Reprise du message précédent :

 
la clio 5 a des matériaux largement meilleurs qu'une auris    
 
d'ailleurs une polo vs clio, on se demande qui est l'allemande tellement la polo a régressé et la clio progressé, on sent que le diesel gate a couté très cher a vag.

j'avoue
 

je vais essayer de les contacter pour leur signifier, oui.

En fait, ce qui m'a fait changer de site était le fait de pouvoir commander les seuls tapis avant pour moins cher. Sur le tien, obligé de prendre les 4 (déjà que changer celui en passager me fait mal au cœur vu son état...)!

Sûrement oui, c'est basique et limite austère une Auris.
Je parlais de l'aspect extérieur = le design quoi.
Quand tu vois une Corolla, tu la reconnais (ou non mais tu t'interroges quoi), quand tu vois une Auris passer, tu peux te dire "ho tiens une clio / 208"

 
oui clairement, un aveugle peut dire ça  

Automoto sur TF1 a fait un duel Clio/Yaris presque intéressant, étonnant de leur part.
 
Au niveau consommation, la Yaris consomme nettement moins en ville, grâce à son poids inférieur selon eux. Sur route c'est identique et la Clio prend un léger avantage sur l'autoroute. Ils expliquent ça par la transmission à crabot qui induirait moins de pertes.
 
A la finale, on a l'impression qu'elles ne jouent pas dans la même catégorie, la Yaris est plus citadine. La Clio à l'air vraiment très confortable, niveau bruit et finition c'est vraiment bien. C'est dommage ils auraient pu incorporer la Jazz qui est une sorte de compromis entre les 2. Ils concluent en signalant que la Clio est construite en Turquie et que la plus française des deux est la japonaise .
 

La Clio est très large, 10cm de plus qu'une Jazz

comme si il y avait beaucoup de perte sur un train planétaire

le problème de la clio c'est surtout en montagne ou la boite 4 vitesses extra longue, tu te retrouves toujours dans un mauvais régime.

mais la boite extra longue est favorable sur autoroute.

 
Bon une fois les attaches de l'ancien tapis transférées sur le nouveau, c'est nickel. En plus, dans mon énervement (et l'obscurité), je n'avais pas vu que le tapis avait une protection dessous et que la matière accroche finalement bien sur la moquette originale.  
 
A voir dans le temps, et je vais remonter le souci de fixation.

 
Petite question concernant le moteur: il se comporte comment niveau alcool?   il en boit, ou faut éviter?
 
Je pense revenir chez Ford d'ici qques temps, notamment s'ils sortent le S-MAx hybride comme prévu avant le confinement.

d'après les retours que j'ai vu même proportion qu'une Prius
 
on sera 2 bro   perso le Kuga me plairait pas mal, le S-Max serait du luxe et certainement plus dur à trouver d'occaz pour moi

S-Max et Galaxy Hybrid je ne sais pas si c'est maintenu.

Je ne sais pas pour l'ethanol, je ne lui en donnerai jamais, désolé
 
Pas l'impression qu'il y a ait autant de retours que sur les HSD toy par contre, moi je m'y risquerais pas

c'est du biinjection comme le 2.5L HSD ?

 
si, c'est annoncé pour 2021 avec la motorisation du Kuga
 
sinon micro puce hybridé yaya modèle réduit pour ClioWilliams    
 

 
https://www.carscoops.com/2020/12/n [...] r-sibling/
 

 
testes pour la science    

 
 
j'ai cru qu'ils allaient mettre le 2.5HSD dans l'aygo

d'ailleurs demain je décongèle ma CT200h, enfin la sortie d'hybernation après 1.5mois sans la toucher...

 
2.5 + des boudins cloutés tu peux participer au trophée Andros  

 
direction autobahn pour un décrassage en règle  

 
Le 1.6L turbal de la yaris sinon ?

Oui mais ils ont annoncé quand ? J'ai vu passer les annonces en janvier 2020 et depuis rien, mis à part que Ford réfléchissait à tuer la gamme Galaxy, mais j'ai peut-être raté des infos.

un moteur arrété ne doit pas beaucoup s'encrasser

en plus j'ai 65% d'alcool dans mon réservoir, ça nettoie bien

 
aux states ils ont arrêté la production de la Fusion (Mondeo) au profit des SUV (très étonnant d'ailleurs dans un pays ou la berline traditionnelle familiale est encore majoritaire)
 
pour l'Europe tout ce que je sais c'est que le Kuga est en cours de production, les Galaxy/S-Max la production n'est pas confirmée
 
après Ford joue plusieurs cartes dans le monde, les marchés ne sont pas les mêmes aux states et en Europe

 
n'est pas bi, mais mono, moins sophistiqué que chez Toy à première vue
 

 
les jounaleux ont tendance à dire que la CVT chez Toy mouline, du coup chez Ford la transmission "single-speed" ne mouline pas ?    pauvres journaleux habitués à comparer des paquets de nouilles pour la grande distribution  

injection direct tout court donc
 
L'injection direct est soumis a l'encrassement au meme titre qu'un diesel, le bi injection permet d'éviter le problème, c'est pour ça que toyota est passé de l'injection indirect au bi injection.
 
a voir comment ford a prévu le truc pour éviter l'encrassement.

 
l'autobahn      après c'est pas pire qu'un mazout
 
mais en effet Toy fait passer des choses sous silence alors que technologiquement c'est une merveille technologique, c'est dommage, ou c'est trop compliqué à comprendre pour les journaleux français vendeurs de nouilles    
 
à l'image de Mazda ils mettent bien en avant leur techno Skyactiv-X, alors que le Dynamic Force chez Toy n'a pas à rougir en terme de rendement

c'est un peut moins qu'un mazout, mais quand meme (sur un THP)
 

c'est une photo qui peut faire la fortune des vendeurs d'additif    
 
edit: au début je croyais que c'était une assiette de caviar  

 
 
https://www.google.com/search?q=tfs [...] 0&bih=1298
 

 
c'est un appeau a vendeur d'hydrogène ça

truffes ?      

 
Autant le Kuga , jusque là , je le trouvais pas mal , autant j'aimes pas du tout son nouveau design.
 
Il reprend la même forme générale que tous les autres: cette espèce de forme ovale en poire avec un nez plus ou moins long et en taille plus ou moins grosse: Lexus UX250, NX300h, DS7 Crossback, Puma, Mazda CX-5, CX-3, CX-30...

 
perso je fais pas la fine bouche, ça fait bientôt 7 ans que je traine la bite en Prius   en terme de design chuis blindé  

Bah ils pourront pas l'éviter.

L'autobahn y peut rien, ton essence passe pas par ton collecteur d'admission et ton début de culasse, donc même rouler à toc fera rien du tout.

Malheureusement les additifs à mettre dans le carburant n'y pourront rien. Faut démonter le collecteur d'admission, caler la distribution avec soupapes fermées pour une entrée d'admission, envoyer sous pression de la coquille de noix, rincer à l'alcool, et passer au conduit suivant.

C'est plutôt long et coûteux.

L'hydrogène surtout si c'est dans cet état c'est surtout le risque d'avoir des morceaux qui tombent dans le moteur ou tordent des soupapes et abîment les sièges de soupapes quand il y a un encrassement léger ça peut se tenter, mais vu la photo c'est démontage direct, pas d'hydrogène là dessus.

Je ne me souviens plus qui avait fait un montage avec des cosses ou connecteurs pour son hybride afin d'y connecter rapidement une powerbank ou batterie... Y avait des photos et tout  

1.5mois que je n'avais pas pris la CT, j'avais oublié qu'elle était aussi raide

tu as quelle taille de roue/pneu ?

 

 
Mais non, elle est en 17", rien d'énorme

Cette ct200h

au 1er dos d'ane il reste collé dessus

 
il va laisser le bas de caisse par terre    
 
ça doit bien niquer les roulements de roue aussi avec des boudins et un carrossage pareil  
 
edit: j'aime bien les quadruples sorties, c'est fait avec goût  

 
Ca t'as pas réussi le confinement 2