Reprise du message précédent :
J'ai trouvé 2 prius plus chez deux pro différents.
Les deux de 2015, finission bussiness. Une 150kkm, l'autre 75kkm.
Même prix ... 16k€
C'est chelou. Un des pro est toyota

Pourquoi faire la rage ?
Je suis content avec mon scoobite

C’est celui à 75kkms ?

Oui, mon scoobite a 75kkm.

 
 
Alors, pour la prius, je ne me prononcerai pas ne connaissant pas, mais cette "règle" est fausse pour moi.
Mon exemple perso, mon lodgy 1.6mpi. Si je lui met 100%, à chaud, tout va bien, ralenti parfait et fonctionnement normal. A froid, par temps froid et ou humide, il m'a déjà fallu mettre jusqu'à 6/7 coups de démarreur avant qu'il pète et je me retrouve avec un ralenti ultra bas et ça vibre façon tourne sur 3 pattes pendant 20 secondes. L'été dernier encore à Val d'Isère. Combo froid et altitude, un massacre.
Pour éviter ça, je me prends plus la tête. 15l d'e10 et 30 d'e85. Ca tourne nickel en toutes saisons.
Je n'ai JAMAIS allumé de voyant. Aucun retour non plus au CT.
Sur la C1, qui aime moins l'éthanol, le voyant s'allume souvent si je dépasse environ 65/70% d'e85. Défaut gardé dans l'obd et signalé au CT (sans contre visite puisque le voyant n'est plus présent le jour du contrôle.)
Je pense donc que ça dépend des véhicules et des obd.
 

 
 
Je te taquine    
Le scoobite c'est l'outil idéal en daily francilien. Ca consomme rien, t'as du coffre et les jambes et le corps globalement mieux protégés en cas de carton    

Je parlais de Prius +  

Oui.
Je me méfie des bonnes affaires sur un segment convoité

Oui.
Je me méfie des bonnes affaires sur un segment convoité

Maintenant je me pose la question :
Y'a une offre 400€/mois la p+ neuve.
35x400+ 4000=18k€
Or moi en ocaz je la paye 16k€ pour 5 ans et 160kkm.
Du coup je me pose la question savoir si c'est pas mieux la LOA

grosse baisse de prix pour les tesla SR+, 36800€, voir 28000€ si tu n'as pas de quoi te payer une voiture
 

c'est ce que je fais sur la pôvre P2, j'essaie de ne pas descendre en dessous de 10L E10 sinon perte de puissance et ça mouline plus, ceux qui affirment que 100% E85 aucune perte de puissance sur la P2 c'est totalement faux (7 ans d'expérience pour moi sur 3 P2 maintenant), ou alors ils ne font que de la ville ne grimpent jamais la moindre cote, on peut pas affirmer ce genre de choses objectivement
 
de plus comme tu dis, même si le moteur est capable de rouler en E85 à chaud, le démarrage à froid est un autre problème à gérer, au Brésil par exemple sur les caisses bas de gamme ils ont un petit réservoir d'essence additionnel, sur les HDG ils ont des injecteurs chauffants

en LOA il faut pas t'emmerder avec une P+, y'a d'autres choses sur le marché avec un meilleur rapport qualité/prix/habitabilité (pas forcément hybride j'entends)

idem sur ma ct200h, si je dépasse 70% voyant et ça n'avance plus, et donc ça mouline. (et j'avais un peut de cliquetis 2 secondes au démarrage)
Bon j'ai un boitier donc je met a 100%, j'en avais marre des mélanges. (ça fait plus de 50000km)

Pour le démarrage par temps froid, j'ai remarqué sur ma P2 que l'humidité joue beaucoup.  
Par exemple, ça démarre plus difficilement à 7°C avec du brouillard, qu'à 2°C par temps sec.

Oui normal, l'alcool ne brule pas sous 10°, donc forcément qu'il fasse 5° ou -5 c'est pareil.

par contre l'humidité rend le mélange encore moins inflammable (normal il y a de l'eau dans l'air)

il faut bien prendre en compte qu'en dessous de 10°, seul l'essence s'enflamme au démarrage, donc ça roule très très pauvre en richesse (35% d'essence dans le e85 hiver), au bout de quelques secondes quand la chambre de combustion a pris un peut de température, l'ethanol brule et la ça fonctionne.

sur un HSD le démarrage est facilité car le moteur thermique monte soupape ouverte pour ne pas avoir de compression a 1500tpm et d'un coup la compression et mise et le moteur part.

Avec un démarreru classique qui tourne a environ 450tpm, le démarrage d'un e85 c'est l'enfer.

Enfin, ça c'était avec la P2. Avec la P4 en 2 ans et demi, je n'ai jamais eu de difficulté de démarrage.
 
Après, je n'ai jamais eu le cas d'un démarrage par -5°C après une nuit dehors.

on s'en fou de la température, l'alcool ne gèle pas et on n'a pas un diesel

Bien sur une voiture flex comme un kuga flex par exemple, réchauffe la ligne de carburant, ça aide vu que la l'alcool brule si il est chaud (et ça évite surtout de pourrir l'huile avec de la dillution d'alcool)

gros +1 avec Mr wiki chaced    

du vin chaud miam   et ça pourrit rien du tout ça conserve    

a noter que seule les soupapes d'admission sont pilotés sur le 1.8HSD.
 
plus d'info sur le moteur la : http://ct200h.mongarage.ovh/2018/0 [...] r-fxe.html
 

 
Oui, mais dans 36 mois, la LOA , tu dois la rendre, ou bien payer le restant pour la garder.
 
En occaz, dans 36 mois, la bagnole est à toi.

Oui, mais là on parle de HSD, donc balek de ta Dacia. Pour son cas, c'est par ici:  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8162_1.htm    
 
Et si la règle est fausse "POUR TOI" : elle est vraie pour les HSD.

je met aussi 100% dans ma focus flex et tout fonctionne bien meme par 1° humide, mais bon...  

 
Oui, mais là c'est un peu le principe du Flex  

oui mais c'est pas un hybride HSD ...
heretiiiique  

en plus en bvm, scandale

en tout cas une focus 3 et une ct200h c'est fou comment 2 bagnoles compact peuvent etre autant différentes  

Ça accepte le E85 les tesla ? Je ne crois pas...

 
ça accepte le tarif heure creuse, heureusement sinon c'est plus cher que de rouler en prius e85    
 
bon une tesla de 300ch c'est quand meme top a ce prix, comment on peut choisir une id3 au meme prix

sois sympa avec kéké, tu l'as viré comme un malpropre   bon dachia lada ça se ressemble  
 
savez vous que Lada a annoncé son comeback en 2024 ? tremble d'avance Dacia   (plateforme Renault CMF-B)
 

 
Oui, tu mets les bouteilles de pinard dans le coffre  

T’en sais rien    
 
J’ai eu p3 et p4. Et même si ma p4 n’affichait pas de voyant, elle n’avait pas un fonctionnement identique sous e10 ou e85. À contrario, la p3 tournait aussi « sans problème » avec le voyant allumé.
 
Ce voyant ne signifie pas grand chose .
 
Édit : sans problème c’est ironique hein, elle avait exactement le même soucis qu’en p4: bruit moteur altéré, démarrage pas identique sous les 5 degrés et moins de pêche.
 
Évidemment, sur internet , c’est impossible, ça tourne même mieux à l’e85 qu’au sans plomb  

le voyant indique juste que le niveau maximum d'enrichissement est atteint, et que le duty cycle s'éfondre, donc on bride la puissance.

Bon avec autant de puissance ça n'est pas bien grave  

a noter que l'on roule trop pauvre, donc que ça surchauffe le haut moteur (heureusement les soupapes sont solides)

y'a que toi qui a un avis objectif et honnête, même ressenti pour moi P2/P3/RX/P+, mais peut-être que j'ai une sensibilité que les autres n'ont pas, j'écoute mon moteur      

 
en prenant tout les jours la meme route, c'est vite fait de voir si ça mouline plus

pour le même prix qu'une Model 3 je préfère quand même nettement une Mirai 2021, pour le niveau technologique d'un tel niveau sur un produit aussi abouti, et puis Toy c'est fiable non ?    
 
tous les avis semblent unanimes
 
https://youtu.be/rwu78OwR4fE

Ben si:
Ce que je dis , c'est juste que si pas de voyant, c'est que tu restes dans les limites de ce que le calculateur peut gérer comme enrichissement.
Pas autre chose.

tu fais le plein comment de ta mirai ?

 
avec de la Badoit, ça marche ?  

 
Par contre, la Y est très chère en comparaison.
 
Perso, ce que j'aime pas dans la 3, c'est le coffre, l'unique écran central, la finition légère entre autres.

résultat d'une étude iSeeCars aux states, 13,7% des acheteurs de Prius conservent leur véhicule pendant au moins 15 ans. C'est plus du double de la moyenne qui est de 6,1%
 

 

 
SUV

 
sportive

par marque

Ben non en fait.

Expliques en quoi ce que je dit est faux.

C'est peut-être que tu dépasses trop la limite, tu rentres dans une autre dimension .
 
Mon frère avait une moto comme ça, la zone rouge pouvait être dépassée soi-disant.

300cv c'est dans la tête.
En réalité tous les tesleux se trainent la moule pour prolonger l'autonomie.
Je covoiture avec un model s. Le mec est obsédé par l'autonomie