Reprise du message précédent :

300cv c'est dans la tête.
En réalité tous les tesleux se trainent la moule pour prolonger l'autonomie.
Je covoiture avec un model s. Le mec est obsédé par l'autonomie

normal en même temps, c'est la panne sèche qui guette et t'as l'air malin au bord de la route avec une Tesla    
 
sur un vieux thermique tu peux te démerder à aller chercher un bidon d'essence, là pas moyen de déplacer une borne jusqu'à toi    

 
comme ceux qui ont des prius d'un coté avec du pulse and glide qui fait chier tout le monde

 
 
Je ne vais pas réécrire ce que j'ai écrit. Tu peux tourner comme une patate sans voyant  

 
ou sembler tourner très bien avec un voyant

c'est ce que fait un HSD 1.8, le voyant s'allume mais il tourne parfaitement rond.
 
bon ok il manque de la puissance mais pour 90% de la population, ils ne le sentiront meme pas.

 
 
Comme ma C1. Ralenti parfait de chez parfait, accélère comme d'hab mais garde le voyant 50 bornes après avoir refuel    
90 km le dernier coup  

Rouler avec un voyant c'est anxiogène ...

 
Et moi je te parle de HSD , qui tourne sans pbm (même avec un voyant d'ailleurs).
 
Et c'est ce que dit également Chaced, qui s'y connait bien mieux que moi.
 

On tourne en rond sans voyant. T'as toujours pas bien compris pour "sans problèmes"  

Power -> beep -> EV.

Attention il faut
1 - que la batterie soit >= 1/4
2 - que le module chauffage soit sur OFF.

si on demande du chauffage, le moteur tournera jusqu'a 60°c (40° si on ne met pas de chauffage)

Ca dépend de la température extérieure. L'été il ne l'allume pas.
L'hiver il faut appuyer sur EV rapidement après l'allumage. Et ça marche seulement si la batterie est assez chargée.

 
Ben  non, parce que j'ai un deux HSD à la maison, que j'utilise du E85 depuis 3ans sur une et 1an sur l'autre, (à 100% en ce moment) et que je n'ai pas de problème,
hormis une surconso d'1l/100km (mais est-ce réellement un pbm?)
 
Mais non, je ne doit pas comprendre.  

Sinon la P4 a un espèce de grand volet à l'avant qui se ferme au démarrage pour que le moteur chauffe plus vite. Ensuite au cours du trajet, il s'ouvre et se referme en fonction de sa température du moteur.    
 
 

 
 
Je me dévoue une dernière fois après j'arrête.
Ca tourne, à peu près bien, mais pas parfaitement. Que tu ne t'en rendes pas comptes est une chose. Si tu monitorais tes valeurs, tu verrais.
La P4 acceptes plutôt très bien l'e85, sans être véritablement flexfuel d'origine. Tu perds obligatoirement de la puissance. Ton moteur ne tourne pas aussi rond qu'avec du sans plomb c'est tout. Que cela ne te gêne pas ne change rien au truc  

on fait un fight quand tu veux    je vais te foutre la honte avec ta pôvre CT    
 
tu préfères quoi ? P2 1G3 ? P2 3R3 ou P+ 070 ?  
 

 
C'est quoi l'intérêt de pas faire tourner le thermique au démarrage ?
Tu veux pas réveiller ta femme  

De rien.

Sinon, si tu veux lancer le cycle de chauffe du thermique, il suffit de donner un petit coup d'accélérateur après le démarrage en mode P. Je le fais, comme ça le temps de sortir de mon parking sous terrain, le thermique chauffe. Sinon, je me retrouve à accélérer dans la rue moteur froid, et dans ce cas le système privilégie la batterie, et elle se décharge très vite.

 
ct200h  
 
Et on fait ça en montagne avec virage serré  

Je viens
Serrez bien la droite dans les bouts droits

même pas peur, 17 tournants vallée de Chevreuse si tu veux, comme ça fred_div91 viendra avec moi  

 
avec ta fève, pas avec ta bécane hein    
 

 
Présent  

gang P2 1G3      

On la connaît celle-ci, non ?  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1914551207.htm

Tu penses à celle de Zig ?
Le prix

Oui, mais je me trompe peut être. Chère, en tout cas !

 
Je ne sais plus si c'était une 10th anniversaire.
En tous cas c'est exactement la mienne avec 90000 bornes de moins.

J'avais fait la prédiction à 8k  

 
L'été, il ne faut pas laisser faire justement.  

bella   belles photos ça donne vraiment envie    
 
10th anniv, dernière série produite 10/2008, état nickel sans trace d'usure (on voit au niveau des boutons du volant)
 
si je devais en acheter une pour ma collection, c'est celle-ci sans hésitation, il manque juste la sellerie cuir pour plaire à Themiz
 
le prix est un peu haut mais honnêtement 7000€ serait pas du vol, toujours meilleur rapport qualité/prix qu'une P3 pré MC rincée  

La même que moi (exactement).
L'intérieur est nickel aussi, pas de traces d'usure sur les boutons. Faut croire que l'intérieur est de qualité.
Bon par contre l'extérieur est un peu plus "marqué"

la mienne est neuve à l'AVG, et pour cause    
 
j'attends le retour du beau temps pour retaper le phare droit qui est d'origine, la différence de nuit est flagrante avec celui de gauche qui est neuf
 
j'ai reçu mon kit "acetone coating" by Ali, j'espère que le phare ne va pas fondre    
 
https://youtu.be/FhZTpk_O3Dw

Déjà réparée ?
C'était rapide.  
Tu nous feras un retour pour le kit ... C'est chiant ces histoires de phares qui ternissent

Tu préfères rouler avec un aveugle