Reprise du message précédent :
Hello à tous les Hybridox et désolé pour ceux qui viennent du topic Renault et verront le doublon    
 
Je vous présente mon nouveau Captur Hybride rechargeable, pour l'instant très content !    
Elle en impose vraiment, surtout venant de mon ancêtre Mégane 1 youngtimer. Physiquement, le Captur est vraiment imposant, large. Dans les petits parkings parisiens on en mène moins large, les radars s'affolent déjà dans tous les sens. Rentrer en full électrique chez soi est un plaisir.  
 
https://i.imgur.com/zP2MhGq.jpg  
https://i.imgur.com/ZEMYMbE.jpg  
https://i.imgur.com/3FDqpwv.jpg  
https://i.imgur.com/rSESwhz.jpg  
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https://i.imgur.com/CJzr6IA.jpg  
 
Elle se branche en prise domestique ou Type 2.
Inconvénients : recharge uniquement de 3,7kW (lent sur borne publique, 3h mini de recharge) et coffre amputé.
Niveau autonomie j'ai pu faire 45km en électrique sur parcours mixte jusqu'à présent. Ca doit faire 35km en autoroute uniquement et dans les 60km en ville.
 
 
Renault via sa filiale de distribution RRG a encore du taff niveau service client:  le "reveal" avec la bâche part d'une bonne intention, dommage que ça se fasse dans un entrepôt moche et poussiéreux, avec son nom imprimé à l'arrache sur un calepin à côté.

 
Moi j'ai pas compris pourquoi "le voyant vérif système hybride" s'allume alors que "Madame qui n'a pas mis de sp95 dans la auris".

Bon bah première panne sur le chr.
Le rétro côté passager ne se referme pas automatiquement contrairement au conducteur..
Ça tombe bien je dois passer à la révision d'ici 10 jours.

félicitations   bo kdo de nouël    
 
je parie que c'est mieux insonorisé que chez Toy    

Il ne se ferme même plus du tout au final

très bonnes fêtes fréro      

Toy c'est plus ce que c'est    
 
en espérant qu'on pourra rouler l'année prochaine   j'ai des pur sang qui s’impatientent de pouvoir reprendre la route    

Avec beaucoup d'éthanol par temps froid tu peux te retrouver avec le triangle orange "système hybride" si le thermique a du mal à partir.
Une giclette de SP et tout va mieux.

 
Désolé de t'avoir porté la poisse

C'est tout, c'est toujours sous garantie.
Autant que ça arrive maintenant que dans 11 mois

 
J'ai fait ma première recharge sur une borne Freshmile. Enfin, juste 25 minutes.

Des utilisateurs de Niro classique sur le topic ? Je compte passer de ma Ceed CRDI SW (2014, 168000km sans souçi) au Niro en 2021.
 
Peut-être certains ont fait le même mouv ?  
 

 
Merci !  
 
Oui c'est un vrai tapis volant, surtout en mode 100% électrique. En tout cas que du bon pour le moment pour le PHEV le moins cher du marché !

 
 
nous on est passé de la 306D de 1996 au niro... plutot positif  
pas de remords pour le moment mais en cout au km on a rien gagné... par contre on a 50% sur les parkings dans la capitale et le droit de rentrer dans des zones qui nous etaient interdite avec la grand mere 306D qui parait il polluait trop

et niveau espace à bord ? j'ai peur que le coffre face encore juste tant que mon 2e trimballe encore poussette + lit parapluie en vacances. En même temps, noel c'est vraiment les vacs qui remplissent le plus la voiture.

il faut que je programme un essai... j'en ai vu un potentiellement intéressant.

Le votre est chaussé en 16 (ma préférence) ou en 18 ?

Petite question. Sur une Auris l'assistance électrique autour de 70kmh fonctionne lorsqu'on est entré le milieu de eco et power ? Ou aussi en mode power ?  
 
En fait je ne comprends pas parfois lorsque je roule la batterie continue à charger au dessus de sa valeur classique i.e lorsque je suis à 110 au regulateur

hein ? sans moteur électrique ta voiture ne pourrait pas rouler donc le moteur électrique fonctionne tout le temps, c'est le thermique qui ne fonctionne pas tout le temps.

Jiaim> moi je trimballe des jumeaux
mais la phase poussette on l'a faite en scenic et forester par contre dors et déjà je t'annonce que si t'as 2 sièges enfant il reste pour ainsi dire pas de place au milieu pour une 3e personne...mais c'est vrai pour quasi toutes les caisse maintenant, je suppose a cause des normes de sécurité: le passager est un peu plus loin de la porte du coup on bouffe sur le passager du milieu. le coffre est pas gargantuesque mais correct. La faut que tu prenne ta poussette et que tu aille essayer moi j'y suis allé avec les sieges enfants c'est la seule methode pour savoir pour de vrai
mon mien il a des chaussures de 18" et c'est mon grand regret mais j'avais pas le choix... obligatoire avec le niveau de finition desiré le 16" est plus confortable et consomme moins d'apres les comparaisons qu'on peut voire sur les forums

L'assistance complémentaire électrique.  
Lorsque tu roules pleine cale pied au plancher en tout temps la batterie charge mais ne baisse jamais ce qui n'est pas logique

 
Ah ils ont trouvé un cobaye pour leur plug-in    
Espérons qu'ils en ont profité pour fiabiliser cette bouse

il est neuf, donc c'est garantie de toute façon, et il faut bien des cobayes un jour. (et renault connait les électriques, une plugin ce n'est pas si différent)

 
Plait-il ?    
C'est quoi cette manière de parler aux gens et d'un produit que clairement tu ne connais pas ?
 
Aucun soucis jusqu'à présent. On est une dizaine sur F-A et RAS sur les e-Tech pour le moment donc merci de passer ton chemin si c'est pour raconter des âneries.
 

C'est combien le phev le moins cher du marché?  

j'ai du mal avec le discours "il est sous garantie donc c'est pas grave" c'est quand meme l'utilisateur qui deviens pieton de façon non planifiée qui est victime. une panne c'est jamais au moment ou ca te gene pas ni quand t'as pas besoin de ta tire... non la garantie doit etre le dernier recours et vaut mieux ne jamais avoir a s'en servir.  
on parle comme si seul le fait qu'on vas (peut etre) te reparer ta voiture (en creant eventuellement d'autres merdes par la meme occasion)  comptait... non  y'a des degats autres que ceux directement liés a la reparation  avec une panne, des vacances plantées des avions ratés des demi journées perdues a aller et venir de l'attelier etc... ca c'est pas dans la garantie

 
beaucoup prennent justement une LOA ou LDD pour avoir une grosse garantie en cas de problème.
 
généralement une voiture est de toute façon conçu pour au moins tenir durant la période de garantie. perso ce qui me fait peut sur le etech, c'est la boite de vitesse, a tord certainement. (mais j'ai un souvenir de boite en mousse ,style twingo easy ou quickshift)...

 
34 000€ le Captur e-Tech Intens 160ch
- 2000€ de bonus PHEV
- 2500€ de prime à la conversion (5000 si bas revenus)
- XXXX€ de prime à la conversion région si éligible
- XXXX€ de remise constructeur
 
On arrive dans certains cas moins cher que l'équivalent thermique. + La carte grise est souvent offerte en fonction des départements.
 
 

 
Oui oui, je serai le premier à revenir à pester pour vous prévenir si ça déconne mais pour le moment RAS de mon côté ou des autres possesseurs web que j'ai pu cotoyer, à quelques exceptions près comme toujours.  
J'ai vu qu'il y avait déjà des rappels mais tout a été immobilisé et réglé sur celles produites selon Renault, on verra bien.
 

 
Ok  

 
ce n'est pas sur internet que tu pourras te faire un avis fiabilité, les acheteurs viennent gueuler quand ça ne marche pas, mais jamais quand tout va bien... donc les stats sont de base merdiques.
 
après sur certains forum très spécialisé, si ils jouent le jeu  (souvent ce sont des talibans donc rien n'est grave a leur yeux), mais par exemple, sur vag-technique, aucun problème pour critiquer la marque quand un moteur est pourrie, ou dire du bien quand un moteur est top fiable.

 
 
Ca dépend. T'as aussi des gens objectifs qui disent quand ça va pas et ce qui va bien. Je serais le premier à chier sur mitsub s'ils m'ont vendu une merguez tout comme je sais en faire la pub quand c'est vraiment bien. J'ai eu 2 dacia, au top de la fiabilité et du rapport service rendu/pas d'emmerdes/prix. J'en ai fait bonne presse sur le net.

Ouais enfin Dacia c'est une voiture des années 90 niveau technologique

 
elle sont le 0.9 TCE et 1.2TCe, mais c'est clair qu'il faudrait mieux le 1.6 K7M 90ch a la place vu l'incrédibilité du machin.
 
Les dernières ont meme le tout récent 1.0TCe et 1.33L TCE

Pas d'accord sur ce point.
Un véhicule électrique c'est simple et facilement fiabilisable.

Un plugin hybride, c'est la pire usine à gaz : Car tu as un système de motorisation électrique, un système de motorisation thermique et un système pour faire fonctionner les 2 ensemble, et tout ca avec une interdépendance qu'ils n'ont jamais eu en utilisation réelle.

3 systèmes à fiabiliser et Renault n'est pas particulièrement reconnu comme un constructeur irréprochable (fiabilité + traitement en après vente) sur le système thermique, ca laisse rien présager de bon, surtout avec cette interdépendance.

S'il y a bien un véhicule que je prends de façon obligatoire en loc c'est le premier hybride plugin chez Renault. Acheter un captur hybride, c'est un peu comme jouer à la roulette russe avec 5 balles dans le barillet.

je parlais dans le sens ou ils maitrisent la chaine batterie / moteur electrique et inverter.

bien sur il y a un moteur thermique en plus, la c'est nissan qui le fournit donc aucun problème

il reste donc la question, la boite a crabot, très utilisé en rallye, jamais sur une voiture grand public, pourquoi ?

 
Peu importe. C'est bien :> je le dit sur internet    
L'élePHEVant, c'est le meilleur suv phev 4x4 de la galaxie, je le dit aussi    
Comme quoi, y'a pas que des râleurs sur internet  

perso je n'ai pas de problème pour critiquer les points faible de ma propre voiture, je m'en fou de la marque, je peux prendre n'importe quoi en fait

 
Tu as deux ans de garantie, et l'extension à 4 ans est à tarif raisonnable. (dans les 800€ de mémoire).
La plupart des leasing Renault sont des contrats de 4 ans. Tu revends ton Captur au bout de 3 ans tu seras un des seuls en VO vu que ces voitures sont effectivement prises en leasing en grande majorité. Avec très peu d'offre au moment de la revente, une demande qui devrait s'étoffer + les aides à l'achat qui amortissent la décote, on s'y retrouve aisément.

Entre la présentation de la Renault Eolab (déjà bien abouti pour un prototype) et la série, il y a eu pas mal d'années de tests et d'optimisation quand même. ~5 ans.

Le thermique utilisé est bulletproof. Le reste, Renault maitrise. Pour la boite, l'ajout du second moteur électrique a réglé tous leurs "problèmes".

salut, j'ai actuellement une opel vectra de 2008 en essence. l'usage de ce véhicule est essentiellement urbain et péri-urbain. le weekend des trajets en famille, environ 1 ou 2 par mois de 300km. et des vacances d'été ou d'hiver durant lesquelles on traverse la france (bretagne alpes ou bretagne carcassone). on a également besoin d'un grand volume de chargement.
 
je commence à regarder pour changer de voiture. l'électrique est trop cher et trop compliqué pour l'autonomie. l'hybride semble la solution la plus écologique actuellement. l'hybride rechargeable semble trop cher. j'ai repéré la corolla/auris en break hybride classique, qui se trouve dans les 16000€ d'occasion actuellement et offre un grand coffre.
 
qu'en pensez-vous ? auriez-vous d'autres modèles moins onéreux en tête ?
existe-t-il des véhicules hybrides classiques e85 ?

 
Bienvenue et merci pour le 1et retour. On veut la suite et surtout les consos à plus long terme.
Tu verras dans ce topic, certains sont assez réfractaires à autre chose que l'hybride toy donc si en plus il est rechargeable....
 
De mon côté je pratique les 2 le PHEV et le HSD et les 2 vont très bien pour mon usage (et c'est bien ça le plus important

Tu peux trouver une Mondeo hybride dans cette gamme de prix  

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