mais en charge de la batterie. Quand le thermique se met en marche a l’arrêt parce que la batterie est trop faible ben a nouveau il est pas mal dans les tours et j'ai souvenir du même niveau de (non) ralentis sur la auris de loc que j'avais eu donc si le ralentis n'en est pas un du coup y'a plus de probleme non?

Ça dépend si le moteur est vraiment chargé ou peu.
Mais c'est quand même mieux de partir de suite que de chauffer l'habitacle à l'arrêt, même si moins problématique.  

l'autre avantage de l'hybride c'est que tout est fait pour que le moteur soit en temperature super vite et y reste du coup moi le matin en 2mn il est a 45ºC de tc d'eau  
il s'arete en haut (ou en bas) de ma rue en general sauf matin froid

détrompez vous, Ford n'a pas dit son dernier mot   , sur le dernier Kuga
 
cherchez dans Youtube Windscreen Weather Station
 
https://youtu.be/CwUPBVm_apw
 

 
Mais c'est quoi cette histoire de rinçage???? Oui, le mélange est plus riche, mais on en met pas une louche et accessoirement il y a du swirl... C'est même pour ça que sur les voitures à injection directe et indirecte, au ralenti, on injecte pas dans les têtes de cylindres, mais dans l'admission d'air (dans la trompe).
De plus, les échanges entre le haut moteur et le bas moteur (par les segments donc)  sont forcement plus importants quand la charge augmente. Au ralenti, la charge est assez basse    
 
Concernant la mayonnaise, c'est du au LDR qui est sous pression...
 
Non, le seul défaut, c'est le bruit et la conso.
 
Edit : concernant l'eau, il y a plus de risque d'en avoir quand il ne gèle pas. L'hygrométrie étant fonction de la température de l'air (Froid et sec, chaud et humide   ).

 
Alors qu'avec l'outlander, l'habitacle chauffe tranquilou sur secteur avec la pompe à chaleur et la bagnole est chaude et dégivrée quand je rentre dedans  

 
C'était ça ou une Fiat 500
Et il fallait que le sapin soit installé dans la salle réservé pour l'évènement, avec 150 familles et leur gamins prévus.

 
Tu charges en extérieur? Pas peur avec la pluie/neige?

peur de quoi?

De la non étanchéité et de courts circuits éventuels. Sur la fève c'est pas très bien protégé je trouve.

est ce qu'on se pose la question sur les bornes de recharge? est ce qu'on arete de faire rouler les electriques quand il pleut?
a mon avis t'as peur pour rien.
sachant que meme si t'as un jour un cours jus qui se fait dans la prise  parce que tu fait  branchements au fond de ta piscine    c’est les sécurité de ton installation qui sauteront et pas la voiture hein
j'ose esperer que la connectique a un IP minimum protegeant de la pluie  sinon ça devrais meme  pas etre homologué pour usage en exterieur

 
 
 
Possible. Après, j'ai jamais chargé sur des bornes et ma caisse dort en garage. Je suis pas concerné en fin de compte.

Encore mieux que le pré-conditionnement d'habitacle en fait  

Bonjour (ou "wesh" sans regarder dans les yeux).
 
Batterie 12v hs sur un chr de 6 mois... Y'a t'il une référence compatible sur amazon? Pas envie de me faire racketter par toyota.

mesure la dimension de ta batterie et regarde sur batterie megastore un truc de la meme taille (et dont le pole + est au meme endroit)

si le CHR n'a que 6 mois, la batterie est garantie ...pas normal qu'elle soit HS au bout de 6 mois.

6 mois....elle doit avoir un défaut. Impossible de la faire passer sous garantie? A moins que le C-HR ne vienne de chez un mandataire?  
 
 

 
oui mandataire (mais j'ai payé 10000€ de moins que le prix catalogue soit 25% de remise). Je ne l'utilise pas souvent avec le covid et je n'ai pas de prise electrique dans mon garage pour brancher un appareil de maintien de charge.
Ca m'étonnerait que toyota garantisse une batterie 12v et de toutes les façons je n'ai pas envie de me déplacer dans une concession pour négocier ou me faire enfumer par un vendeur. Ma philosophie: ma voiture ne doit jamais me faire chier (je lave mon ancienne dacia tous les 4/5 ans, je ne change jamais le liquide de refroidissement ni la courroie serpentine avant 10 ans, je vidange 1 fois sur 2 avec de la semi-synthèse premier prix: 0 panne en 7 ans).

 
Thanks: c'est fois moins cher qu'en concession.  Comment fait-on pour brancher le petit tube de degazage sur la nouvelle batterie?

 
Tu as un chargeur de batterie?  
 
Si ca se trouve, elle est simplement trop déchargée et il faut juste lui redonner un coup de boost.  

Celle de la corolla d’essai était vide
Soit disant une lumière restée allumé ...
Donc voiture démarrée au booster !

ça fait bien chier la 12V sur le HSD   , vous comprenez pourquoi j'ai toujours une powerbank dans le coffre    (sauf qu'une fois je l'avais pas   )
 
pourquoi ne pas faire un système de démarrage d'urgence comme chez Kia/Hyundai    

Zig, oui la batterie est dans le coffre donc ça craint si ça émet de l'hydrogène dans l'habitacle. J'ai récupéré un coude sur la logan (qui a une batterie bosch standard) mais il semble différent de la toyota. Je vais voir comment bricoler ça.
 
Cabon, non je n'ai pas de chargeur de batterie mais il faut que j'en achète un pour ne pas tomber en panne avec ce type de voiture. Pour 60e, autant prendre une batterie neuve pour l'instant.

Sur ma P2, je n'ai rien mis.

 
Oui, c'est chiant: booster obligatoire avec les hsd toy. Ce qui est encore plus chiant c'est que le coude de degazage n'est pas standard, donc soit j'achete une batterie toyota à 250€ (arnaque), soit je prends le coude standard de ma logan pour rentrer dans la nouvelle batterie (60€) et je bricole le tout avec du scotch.

 
Oui mais c'est pas gênant si ta batterie n'est pas dans le coffre. Perso, je n'ai pas envie que ça dégaze dans l'habitacle.

Elle est sous le coffre.

Branche le tuyau de dégazage alors. Je n'ai pas encore commandé la "yuasa silver ybx5012 12v 54ah 500a" mais j'imagine que le coude standard qui rentre dans ma batterie bosch rentre aussi dans celle ci. Avec du scotch, ça devrait permettre de relier les 2 tuyeaux.

 
tu as fait comment pour adapter le coude standard au coude toy? Avec du scotch non?
J'hésite à me pointer dans une concession pour faire jouer la garantie mais ça me fait ch*** et j'aurais probablement le même problème dans 1 ou 2 ans (voir avant avec le covid). Autant bricoler un truc et payer les prochaines batteries 60€ au lieu de 250/300e chez toy (je crois que c'est le tarif). Mais le plus important pour eviter de tomber en panne au bord de la route c'est d'avoir un booster toujours prêt avec ce genre de voiture.

 
Yes, merci, je dois pouvoir me débrouiller dans ce cas. Heureusement que j'ai conservé le coude de la première batterie Dacia.
3 semaines au froid sans démarrage: batterie hs dans le chr. Décevant quand même surtout quand on voit le prix des batteries Toyota.

c'est pas décevant : c'est "normal"  

Ben non... La batterie 12v devrait se charger automatiquement sur la batterie principale meme en cas d arrêt prolongé non?
 
Est ce qu'il y a un moyen d arreter le système d ouverture de porte qui doit tirer sur la batterie?

Elle est vendue ma P2.