Reprise du message précédent :

 
c'est clair, les rednecks s'en tapent des hybrides, les seules japs que tu peux voir dans ces états c'est les veilles japs pour sans dents

 
j'ai vu ce système à NewYork, pas con c'est optimisé, comme le gardiennage pour les petits bateaux chez nous
 

C'est un bon antivol aussi.  

mais tu ne tournerais pas a 2.7L de moyenne  

il est commercial le gars donc c'est bien sa voiture de travail.

quand j'y étais j'ai payé 2,45$ USD le gallon, soit 0,64 cents USD le litre, à ce prix on s'en balek comme dirait Kronick91    

 
Il existe des immeubles qui sont transformé en garage à tous les étages. (visible depuis la High line park)

 
ba on paye la meme chose non ? (0.58€/L)  

https://www.google.com/maps/@40.749 [...] 312!8i6656

oui j'ai vu ça aussi    qui rappelle des scènes d'anthologie dans les films d'action hollywoodien
 
et parfois des situations cocasses en vrai    
 

Dehors une voiture s’abîme beaucoup plus vite. Usure des plastiques, de la peinture, des courroies, des liquides, des batteries, rouille,  etc... Ca diminue sa durée de vie, et ça augmente son taux de panne.

pas chez moi    0,72€/L crise ou pas, ça n'a jamais baissé, c'est du Total, du bon    

 
Dis pac ca malheureux! Ca me donne envie de l'acheter celle que j'ai vu !  

 
Plutôt d'accord, j'ai vu la différence en entreposant mon ancienne Xsara : le parking souterrain lui faisait clairement du bien, surtout l'hiver.
Par contre, là j'ai déménagé, le garage est dispo pour 60€/mois en sus, j'ai refusé direct. L'Auris reste garée devant chez moi, la rue est très calme et y'a que des riverains mais les intempéries vont lui faire bobo à force.
 
Après, y'a la solution du crevard hein :

 
oui mais non, bonjour la condensation  

tu l'enduit d'huile avant de foutre le film  ca protegera de la rouille (methode plancha)

 
c'est digne d'une recette de viande marinée  
 
sinon ça me fait penser aux parcs de stockage en plein air des constructeurs, c'est de la cire qui est utilisée normalement sur la carrosserie

Fé peter un link steuplé  

 
https://www.clublexus.com/forums/hy [...] x400h.html
 
Le post #12 contient un pdf très utile  

Merci  

Rdv demain chez Toyota, 32kkm et les caméras en panne un coup sur deux, ça fonctionne puis ça fonctionne plus, avant, arrière et 360° tout pareil. Mais Toyota c'est fiable hein, j'ai eu zéros problèmes sur ma baleine allemande plus vieille et avec 4x plus de km payée le même prix

shit happens disent les anglais... une panne ca peut  arrive chez tout le monde... teuton de luxe  jap ou autre

Elle avait une caméra, ta baleine ?

Elle était mieux équipée que mon RAV4 full options oui, elle avait une caméra, elle avait des suspensions pneumatique pilotés, une centrale de freins SBC, etc...

Non mais c'st pas la mort, ça va être pris en charge, mais le sempiternel discours "olol les allemandes spa fiable et les jap oui", c'est un peu surfait selon moi

pas du tout c'est juste dit par des possesseurs de japonaises  donc en general pas objectifs  
c'est toujours agréable de basher ce qu'on a pas et de pouvoir se justifier comme ça de ne pas l'avoir  
apres les stats parlent  et ca pas besoin que un posteur lambda dise sa mesaventure avec l'un ou l'autre.  

les japs ont eu des déboires monstres avec leurs mazout: y compris honda, subaru, toy et mazda  

 
la seule lexus non fiable (c'est à relativiser, ça reste fiable) c'est l'IS 220d

les stats dépendent des déclarations des clients.
typiquement les véhicules qui ne démarrent plus car restés confinés pendant un mois, il y en a à la pelle en HSD, pourtant les proprios vont acheter un chargeur de batterie au lieu de déclarer ça comme une panne...

 
j'ai pensé à brancher la CT mais pas la focus, ça risque rien elle a une vrai batterie.
 
Bon maintenant elle a une batterie neuve la focus  

pas forcement... celles qui dependent justement des declarations des clients valent rien ... trop subjectif
les stats des retours sous garanties des constructeurs c'est mieux mais tous ne les donnent pas on se demande pourquoi

 
à la base les japs ne font pas de VP mazout, ils le font pour l'Europe essentiellement, à l'exception des VP mais typé utilitaires comme les Pajero/Patrol/Land Cruiser/ Hilux, tout simplement des légendes en terme de fiabilité

subaru  etait une catastrophe sur les mazout entre 2009 et 2011... et ils ont reussi la prouesse de le fiabiliser juste quand ils ont decidé d'arreter le diesel le mien fait parti des derniers et c'est du bonnheur (pour le moment en tout cas)

 
des anciens hilux, je me demande ce que ça donne sur des trucs moderne dépollué a mort...
 
une R18 GTD et une 505 GTD c'était fiable aussi

Mon Hilux est de 2004, un des premiers D4D avec un filtre à particules. 195000km, il est en bon état, mais il n'est pas aussi bien construit que celui que j'avais avant (un de 1992) notamment dans la cabine, c'est flagrant. Mais pour l'instant aucune visite non prévue au garage, zéro panne.

Mon frère en acheté un de 2016, je n'ai pas vu de près encore comment ça a évolué.

Généralement, ils sont massacrés par l'usage avant de pouvoir vieillir.

edit :

 
c'est clair, quand on voit ce qu'a fait clarkson avec, du vrai massacre

c'est ça qui est con, Honda et Subaru ont réussi à faire des mazouts de caractère, mais à quel prix (investissement), tout ça pour se faire une place (toute petite) en Europe, pas sur que ce soit rentable avec du recul
 
sauf Suzuki (le plus malin) qui a fait ses courses chez les autres pour répondre à cette demande spécifique sans trop dépenser en R&D

une 505 mazout est une légende également (testé, approuvé, apprécié en Afrique   ), ultra fiable grâce à son pont rigide (les soufflets de cardans ne tiennent pas longtemps sur les pistes africaines)
 
edit: non je confonds la 505 a bien des soufflets de cardan (comme la 504), mais c'est bien une propulsion. Sur une propulsion les cardans sont moins sollicités qu'une traction (pas de braquage)

mes parents ont eu une r18 gtd type 2 (oui c'était comme ça le nom des phases avant)

ras en 500000km, par contre une belle merde, tenue de route de l'enfer (pont rigide), moteur plus dans le tracteur qu'autre chose (2.1L 67ch), la direction ultra lourde, freins pourrie, les sièges mal dessinés...

Passé ensuite a la R25 GTX (2.2ie 123ch toujours un bloc douvrin J, mais en essence injection Renix) c'était autre chose. (et toujours aussi fiable)

J'ai eu plus de pannes sur mon Land Cruiser D4D BVA de 2003 qui a actuellement 115kkm que sur mes allemandes. Et truc con, c'est ma seule voiture donc les durites de gasoil se soient faites bouffées par des rongeurs, alorsnque c'est quand même une caisse qui est plus susceptible que les autres d'y être exposée donc ça devrait être prévu pour.

Franchement je trouve pas que Toyota soit pas fiable, sinon j'aurais pris un RSQ3 à la place d'un RAV4 HSD qui est mou et n'a pas de châssis. Mais c'est pas indestructible comme on peu le lire, et globalement j'ai pas eu plus d'ennuis avec mes chats allemands.

j'ai ce problème avec la focus, un rongeur a bouffé une durite de refroidissement oO

ils pourraient utiliser un répulsif dans les durites bio a base de maïs quand meme...

le progrès a été énorme avec la sortie de la R25 en terme de confort/tenue de route, c'est une grosse berline habitable avec hayon ultra pratique
 
en finition Baccara c'était la classe    

 
perso j'achète Toy uniquement pour le HSD, sinon en full thermique/ boite auto y'a autres choses bien moins ennuyeux
 
mais ça commence à bouger, dans pas longtemps on sera plus obligé d'aller chez Toy et c'est une bonne chose pour le consommateur (il faut que je teste le Kuga un jour   Vyse après une P3 et P4 il a l'air content de sa Mondéo)

Mais il démarrait encore

ma nouvelle P2 est en panne de batterie 12V sur le parking au taf