Reprise du message précédent :
@TheMiz: j'ai eu le RX450h, pas longtemps certes mais suffisamment pour décider que ce véhicule me convient pas (attention il peut très bien convenir à d'autres, c'est un choix perso)
 
sinon LLD dachia/skoda 200€ /mois   dans mon entourage j'en connais qui l'ont fait, c'est une question de calcul de coût de possession/achat + la décote + entretien, pour ceux qui cherchent un véhicule utilitaire pour se déplacer à un coût fixe calculé, c'est pas aberrant

 
Nope. Un RX450h Pack President Techno Dynamique de 2009 acheté en 2014 avec 110000 kms, revendu en 2015 avec 150000 kms.

Tu as besoin de ça pour 3 mois ?

tu l'as pas gardé longtemps non plus ? ma mémoire me trahit   par contre t'es un très gros rouleur, contrairement à moi

 
Super 5 ou Clio baccara  

 
tu connais pas TheMiz   cuir clim c'est le minimum, avec le volant moumoute   chaine en or qui brille      

Pas gardé longtemps car même si la voiture était objectivement top : fiabilité, confort, performances, économique (boisson de E85 à 100% sans souci)... sauf pour les révisions rapprochées (15000 kms bof quand tu fais 40000/an) et pour la décote que j'ai mangé en 1 an (achat 29000, revente 19000 si je me souviens bien) et SURTOUT sauf pour l'ambiance et la personnalité... tellement que j'ai changé pour reprendre une XC70 D5. Economiquement, j'aurai dû la garder ou tout simplement ne pas l'acheter et transformer ma XC60 T6 d'avant en flexfuel.

Putain, que d'argent perdu en voitures (depuis toujours...).

je comprends tout à fait    
 
très gros rouleur, pour bien faire il te faudrait une caisse de société
 
l'automobile reste une passion avant tout (je parle pas de l'aspect utilitaire, comme j'en fais avec ma pauvre P2, petit rouleur juste pour aller au taf 15km), ça a un coût et contre ce coût il faut que ça procure des sensations, de la passion...du bon feeling quoi   autrement pourquoi s'emmerder à claquer son fric dans un véhicule HDG, autrement on peut très bien rouler dans un fourgon    

Pour le confort. Ce qui est différent.

J'ai monté dans un rx450h il y a 6 ans. Mes breves souviens :
- petit a l'intérieur
- peu de coffre
- place conducteur petite
- planche de bord coloré et pas ergonomique. Moi j'aime les trucs sobres a l'ancienne.
Après coté roulage ça gueulé plus que mon 400h.
J'ai cru comprendre que il y avait pas mal de souci d'inverteur... quoi que plus que le 400.
Après... vu le retex que j'ai du 400h, en termes d'agrément et fiabilité... j'ai du mal le sortir de la liste

Mouais, pas ouf du tout.
Un Captur TCE 130 auto te ferait la même chose ou presque. Au pire 1L/100 supplémentaires.
Sur la base de 15 000km par an, ça fait 150L, moins de 200€. T'es pas là d'amortir le surcoût à l'achat, la complexité plus importante à l'entretien, etc etc...

Oui mais y'a le truc overkill : la possibilité de circuler en agglomération quand elles seront interdites aux véhicules thermiques..

D'ici là le Captur aura 15 ans...

faut ouvrir les yeux, evidemment si on cherche a prendre un vehicule pour un usage auquel il est pas vraiment destiné pour pouvoir comparer a ce qu'on veux dans le but de montrer ce qu'on veux  ben oui ta demonstartion est exemplaire.
par contre si tu compare un PHEV avec ton captur tce 130 auto sur le trajet quotidien de 2x20km ça tu l'as "oublié" mais l'avantage est vachement moins evident hein
bref c'est un peu comme dire qu'une ferrari c'est de la merde comparé a une 2cv parce que ca arrive pas a rouler dans des chemins de terre boueux

Oui mais là tu te bases uniquement sur un trajet où le PHEV est le moins intéressant par rapport au thermique
 
Les hybrides rechargeables actuellement c'est encore cher, donc pour que ce soit rentable il faut bien faire attention :
- faire un nombre important de km
- ne pas faire que de l'autoroute mais des petits trajets peri-urbains/urbains où tu pourras être en élec tout le temps
- pouvoir recharger régulièrement  
Et là ça peut devenir rentable, voire avantageux

Mea culpa oui, c'est un PHEV, pas un hybride "classique" au sens Yaris HSD par exemple
Là oui effectivement ça change la donne

 
un hybride au sens yaris, c'est HEV
un hybride a base de moteur d'essuie glace c'est MHEV
un hybride plugin c'est donc PHEV

 
Et à base de méthane, c'est une MEVH      
 
Pardon, je sors, et promptement  

 
Il y a 10 ans, j'ai changé de boulot pour ne plus avoir de voiture de fonction que je ne choisis pas autant que je veux
Et maintenant, je vais rouler moins (15 à 25000/an grand max)... mais je regarde les électriques qui me feraient plus économiser si je roulais plus  

a condition de charger de chez toi en heure creuse, sinon une électrique coute assez cher.

et de ne pas prendre un gouffre a watt aussi (style Q7 et ces 25kw/100), une ioniq ultra aero c'est 12kw/100

a écouter certains la voiture électrique, l'électricité est gratuite. (non on ne remplie pas une voiture chez lidl avec la prise 10A... meme si c'est gratuit )

Et il faut aussi prendre un abo plus puissant sur le compteur (donc plus cher en abo et au kw)

ça m'étonne un peu, de la part de qq qui a aimé le 400 et pas le 450
perso j'ai préféré le 450 au 400, conception de l'ensemble modernisée, surtout le moteur, gros progrès avec sa distribution par chaine (tranquillité d'esprit niveau entretien)
et il faut pas oublier, c'est un véhicule hybride que l'on achète, avec des batteries HT, donc plus récent mieux c'est
après c'est pas déconnant de racheter un 450, t'es déjà habitué au 400, tu peux en trouver au prix qu'une P3 MC, mais y'a que toi qui peux décider, tes besoins ne sont pas semblables aux miens

je croyais    
 
une Twizy + borne Lidl = moins cher qu'une P2 ou pas ?    

Une p2 e85 (comme une p3 ou une ct200h ) c'est 3.5€/100km en carburant.

une voiture electrique chargée en heure creuse chez soit c'est environ 2.5€ pour 15kw, mais avec un entretien très réduit (sauf a trouver une electrique a la fiabilité de merde style kangoo ze)

par contre le prix des batteries   je sais pas s'il faut plutôt louer une électrique à cause de ça
 
d'occaz si j'achète la ion le clone de mitsu à 10k€, et que l'année suivante il faut remplacer les batteries à 15k€  

tout dépend la batterie et le type, certaine tiennent très très bien dans la durée / km (style les tesla), certaines tiennent moins longtemps (première golf gte)

sur les 1ere zoé et autre kangoo ze, rien ne tient, ni la batterie ni le moteur (a balais)

 
2.5 €/100 km d'électricité pour une Model S à 21 Kw/100 en gros, c'est quand même peu... Actuellement 100 kms me coutent en gros 11 euros de carburant (d'E85, oui ça consomme un V8). Pour la différence d'abonnement, c'est anecdotique et pas de différence de tarif par Kw chez Mega Energie où je suis par ex.

 
Oui, c'est louche !

 
tesla ce sont bien les seuls qui me ferait passer a l'electrique pure
 

conso wltp sur une phev batterie pleine et batterie vide, ford l'indique  
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -dechargee

pareil c'est les seuls caisse elec qui me font envie  
le prix un peu moins

Mirai mes frères, c'est hybride, c'est précurseur, c'est un labo roulant, c'est l'avenir, pour le prix d'une Model 3      
 
Tesla n'a rien à foutre sur ce topak  

Combien ça vaut un model 3 d'occase ? Ca me donne envie aussi, mais je roule tellement peu que ça serait bien bien overkill

 
une a3 étron, on commence a en trouver, et c'est moins coté que la golf gte
 

Vu la différence de tarif entre le tarif Base et HC ...
8h à 3kwh = 3.8€TTC en base contre 3.21€TTC en HC ... et en HP Certes cela donne 4.27€ ..
+ le surcout de l'abonnement a prendre en compte etc ...
Mais bon faut etre maso pour le faire en HP
Après pour l'abonnement il suffit d'un délesteur pour lisser la conso
Et si tu es futer tu es chez Mint en moins cher

 
hein ? j'aurais pensé le contraire, le prestige de tAudi   si elle a aussi le problème de batteries comme la Golf, c'est un kdo empoisonné
 
mon boss avait ça pendant 2 ans en loc, depuis il a repris une A3 TFSI full thermique, il m'a fait un CR détaillé du pour et du contre (vu qu'on roule en hybride tous les 2, mais moi en version sans dents   )
 
en gros il aime pas le surpoids (comportement dégradé) le fait de brancher sans arrêt ça le saoule (câble qui traine par terre et dans le coffre tout dégeu), la version full thermique consomme pas plus
 
mais je pense qu'une full électrique aboutie lui plairait, après il faut supporter la durée de charge, prendre en compte dans un voyage la dispo des bornes...etc...alors qu'avec un full thermique c'est zéro emmerdes, pour un dirigeant pressé il n'a pas de temps à perdre

surtout si on la compare a la très très sobre golf TSI 130 a cycle de miller, TGV et coupure moteur au laché accélérateur.

facile de faire sous 5L avec cette golf.

 
La Mirai, c'est une voiture électrique qui produit son énergie à partir de l'hydrogène. Ce n'est pas une hybride
Et de toute façon, il doit y a voir moins de pompe hydrogène en France que de prises électriques dans ma maison donc je préfère recharger une Tesla    Même si c'est HS.
 

 
Ça faut en gros le prix d'une Model S d'occasion  

 
C'est des prises en 22kW. Et il y en a de plus en plus en accès libre et gratos sur les parkings de super ou hypermarchés.

 
 
Oui, TRÈS content ! C'est simple, j'ai la banane chaque fois que je la sors. C'est un RX4 F-Sport Executive de Novembre 2016-tu sais celle qui a un look typé Goldorack ! Je l'ai depuis Mars 2018, elle avait 13000 bornes quand je l'ai eue, autant dire qu'elle était proche du neuf.
 
De là à recommander... quand je lis ici certains qui n'ont pas aimé du tout, moi, j'adore mais le choix d'une bagnole est tellement personnel.
 
Pour l'entretien, ben, tous les 15000 bornes, et rien entre ces visites obligatoires. Le tarif est disons... premium quoi, mais bon, on le sait quand on achète ce genre de chignole.
 
Conso moyenne (95E10) autour de 9l/100, ce qui me parait correct pour un camion de 2.2t de 313cv.
 
A oui, j'ai oublié, j'adore également le bruit du V6, le confort, le silence et le Martin Levinson qui est probablement un des meilleurs système audio de toute la production automobile !      

 
J'en ai encore jamais vu dans ma bousie. Des bornes oui, mais il faut une carte d'abonnement pour débloquer le câble et c'est payant