Reprise du message précédent :
Après une prius statistiquement je pense que ça ramène moins de cassos qu'une 330ci , je fear un peu de revendre la mienne, jamais elle n'ira à un particulier, ce sera platane ou reprise concessionnaire

Elle a combien de kilomètres ?

Ils en veulent ou ils en offrent ?    
 
C'est qui "ils" ?

P2 sans dents cassos oui, mais cassos clean   330ci cassos relous    

un peu de respect pour la marque à l'hélice   sinon tu la gardes dans un hangar au chaud c'est un youngtimer en puissance, meilleur placement qu'un livret A (à condition qu'elle soit full stock)

148k km seulement

 
reprise garagiste pour l'achat d'une P4, avec une remise minable de 700€

Les garagistes sont pas des philanthropes !  

 
J'avoue que le modèle était particulier    
 
Pas cher c'était quand même 15,5k en reprise (13,5k+aide à la reprise 2k) et potentiellement 16,5k à un particulier  

C'est une occasion?
D'ou la remise et la reprise moyennes.

 
t'as vendu ta P2 3k€ ?

Stan pose cette bouteille

Perso j’ai lâché mon break 407 de 12 ans à un garage pour 1000€
Plein d’emmerdes potentielles sur cette voiture (pompe de direction en sursis, GPS en sursis, freins à changer, etc...)
Ça m’a fait mal au cœur car je l’adorais cette caisse malgré tout
Mais au moins, pas de soucis de CT qui ne passe pas ou autre joyeuseté si tu tombes sur un emmerdeur.
 
Ça vaut certainement plus entre particulier mais encore faut il trouver l’acheteur (2.2 e 16v, 11cv, 9.0l/100 de moyenne, 180 kkm)

tu me le fais pas dire   typiquement sur LBC tu vois des mecs louches qui débarquent, après l'essai ils te font miroiter 10k € cash et qui veut pas sortir de ta caisse sans la menace d'un gourdin (expérience vécue qq que je connais, qui vendait un X3 sur LBC)
 
PS: très bonne reprise    
 
content pour toi fréro    tu démarres l'année sur des chapeaux de roues    

t'as bien fait, c'est une française    

Elle a bien vécu ses 10 premières années
Les 2 dernières ont été plus difficiles mais je ne l’ai pas ménagée...
 
En revanche, j’adorais conduire cette caisse
Ce châssis , et la souplesse de ce moteur
Son problème: elle pesait 150 kg de trop

T'as le pdf de 500 pages ?    
 
Si tu as des questions n'hésite pas. J'ai fait le même move P2 --> P4.  

Tu veux mettre à jour quoi ?
Le système audio, j'utilise que la radio.

Le GPS, je ne l'utilise pas. Waze est beaucoup mieux.

 
re-oui, suis bien d'accord !  
 
après, électrique dans les voitures, c'est récent, les acheteurs se posent des questions (moi le premier) et il y a 5 ans, quand j'ai commencé a regarder les hybrides, une de mes premières questions/interrogations a été sur les batteries.
 
et j'ai été surpris de voir qu'il n'existait pas grand chose pour vérifier/contrôler l'état des batteries en cas de revente/occaze, et je constate (sauf si je me trompe) que c'est un peu toujours le cas (sauf le bilan hybride toyota, mais que veut dire ce bilan au final ?)

+1 je suis un adepte inconditionnel de Waze, par contre à l'étranger là ou je capte pas la 4G j'utilise Tomtom  
 
même si celui dans la P+ est pas mal, il arrive pas à la cheville de celui que j'avais sur Android 2DIN dans l'ex P3, de mémoire c'était iGo, il m'a rendu un immense service en UK
 
 
@zig2: tu dois être bien mieux installé dans la P4, dans la P2 les amplitudes de réglage sont limitées, moins bien que dans une P3/P4, c'est le principal défaut de la P2 pour les conducteurs de grande taille
 

pareil pour moi, les batteries, les bugs, comment ça marche, le prix des pièces....quand j'ai commencé y'a 7 ans, j'ai écumé tous les forums qui existent à la recherche d'information, j'avoue que j'ai pas trouvé grande chose (sauf sur Priuschat, beaucoup d'utilisateurs expérimentés sur P2), comme d'hab ceux qui en sont contents en parlent peu, ceux qui sont pas contents tu les vois partout   (comme lexis avec Kia   )
j'ai acheté une 2005 à 4500€ pour "tester", curieux de savoir à quoi ça ressemble, vous connaissez la suite  

j'utilise Torque Pro pour vérifier la tension de chaque élément et la valeur de chaque résistance
quand je compare avec ce qui est marqué sur le bilan hybride de la P2 rouge que j'ai eu lors de l'achat c'est à peu près ce qu'ils vérifient, en plus des codes défauts éventuels ( si y'a)
 
Batteries:nombre d'éléments, tension, valeur résistance, variation tension, isolation
Système hybride: défauts
Circuit refroidissement: pompe, ventilateur, niveau LDR

 
Mince, je pense que tu la vendais sans problème ici ! j'aurais meme pu être preneur

Non
 

Non. Tout est mieux.
 
Voici un compte rendu que j'avais écrit il y a quelque temps :
 
P4 par rapport à la P2 :
 
La P4 roule beaucoup plus souvent en EV. En ville c’est plus de 70% des km réalisés en EV.
Au niveau puissance / accélération, c’est équivalent à la P2. Du moins en mode Eco.  
En mode sport, c’est plus nerveux, mais je ne l’utilise jamais.
 
Conso réelle mesurée sur 2 ans de 5,7 à 100% E85 avec 70% d'autoroute à 130 réel. Conduite cool.
Ça fait du 4,6 au SP95.
 
J'étais à 6,4 en P2 (ça fait -11%)
 
Le plus :  
- Plus confortable  
- Effet « moulinage » toujours présent, mais atténué
- Plein d'options en plus : radar adaptatif, phares autos, sièges chauffants, essuis glace auto, anti collision, HUD, etc... Voir détail ci-dessous.
- Plus douce
- Direction très assistée  
- Plus silencieuse  
- Tient mieux la route. Comportement moins pataud  
- Conso en baisse. -11%.  
- Coffre un peu plus grand. Plus long, et plus profond, vu qu’il n’y a plus de sous coffre  
- Design plus sympa  
- Roule à 100% E85 sans que le voyant ne s’allume
- Peut tracter
- On peut remplir le réservoir jusqu’à ras bord. Sur la P2, ce n’était pas possible.
 
Les moins :  
- Plus de sous coffre
- Moins de rangement
- Plus le tiroir secret sous l’accoudoir central  
- Bruit aéro sur autoroute surtout si vent de face
- Plus de roue de secours
- Moins de place à l'arrière pour les jambes
- On est assis plus bas. C’est moins confortable pour sortir du véhicule
- La batterie varie plus vite. Je me retrouve plus souvent avec le moteur thermique qui tourne pour recharger. C’était rare avec la P2
- J’aurais aimé un réservoir un peu plus grand
 
 
 
Bilan des gadgets et options de la P4 :
 
Les musts :
 
- Démarrage sans clé : 19/20. Indispensable.
 
- Radar adaptatif : 18/20 Top. Difficile de s'en passer quand on y a goutté. Par contre il faut mettre la plus courte distance, sinon ça ralentit trop tôt sur autoroute.
 
- Caméra de recul : 18/20
 
- Radars de stationnement avant et arrière : 17/20. Bon complément à la caméra. Là aussi il faut mettre la plus courte distance, sinon ça couine trop tôt. C'est aussi un peu lourd dans les bouchons où aux feux avec les 2 roues qui viennent s’incruster et déclenchent les bips. Dans ce cas là, je passe en P.
 
- Capteur de pluie : 17/20. Fonctionne plutôt bien
 
- Avertisseur de circulation arrière. 16/20. Pratique !
 
-Sièges avant chauffants 16/20. Évite d’allumer le chauffage, sur les petits trajets. D’où un gain de conso.
 
- Système anti collision : 15/20. Il s'est déclenché plusieurs fois, sans aller jusqu'au freinage. A tester quand un enfant traversera devant ma P4. :-D
 
- Affichage tête haute : 15/20. Vraiment bien. Sauf en plein soleil, où on ne voit pas bien.
 
- indicateur pression de pneu : 15/20.  
 
- Chargeur de téléphone à induction : 14/20
 
- Système audio JBL : 13/20. Bon son, mais seulement 6 radios mémorisables.  
 
- Feux à extinction différée. 13/20. Bien pratique, il faut faire comme un appel de phare une fois le véhicule éteint. Et ça reste allumé 30 sec.
Mais on a tendance à attendre qu'ils s'éteignent pour partir vraiment, pour être sûr qu'ils ne restent pas allumés.  
 
Les trucs moyens :
 
- Alerte franchissement de ligne : 12/20. Bien, mais fatiguant à l'usage.  
 
- GPS : 11/20. Dépanne, mais ergonomie moyenne. N'arrive pas à la cheville de Waze !
 
 
- Parking automatique : 12/20. Fonctionne mieux que sur la P2, mais je ne m’en sers pas. Ca va plus vite de se garer tout seul.
 
Les flops :
 
- Feux de route automatique : 10/20. Fonctionne moyennement. Parfois on voudrait passer en plein phares, mais impossible car le système a décidé que non.  
De même il éteint parfois les plein phares trop tard. Ou hésite entre éteint et allumé.
 
- Lecture des panneaux : 0/20 Ne fonctionne pas bien. Inutilisable
 
 

T'as déjà regardé la tête du manuel du park assist ?
Les Japonais sont des gens à part pour croire que qqun va l'ouvrir
 
 

 
Ca me rappelle un CR de StéphaneF étrange

 
Y'avait une file d'attente avant que tu cuves  

Certains dans la liste ne sont pas propre à ta voiture mais à la mode (chassis bas) ou ne concernent que les véhicules à consommation moindre (pas de roue de secours, réservoir plus petit).
 
Je ne sais pas pour Toyota mais chez Hyundai ils vendent la galette+cric complet pour remplacer le truc anti-crevaison.
 

 
Bordel.      

Jusque là j'avais pas compris malgré les indices

 
Tu vas la chercher ou elle est livrée chez un concess près de chez toi ?

Bah du coup j’avais plus besoin de l’info    
 
Tu me dis si tu changes d’avis

Je suis d’accord aussi avec le choix de notre ami. Plus jamais je ne vendrai de bagnole à un particulier.
 
Le process est insupportable, même sans penser aux éventuels futurs problèmes. Pour une voiture récente et propre, les agences de vente sont géniales je trouve, ma  p4 avait trouvé preneur en 10j, sans tracas, sans essai, paiement sécurisé et le tout à mon prix mini après négociation.
 
Avant cela elle était restée 2 semaines sur les sites habituels avec des propositions ubuesques, des règlements en espèces (pour 16 000 euros) et j’en passe  

La en l’occurrence je proposais le rachat par un pro

 
mais oui      
 
il manque les courbes excel

Oui, c'est possible aussi sur la P4, mais le coffre remonte de plusieurs cm.