Reprise du message précédent :
Entre les bougies qui rouillent et ça, je n'achèterai plus de NGK.  

Je monterai des Denso Iridium Tough à partir de maintenant.

le filetage est recouvert d'un espèce de nickelage sur les denso, ça ne rouille pas et ça évite un collage avec l'alu de la culasse, c'est pour ça qu'il n'est pas nécessaire de les monter a la graisse cuivrée.

bon après j'ai surtout pris les meme que celle d'origine

.
Sérieux ?  

Ben on va dire qu'il les a cherché un moment avant que je le lui dise qu'elles sont derrière l'admission, tout au fond sous les essuies glace    
Et là il a fait "Effectivement il y en a pour au moins 6/7 h de MO"
D'où le choix de le faire tout seul    
Pas compliqué mais beaucoup de choses à démonter
De la minutie et de la patience sans oublier de prendre plein de photos

Ça me rappel la Citroën DS super  de mon  père: la quatrième bougie n'était accessible qu'avec une clef à au moins quatre cardans, bien planquée à l'arrière du moteur.  
Et les garagistes qui découpaient/ressoudaient le plancher coté passager pour accéder au démarreur (ou l’alternateur, je ne sais plus, ça remonte à loin) sur les GS.

Hoi les possesseurs de fève, le mode snow vous savez il fait quoi exactement ?
Ce samedi c'était montée sur neige , bien satisfait de la bête, mais je dois dire que j'ai pensé à mettre le mode qu'une fois arrivé en haut. Quelqu'un sait ce qu'il fait exactement? Juste réponse accélérateur?

Au passage 2,9l/100 pour 47kms et 1300m de deniv, dont 39 en elec
Plutôt satisfait,  je pense que sans chauffage j'arrive à rallier le départ de ski fond depuis la maison en 100% elec (16km et 1100m de deniv)

Pas mal, ça fait du 17L/100 en thermique pur  

Bien vu, ça ne me surprend pas plus que ça, étant donné que le thermique n'a tourné  qu'en montée.  
Clair qu'à ce moment là  c'est plus une ballerine...

zolie photo de la fève sur son terrain de prédilection  

Et t'as eu un toutoriel ou un manuel pour faire ça?

Mode snow sur une BVA génralement c'est un passage cool des rapport sans etre bourrin et ca doit assouplir les réaction sur la pédale d'accélerateur

et aussi démarrage en 2nde
y a même plus de mode snow sur l'EAT8 d'ailleurs...

le mode snow sur ma ct désactive juste l'antipatinage

de toute façn il n'y a pas plus doux qu'un démarrage sur electrique.

 
Yep
Les forums américains sont une mine pour les possesseurs de Lexus
 

 
Oui je pense plus à ça et peut être une répartition différente des couples moteurs avant et arrière (de base il me semble que c'est du 40/60%), en mode snow ça devient peut être plus équilibré de base.
 
Sinon miam, le réglage du freinage régénératif par palettes en descente qui plus est enneigée c'est top  

 
Ca sert pas à grand chose les 3 modes j'ai l'impression. Même le mode "lock" j'ai pas vu la différence en offroad. De toute manière, le phev s'en sort nickel sur la neige, faut juste se souvenir de son poids en descente.  

 
y a pas de bva sur le phev    
 
amha ca joue juste sur la répartition du couple avant/arrière + la courbe de l'accélérateur.

Je viens de voir une ct200 de 2011 à 8000€ mais 200 000km au compteur. Vache! Elle semble pourtant en super état!

 
ça vieillit très très bien.
 
quand tu vois celle du texan qui a 1 million de km qui semble neuve
 

 

 

C'est un fake.... Une Lexus hybride.... Au Texas... Nannn!
 

Ils adorent la prius aux états unis, il ne faut pas croire.

moi c'est l'état de son garage que je kiffe

 
 « Les américains sont heureux quand ils peuvent ajouter une maisonnette à leur garage. » (George Bernard Shaw).

Ouais enfin prendre un extrême comme exemple...

Il a pas dû prendre 1 dos d'âne sur son million de km et vu les routes aux US...

 
après c'est raiden sur clublexus.com tu peux lui demander
 
il liste meme les pannes qu'il a eu et les frais qu'il a fait, le seul probème c'est qu'il n'a pas fait un seul topic mais plusieurs donc chiant a suivre.
 
On apprend qu'il a remplacé la distribution a 300000 miles par exemple. (500000km)
 
 
 
 

Si j'avais un garage et que je la lustrais tous les mois, la mienne aussi serait comme neuve encore.  

C'est de la moquette ? les américains sont fans de moquette

on dirait du granito coulé en une seule dale ?

Du lino.

une CT200h aux states j'en ai pas vu une seule, Lexus oui mais que des SUV
 
la Prius la plus courante dans tous les états reste la P2
 
vu l'état de la peinture soit elle ne roule pas, soit elle a été repeinte, au moins le museau doit être criblé d'impacts (et le compteur a un bug d'affichage   )
 

c'est une véritable pièce à vivre    

un bug d'affichage ? tu te crois chez fiat ou quoi

en gros kilométrage lui aussi il est abusé : https://www.facebook.com/ProjectoneM/ (mini diesel et avant fabia mk1 1.2million de km)

Pas de voiture sans garage. C'est ma devise.
Jamais je ne laisserais ma voiture dehors sous les intempéries et le soleil qui cuit l'habitacle à 70 degrés l'été.  

Chacun fait comme il veut, mais perso c'est s’asservir à payer du foncier, occuper de la place de son logement, pour une bagnole.
j'ai un garage, mais si la maison de mes rêves n'en avait pas, elle irait dehors sans hésiter.
C'est qu'une voiture.

et tu mets ou tout le bordel sans garage ?

Perso ma voiture a pile la place entre le bordel... et je suis un des rare de mon lotissement a pouvoir rentrer ma voiture, les autres voisin le garage est remplie jusqu'au plafond

ps : et les garages donne tous sur la rue...

Concernant les Lexus aux US, oui, c'est commun en Californie et dans le nord de la cote est; en revanche dans tous les états du midwest... (globalement les états rouges en fait) Moyen.

 
Le vernis était un peu cuit par endroit sur l'ancienne après 23 ans d'extérieur.  
Mais à part ça, ça allait.  

C'est un vaste débat. Je ne suis pas non plus pour l’accaparation de l’espace publique par des biens mobile privés.
Ensuite, si elle peut loger dans l'allée par exemple ca marche aussi.
Après si il y à la place, no problémo. Je voulais juste dire que je ferais 0 effort pour que ma caisse dorme au chaud.  
 

 
oui ça n'a pas grande importance vu la faible durée ou on garde des voitures, je suis bien d'accord.
 
si je rentre ma voiture c'est juste pour éviter qu'elle dorme dans la rue et non pour éviter qu'elle dorme dehors.

perso j'en connais qq 406 HDI avec 800k km, mais ce sont des anciens taxi, pour faire 1 million de bornes avec un tape cul non merci   (ça suppose une utilisation intensive pro) à la place du mec je prendrais plutôt une Camry ou une Altima, c'est autrement plus confortable pour cruiser tranquille  

perso j'ai un garage, je l'ai retapé pour en faire une pièce à vivre comme les ricains (frigo, congélo, loisirs d'été, table de pingpong ...)
 
par contre j'ai construit un abri pour la P+ quand même, vu le fric que j'ai mis là-dans je tiens à la garder longtemps    

Après un système à la Tokyo dans les zones denses, je suis pas contre non plus.
Une caisse = une place de parking privée/louée obligatoire ^^

Tu veux rouler en kei car ?

 
c'est clair, les rednecks s'en tapent des hybrides, les seules japs que tu peux voir dans ces états c'est les veilles japs pour sans dents