Reprise du message précédent :

C'est quand même super pratique le radar, en plus de la caméra.  
Sur la P4, j'en ai tout le tour.  

J'ai regardé le Niro, mais j'ai vraiment du mal avec sa tronche

Les RX, tu en vois souvent en très bon état. Super bien entretenu.

Oui, c'est ça. Courroie de distribution sur le 400H , chaine sur le 450H.[/quotemsg]
LA grosse révision, ce sont les bougies. Pas super pointu mais demande pas mal d'heures de MO

J'ai regardé, un peu short en tout électrique mais de toutes façons, c'est la norme. Mais vraiment une bonne caisse. Je ne recherche pas forcement un 4*4. Je pourrai même un peu redescendre en gabarit. Je zieute le Tesla M3 mais côté finition ... Les modèles 2021 semble s'être améliorés.

 
 
Sur la version hdg il me semble. Caméra seulement arrière sur ma version de base.
Pas mal de nuit d'ailleurs. Ca vaut pas celle de mon PL du boulot ou tu vois comme en plein jour mais c'est pas mal.
 

 
 
J'ai déjà fait 50 km en full élec mais pas l'hiver. Avec un peu de régénération. Avec chauffage et clim on est clairement sur 35 km au mieux.

 
J’avais essayé le HDG et je ne me rappelle plus s’il y en avait une mais il me semble que oui  
Je me demandais si c’était en série sur toutes les finitions vu leur politique d’équipement. En gros, il y a où il y a pas

 
 
Oui c'est très bizarre leur politique. T'as des options vraiment sympa sur l'entrée de gamme et d'autres très basiques qui manquent. Les rétros non électrochromes non dégivrants j'ai pas compris    
Le rétro intérieur l'est par contre. Alors qu'OSEF vu qu'il y a les vitres teintées.

Non dégivrants c’est debile oui
Extérieurs non électrochromes, ça me surprend moins. Y en a pas dans toutes les marques non plus
 
Les seuls que j’ai eus électrochromes c’était chez Mercos

Le dégivrage manque vraiment. Surtout par temps de pluie. J'ai ça sur tous mes véhicules depuis 1000 ans, c'est vraiment l'économie de merde.

??? sur mon Auris 2 les rétros extérieur sont bien  dégivrants

Tu roules en porteur pour avoir une caméra de recul je suppose ?

Sur ma mégane 1 RXE de 99 ils l'étaient aussi.

Oui, mais les semis en ont aussi chez nous. Obligatoire sur les chantiers dans les travaux publics. Tout comme le bip de recul (surpuissant).
C'est pas vraiment qu'une caméra de recul en fait. On laisse l'écran en permanence. (Ca peut se laisser éteint et ne s'allumer qu'au passage de la marche arrière aussi mais on force tous pour l'avoir tout le temps. Ca fait comme un rétro central qu'on a pas finalement.
Y'a aussi un micro pour entendre ce qui se passe. Ca en général on le coupe c'est insupportable quand on roule ou qu'il y a des bruits de machines ou d'engins sur les chantiers.

Pas obligatoire non.

"L'obligation" doit dater de l'époque où on pouvait remplacer son ampoule sur le bord de la route pour échapper à l'amende...    

Il n'y a pas d'obligation

Elle n'est pas obligatoire.  
Mais selon les subtilités de la législation française, le conducteur doit pouvoir remplacer une ampoule défectueuse sur le champ, sous peine d'une contravention voire d'une immobilisation du véhicule,  
si les forces d'ordre considèrent qu'il présente un danger pour les autres usagers.

Ça donne quoi en fiabilité ?
Prix de revient ?

En effet  

Tu veux pas une passat GTE flambant neuf de 5cv fiscaux ?  

 
 
Sur quelle planète?  
Ils n'arrêtent déjà pas les mecs en cross sans casque, alors immobiliser une bagnole parce qu'il y a une ampoule grillée  

 
https://www.google.fr/search?ei=JZI [...] bligatoire  
 
https://www.service-public.fr/parti [...] its/F19459
 
 

 
 
 
Oui et?
On peut aller en prison pour avoir fumé un joint aussi. Bref, on va pas y passer la soirée et c'est HS. Jamais entendu en 42 ans de vie une histoire de véhicule immobilisé pour une ampoule défectueuse.

Question P3 : le verrouillage centralisé des portières après avoir démarré ça peut se mettre avec un ODB?  

Via un module obd2 qu'il faut laissé branché il me semble.

la première année a eu pas mal de rappels (un des plus gros problèmes étant les poignée de portes qui restaient dans les mains de l'utilisateur ceci du a un couple de serrage inadapté en usine qui fragilisait le plastique qui la tenais) mais ensuite ... super fiable de fait on se fait chier sur certains forums niro parce que y'a rien dans les topics pannes, faut aller dans les topic eco conduite et questions relatives au fonctionnement/ristournes prix des entretiens etc... pour y voir de la vie. Par ici y'en a pas mal en taxi et les mecs rapportent déjà plus de 200k km sans soucis a part l'entretien normal.
conso 5l/100 si tu roule comme un porc jusqu’à 3.5l/100 voir moins si tu fait super méga gaffe et conduit style chicane mobile sur route (limite a te faire doubler par les aixam et autres supercars )
coté confort ça dépend de la morphologie moi j'y prends mal au dos si j'y reste assis plus de 4h de suite et je sais pas pourquoi parce que je m'y sent bien... (le forester je peut etre assis 11H de suite dedans zero soucis), coté options et electronique embarqué c'est meme pas comparable a toyota, c'est réactif, agréable a utiliser et super équipé... si tu peux eviter les roues de 18" tu gagne en confort et en conso (mais c'est moins zoli)
y'a juste une courroie qu'il faut changer quand elle est prête a casser (pas de preco... personne ne l'as encore changée) c'est celle qui relie le moteur électrique de démarrage et generation au moteur thermique...si elle pete on casse rien c'est pas une courroie de distrib.

Par contre c'est un vrai veau... En côte, il faut mettre les warning et file de droite obligatoire.

t'en as conduit un pour dire une telle connerie? (moi les montées de plusieurs km sur autoroute je les prends a 140 chargé de 4 personnes sans aucun soucis si c'est ca un veau... kronick sort de ce corps)
moi je dirais que sur route il est presque fun a conduire, et ca mouline moins qu'un toy

edit: le seul cas ou on se retrouve peut etre (j'ai jamais eu le cas) short en puissance c'est en montée a la montagne si on se trouve sans batterie, la t'es pur thermique 100cv a tirer 1500kg +passagers
tu auras le meme soucis sur tous les hybrides a un moment ou un autre

Pas besoin ça revient très fréquemment sur les forums au point que certains l'ont revendu.  
La version PHEV n'a pas ce problème.

on frequente manifestement pas les memes forum...
comme je disais si tu vis en montagne ca peut peut être faire chier sinon c'est un faux probleme
moi j'en ai un, je te dis pas "machin a dit qu'il a lu que truc a ecrit que ca avance pas", j'ai encore jamais eu le cas ou ca ramais en cote, encore moins a mettre les warnings et j'ai deja passé des cols
apres souvent le probleme est dans l'interface fauteuil volant hein.. ceux qui roulent en mode sport qui force l'electrique pour avoir plus de nervosité  et qui viennent pleurer parce que ca consomme trop et que ils se retrouvent vite limite en montée parce que la batterie  se vite trop vite... le probleme c'est pas la voiture hein

C'était plus de l'humour mais oui la batterie se décharge sur autoroute et donc le Niro rétrograde en 5 voire 4 et la vitesse de croisière ne peut être maintenue dans certaines circonstances.  
 
Certains parlent même d'un retrogradage avec simplement du vent contraire.  
 
Il suffit de taper sur Google pour tomber sur les forums.
 
"slt a tous ...meme probleme que tetsaru sur autoroute ...j'adore ce kia mais sur autoroute c'est une cata ....en train de doubler a environ 130 km/h pouf pouf plus assez d'energie electrique est là.....obligé de laisser passer ceux que je double ??? wow dangereux ça ! surtout que d'autres me suivaient ! ok pour dire que l'hybride n'est pas fait pour l'autoroute . mais alors quoi faire ? ne pas prendre l'autoroute ? ou kia pourrais informer l'acheteur , serait bien aussi je pense . par contre ville / national ! c'est top ! ...merci a tous de vos avis"
 
"Bonsoir Mon NIRO a 800 km.
 
Je suis aller a DINAN ce week-end aller retour par autoroute A84 et 4 voies soit 450 km consommation 5.4 L.
 
Dans les montées du côté de VILLEDIEU régulateur a 130 km/h au milieu de la côte 110 km/h
 
au retour je me suis mis en mode sport elle met une fleche vers le bas 5 puis 4 cela veut dire quoi ? idem 110-115 km/h.
elle a rien dans le gilet le NIRO
 
Peut-etre du au rodage ?
 
a voir plus tard !!!"
 
"Observer bien les réactions du NIRO après vous adaptez en fonction de la charge batterie et le profil de la route. Nous savons tous que le moteur " cycle d'Atkinson" est mou, cela ne me viendrais pas à l'idée de doubler en cote avec une batterie presque vide ,c'est un 105 cv atmosphérique et la voiture est lourde."
 
"Bonjour
Possesseur de la version premium, donc en 18 pouces, je releve une consommation moyenne en ville et proche banlieue parisienne de 5 litres au cent.
Ce week end, je suis descendu sur arcachon (200 km sur autoroute, 340km sur nationale et 60 km sur départementale.
A bord nous étions 2 et je tractais une remorque de 400 kg. Je roulais au régulateur à 125 sur l'autoroute et entre 90 et 110 sur la nationale selon autorisation.
Bilan :
- 8,1 l au 100,
- autonomie : 600 km
- dans les cotes la vitesse pouvait descendre à 105 km/H ( je n'étais pas dans le massif central, ni dans les alpes...)
Que pensez vous de ces relevés ?
Avez vous deja fais des relevés avec une remorque ?
Merci de vos avis"
 
"Bonjour
Je l'ai écrit il y a longtemps, avec la mienne de retour de Marseille par l'autoroute en léger faux plat je me suis retrouvé avec une batterie idem "RG14" la voiture plafonnait à 100 / 105 km/h ( je répète sur faux plat). Pour son anomalie cela ne me surprends pas."

tu confirme ce que je disais
je rajoute que tu repends des rumeurs basée sur des trucs que tu lit mal
1-en rodage t'as pas toute la puissance et il ne devrait certainement pas ne serait ce que essayer de rouler a fond sur autoroute donc déjà, en plus  le gars est un manche.
2-le mec qui se plaint mais qu'il tire une remorque OK... serieux? c'est ca qui justifie tes bêtises au dessus?
3-oui elle fait facilement un rétrograder et le moteur monte dans les tours (comme je ferait un HSD d’ailleurs), un atmosphérique on va lui chercher sa puissance dans les tours c'est pas un probleme de véhicule mais de mec qui roulait en diesel sur le couple pendant des décennies et qui sait pas ce qu'il a acheté.
celui qui dit les flèches vers le bas 5 et 4...il est pas en auto (en mode sport normal t'as "s" et pas la vitesse engagée ) mais en mode manu hein donc il force le truc...(elle lui dit qu'il faut rétrograder puis elle le fait tout seule tellement il est en sous régime(la seule raison pour laquelle elle rétrograde en monde manu)) encore un probleme d'interface siege volant....apres il se plains qu'il est en 4 et que ca vas pas assez vite v'la le niveau

Ok pour ton commentaire si on fait abstraction de ceux qui sont pas en rodage et qui tractent pas.
En fait le sujet faisant 4 pages j'avais la flemme donc j'ai pris que les commentaires sur une page.

Mais ton commentaire confirme que c'est pas violent. Faut le savoir, si ça te convient c'est bien mais ça convient pas à tout le monde... Surtout si tu viens d'un RX je pense (pour Recentrer)

Salut à tous, je découvres ce topic et vos réactions sur ces véhicules c'est très intéressant tout ça.
Ca me fera plein de nouveau arguments au boulot  

Je m'intéressais pas au Niro, j'aurai jamais pensé qu'il n'y avait que 100ch en thermique !

edit : je vous vois parlé de rodage, c'est fini cette époque hein ^^

lexis84> c'est un hybride de 140cv entre (essence et elec cumulés) et 1500kg tu veux quoi? tenir le 200 en cote indefiniment? rappelle moi la puissance d'un RX?
prends n'importe quelle caisse essence atmo de 100cv charge la raz la guele pour qu'elle pese pareil et essaie de faire mieux en monté.
je repete que ceux qui se plaignent ne savent pas ce qu'ils ont acheté.
elle a des prestations tout a fait decentes
les lois de la physique sont les memes pour tout le monde hein
tu devrai en essayer une au lieu de critiquer en te basant sur des "on dit"

pareil sur les prius / corolla hein (sauf le 180cv)

et non  c'est pas fini l'epoque du rodage... tu cassera pas le moteur si tu met le pied dedans des le premier km (par contre ca veut pas dire qu'il aimera) mais  il est pas rodé, la conso baissera, la puissance augmentera il consommera meme peut etre un peu d'huile etc... tu crois pas que les moteurs sont rodés individuellement  en usine sur des bancs pendant des heures (ca se fait mais rarement sur des tires grand public)

 
 
Pour le coup je suis d'accords, y a plein de gens qui passe sur l'hybride ou l'elec' pour le coté "propre" ou "à la mode" sauf qu'ils  n'adapte pas leur conduite à leur nouveau véhicule.
Du coup, tu les retrouve sur turbo comme l'autre abrutis avec son Mitsu PHEV qui pleure parce que ça consomme sa race    
 
Par contre il dis pas qu'il a un SUV de pas loin de 2 tonnes et qu'il a pas payer de malus, ça il l'a déjà oublié.  
 
Moi j'en vois tout les jours, des gens qui veulent une hybride et sorte fièrement de chez toy' en te disant "vous la faites pas en hybride ? ?"
Tu parles un peu avec eu et ils t'expliquent tout content que de toute façon ils ne se servent de leurs caisse que pour le we et les vacances XD
 
j'aime bien leur dire a ce moment là : "Bah alors, pk vous voulez une hybride ? ? ?"
La réponse est toujours la même, bah je sais pas parce que c'est bien    
 
Pour vous l'aurez deviner je vends des caisses ^^
 
 
[edit]
 

 
 
 
Sisi c'est bien fini, le rodage dans le sens ou tu l'entends existes tjs mais n'a plus rien a voir avec ce qu'on faisait avant, les pièce mécaniques sont usinée avec tellement de précision que tu peux plus serré ton moteur.
 
En revanche ce que tu dis oui, la conso d'huile surtout peut être amélioré si bon "rodage", mais les chevaux, tu les as tous, même sur le moteur neuf hein..... après ca dépends p-e des certains constructeurs, mais ajd, le rodage ne sert a rien, ce qui sert c'est de respecter les temps de chauffe et de pause.
Et idéalement, faire de l'autoroute pour les 1ere centaine de km.

arrêtes de gerber sur Kia lexis84  
 
il vaut mieux se fier à une vraie expérience utilisateur de long date, plutôt que j'ai entendu que....j'ai vu que....
 
souvent il faut du temps pour vraiment juger une voiture, c'est pas pendant un essai de 2h que t'as le temps de juger sur tous types de routes

Bonjour à toutes et tous,
 
Je viens de lire un nouvel essai de la Clio V e-Tech sur le mag Auto-Moto (octobre, j’ai du retard ) mais ils ne parlent pas de la possibilité de rouler 100% électrique et combien de temps... quelqu’un aurait l’info ?
 
Je ne sais pas si ça vaut le coup sur ce type de techno mais je me pose la question pour les petites trajets de madame... D’ailleurs le volume de coffre a l’air ridicule sur cette version hybride

certainement 2km comme toutes le HEV.
 
mais il ne faut pas rouler en tout electrique avec une HEV, il faut laisser gerer le système, il est assez grand pour le faire seul.
 
Le mode EV sert seulement si on veut déplacer la voiture de 3 metre sans devoir allumer le moteur, ou la sortir du garage sans que ça pue le carburant.

ou pour partir de chez toi à 4h du mat' sans qu'on t'endente

Merci...
Y'a des versions hybrides 4x4 ?
De ma mémoire tu avais un is300h et tu habitais bourre la reine...je dois te confondre